Trencaclosques de reciclatge de bateries de liti de càrrega d&39;energia

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Si el 2014 és el nou cotxe energètic del meu país durant el primer any de la Xina, el 2015 és un brot de cotxe energètic absolutament nou. Segons les dades del Ministeri d&39;Indústria i Tecnologia de la Informació, octubre de 2015, el meu país ha produït 50.700 vehicles d&39;energia nova, 8 vegades més que interanual. Si les dades de producció a l&39;octubre després, el vehicle d&39;energia nova s&39;exportarà a més de 300.000 vehicles d&39;energia nova el 2015.

Amb l&39;augment del nou cotxe d&39;energia, el problema de recuperació de la bateria dinàmica d&39;ions de liti apareix de manera natural. Trencaclosques 1: Què no s&39;ha de reciclar? L&39;autor va treballar en un nou fòrum de la indústria de l&39;automòbil d&39;energia el novembre de l&39;any passat per veure com es pot veure el reciclatge de les bateries d&39;ió de liti? La resposta és: ara tenint en compte la moda. Segons el punt de vista de l&39;expert, el nombre de vehicles d&39;energia nova en el temps no és gaire.

La tecnologia dinàmica de la bateria d&39;ions de liti no està madura. L&39;energia de la bateria d&39;ions de liti eliminada es torna bàsicament a les institucions de recerca per a la investigació, de manera que no cal tenir en compte el reciclatge a gran escala. Avui, la producció d&39;un sol mes de vehicles d&39;energia nova a l&39;octubre ha superat la meitat de la producció anual de l&39;any passat (producció anual de vehicles d&39;energia nova el 2014 de 83.900), i amb l&39;avantatge de la política i l&39;aprofundiment continu de totes les promocions locals, la seguretat social també augmentarà significativament.

Segons el Centre d&39;Investigació Tecnològica de l&39;Automoció del meu país, el 2020, el volum de ferralla acumulat de la bateria de liti del vehicle elèctric del meu país arribarà entre 120.000 i 170.000 tones. En el recent exitós "seminari de desenvolupament i intercanvi d&39;experiències relacionades amb la promoció de vehicles d&39;energia nova del meu país i l&39;aplicació", també s&39;hauria de plantejar i començar el treball de recuperació de la bateria tan aviat com sigui possible. Es pot veure que el problema del reciclatge de les bateries dinàmiques d&39;ions de liti s&39;ha convertit en un problema que hem d&39;afrontar.

Trencaclosques 2: Qui és el responsable del reciclatge? En l&39;actualitat, la indústria i part del públic sobre si la conducció de la bateria d&39;ions de liti ha tendit a ser coherent, llavors qui hauria de ser responsable del comportament de reciclatge? L&39;11 de setembre, la Comissió Nacional de Desenvolupament i Reforma i el Ministeri d&39;Indústria i Tecnologia de la Informació van anunciar conjuntament que "la política rellevant de tecnologia de reciclatge de bateries d&39;emmagatzematge d&39;energia per a vehicles elèctrics (versió 2015)" és clara, és clar que el fabricant d&39;automòbils es convertirà en el principal cos del reciclatge de la bateria d&39;emmagatzematge d&39;energia usada per a vehicles elèctrics. Però quant val aquesta implementació? En el procés de producció i consum de bateries de liti d&39;energia per a vehicles d&39;energia nova, implicarà empreses de producció de bateries, empreses de vehicles i consumidors. L&39;empresa productora de bateries s&39;encarrega de produir bateries i sistemes relacionats, i muntar d&39;acord amb les necessitats de les empreses de vehicles;.

El tractament de residus de bateries d&39;ions de liti es descarregarà, es desmuntarà, es polveritzarà, es classificarà, es recuperarà a l&39;habitatge, l&39;extracció àcid-base, etc., la seva professionalitat no és l&39;empresa de producció de ions de liti i l&39;empresa de vehicles existents unilateralment assolible. Hi ha hagut experts que diuen que, tenint en compte els complicats procediments per al procés de recuperació dinàmica de la bateria d&39;ions de liti, el millor és recuperar el mecanisme dedicat de recuperació de la bateria.

L&39;expert va dir que els vehicles elèctrics van informar que les bateries d&39;ió de liti reciclades i reutilitzades eren una línia nova, tant si es tracta d&39;una empresa de vehicles com de bateries, s&39;enfrontarà a molts reptes. Per a les empreses productores de material de bateries, a causa de la ruta tècnica, el futur pot ocupar la primera oportunitat en el camp de la recuperació dinàmica de bateries de ions de liti desballestades. Trencaclosques 3: com recuperar-lo? Tot i que les empreses productores de bateries poden tenir certs avantatges en la recuperació de bateries d&39;ió de liti, ja hi ha una empresa de producció de bateries i una empresa de reciclatge especialitzada per participar en aquest negoci, però com que actualment no hi ha experiència rellevant, es diu que la bateria d&39;ió de liti és sens dubte encara un "mar blau desconegut".

