+86 18988945661 
contact@iflowpower.com 
+86 18988945661
廢棄鉛酸電池回收難題亟待緩解
著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken
如何正確處理廢棄電池，很多人還是一片迷惘。 近日，北京日報記者在訪談中發現，關係到公眾生活的每種電池，都有不同的回收方法。 雖然鉛酸蓄電池的回收處理已趨成熟，但北京市僅有1%的廢棄鉛酸蓄電池進入正規回收管道。
即將步入爆發期的鋰離子電池，卻仍面臨無奈復甦的尷尬；大量乾電池因回收成本過高而被填滿或與生活垃圾一起焚燒。 若不經科學處理，廢舊電池將成為一大污染源。 例如鉛酸蓄電池中的鉛及鉛的氧化物會對環境造成污染，且其污染具有週期長、隱蔽性高的特性。
處理不當，極易造成二次污染，甚至造成不可逆的生態災難。 而且相比較而言，它比一般的廢氣、廢氣、廢水的危害更大。 事實上，2016年國務院公佈的《推進生產者責任追究制度辦法》中對鉛酸蓄電池生產企業責任追究和建立完善的回收管理辦法，提出了明確的要求；新版國家危險廢棄物名錄，廢鉛酸蓄電池被認定為危險廢棄物。
但在實務中，廢電池回收還存在不少問題和困難。 這些廢棄電池的處理必須進入正軌。 一是加強科普知識，增強全民公共環境意識。
例如，相對於手機中廣泛使用的乾電池、電腦和電動自行車中的鋰離子電池以及汽車中使用的鉛酸電池，都必須妥善處理。 如何調動大眾科普垃圾的積極性、相關知識的普及、政策的引導等亟待解決。 二要積極推動廢電池回收體系建立與推廣。
今年3月，國家工信部聯合公佈了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施辦法》，將探索技術經濟、資源環境友好的多元化廢棄動力蓄電池回收利用模式，推動回收系統建設。 只有公眾周圍建立起完善的回收體系，人們才不會對廢棄電池無能為力。 同時，要依法打擊黑市。
據相關報道，有資質的回收公司回收鉛酸蓄電池一噸是3000至4000元，但黑市上開價可以到6000至8000元一噸。 這些廢電池一旦流入黑市，就可能以小型工坊的形式，形成高污染的地下產業鏈。 例如廢電池回收之後，很可能被拿去提煉鉛出售，牟取暴利，而無用的酸液則被任意倒出。
對此，必須形成強而有力的打擊，摧毀回收電池的黑市產業鏈。 總之，明確生產者的責任和監督者及其職責，建立完善的回收體系，以確保廢棄鉛酸蓄電池的有序回收和安全、環境保護和資源利用。 實現這一目標，一方面要重視各部門，透過政策完善和技術創新填補漏洞。
另一方面，大家要從日常生活做起，提倡廢棄電池的利用。 （楊玉龍）。