Com seguiran els estàndards durant el procés de recuperació, i encara és un nombre desconegut. Hi ha hagut mitjans de comunicació que l&39;actual renovació de vehicles de noves energies, experts, etc. actualment estan organitzats per a vehicles de nova energia, experts, etc.

, debats, debats, etc. L&39;empresa de producció de bateries creu que la bateria de liti d&39;energia es ven a l&39;empresa de vehicles, el cost de la recuperació de la bateria hauria de ser responsable de l&39;empresa del vehicle; l&39;empresa de vehicles creu que la bateria és utilitzada pels consumidors, el cost de recuperació ha de ser a càrrec de l&39;empresa de vehicles i els consumidors I els consumidors creuen que les bateries que compren es reciclen i els fabricants de vehicles i bateries haurien de compensar aquesta part de la pèrdua. Com equilibrar els drets de la part real i el problema que hauria de ser considerat acuradament pel departament de presa de decisions.

A més, el meu país no ha introduït el mecanisme de reciclatge de bateries de liti de potència corresponent. El mètode general que s&39;adopta actualment és prendre el mètode de recuperació de níquel-hidrogen, níquel-cadmi, bateria d&39;ions de liti similar a l&39;electrònica de consum i extreure metalls valuosos. Aquesta forma pot resoldre problemes de recuperació dinàmica de bateries de liti en el cas de la propietat d&39;un cotxe d&39;energia nova, però si el nombre de bateries d&39;ió de liti resistents ha augmentat significativament, aquest mètode encara es discuteix.

Hi ha hagut algunes opinions que serà una de les maneres efectives de resoldre la reutilització de la bateria d&39;ió de liti dinàmica resolta. El gegant de l&39;automòbil Daimler - Mercedes-Benz ha llançat recentment un dispositiu d&39;emmagatzematge d&39;energia a dues mans amb una capacitat de 13 megawatts i diverses empreses. No obstant això, també hi ha experts, i diferents fabricants de vehicles són subministrats per diferents fabricants de bateries, i diferents models de la mateixa empresa de vehicles també poden utilitzar diferents models de bateries de liti de potència, cosa que provocarà bateries d&39;emmagatzematge d&39;energia en termes de consistència.

Problema greu. Per tant, hi ha experts de la indústria sobre si el departament de presa de decisions hauria de resoldre el problema de la consistència de l&39;etapa de reciclatge per desenvolupar els estàndards unificats corresponents des de l&39;etapa de producció de bateries de liti. Trencaclosques 4: Quin model s&39;utilitza? Com que encara és un "mar blau", quin model s&39;utilitza per a la recuperació de la bateria d&39;ions de liti, i les principals empreses es troben actualment en fase d&39;exploració.

Daimler - Mercedes-Benz recupera el projecte d&39;emmagatzematge d&39;energia de la bateria d&39;ions de liti o es posarà en funcionament el 2016, tot i que només cal agafar només vehicles elèctrics Mercedes-Benz desconeguts, aquesta pot ser una empresa de vehicles per al reciclatge de bateries d&39;ió de liti potent Un dels casos d&39;èxit de reutilització. A més, també hi ha models de negoci d&39;empreses productores de bateries i empreses professionals de reciclatge per trobar. Com ara la recepció de BYD a BYD a BYD, treballant amb l&39;empresa de reciclatge de bateries d&39;ions de liti Greenmei, amb l&39;esperança d&39;aconseguir una situació guanyadora en el camp del reciclatge de bateries d&39;ions de liti mitjançant la promoció, l&39;operació i el funcionament de la central d&39;emmagatzematge d&39;energia i el projecte de central fotovoltaica.

També hi ha empreses de producció de bateries per subministrar ús intern, com ara Watma per construir una bateria d&39;ió de liti dinàmica reciclada després de proves de seguretat, construir una estació d&39;emmagatzematge d&39;energia, descarregar durant el dia, carregar a la nit, protegir l&39;electricitat necessària per a la fàbrica diürna, reduir l&39;electricitat de l&39;empresa Part de la despesa de costos. A més, també hi ha experts de la indústria que es poden aplicar en tricicles elèctrics, de dues rodes, font d&39;alimentació de reserva, bateria d&39;emmagatzematge d&39;energia o element metàl·lic segons diferents situacions de la bateria de ions de liti dinàmica de ferralla, i es poden utilitzar per a elements metàl·lics, que també poden arribar a l&39;escala Propòsit. Independentment del model de negoci, els experts recomanen no dispersar-se amb el negoci principal de l&39;empresa, en cas contrari, no podrà obtenir majors beneficis econòmics.

A més, per millorar l&39;eficiència de recuperació de la bateria d&39;ió de liti de potència, formar una indústria, cal establir un lloc de recuperació especial, i el lloc de reciclatge hauria d&39;estar lluny del centre de la ciutat i no hauria de ser massa per evitar la bateria d&39;ió de liti. Contaminació ambiental. Al mateix temps, l&39;empresa hauria de recircular l&39;empresa i s&39;impedeix que l&39;estat de "desordre" en el passat enllaç de recuperació de la bateria impedeixi la "primera governança de la contaminació" de la bateria.