폐납축전지 재활용 문제, 해소돼야

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

폐배터리를 올바르게 폐기하는 방법에 대해 아직도 많은 사람들이 모르고 있습니다. 최근 베이징일보 기자는 대중의 생활과 관련된 배터리마다 재활용 방법이 다르다는 사실을 알아냈습니다. 납산 배터리의 회수 처리는 이미 성숙 단계에 있지만, 폐납산 배터리의 1%만이 베이징의 공식적인 재활용 채널로 유입됩니다.

급등세를 앞두고 있는 리튬이온전지는 여전히 무고한 회수라는 난관에 직면해 있다. 많은 수의 건전지가 재활용 비용으로 인해 과도하게 채워지거나 생활 쓰레기와 함께 소각되고 있다. 폐배터리를 과학적으로 처리하지 않으면 주요 오염원이 될 것입니다. 예를 들어, 납산 배터리의 납과 납산화물은 환경 오염을 유발하며, 이로 인한 오염은 수명 주기가 길고 은폐성이 높다는 특징이 있습니다.

부적절한 처리로 인해 2차 오염이나 심지어 돌이킬 수 없는 생태적 재앙이 발생하기 쉽습니다. 그리고 비교해 보면 일반 배기가스, 배기가스, 폐수보다 더 해롭습니다. 실제로 2016년 국무원은 "생산자 책임 촉진 방법"을 발표하여 납산 배터리 생산 책임과 건전한 재활용 관리 방법 수립에 대한 명확한 요구 사항을 제시했습니다. 국가 유해 폐기물 목록의 새 버전에서는 폐납산 배터리를 유해 폐기물로 지정했습니다.

하지만 실제로 사용된 배터리를 회수하는 데는 여전히 많은 문제와 어려움이 있습니다. 이러한 폐배터리의 처리 방법을 입력해야 합니다. 첫째, 과학지식의 대중성을 강화하고, 공공환경에 대한 대중의 인식을 높여야 합니다.

예를 들어, 휴대전화에 널리 사용되는 건전지와 달리, 컴퓨터와 전기 자전거에 사용되는 리튬 이온 전지, 자동차에 사용되는 납산 전지는 올바르게 폐기해야 합니다. 대중 과학의 열정을 낭비에 동원하는 방법, 관련 지식의 대중성, 정책적 지침이 시급히 필요합니다. 둘째, 폐배터리 재활용 시스템의 구축 및 보급을 적극 추진할 필요가 있다.

올해 3월, 국가공업정보화부는 공동으로 "신에너지 자동차 강력 배터리 재활용 및 활용 시범 실시 방법"을 발표하여 기술의 다문화 경제를 모색하고, 자원환경과 친환경의 다각화 폐전력 저장 배터리 재활용 모델을 모색하여 재활용 시스템 구축을 추진합니다. 대중 주변에는 완벽한 재활용 시스템이 구축되어 있기 때문에 사람들은 폐배터리를 처리할 손길이 전혀 없습니다. 동시에 법에 따라 암시장을 퇴치하는 것도 필요합니다.

관련 보도에 따르면, 자격을 갖춘 재활용 회사의 납산 배터리 재활용 가격은 톤당 3,000~4,000위안이지만, 암시장에서 거래되는 톤당 가격은 6,000~8,000위안이다. 사용된 배터리가 암시장으로 흘러들어가면 작은 작업장을 갖춘 오염이 심한 지하 산업 사슬이 형성될 수 있습니다. 예를 들어, 폐배터리를 회수한 후 납을 정제해 판매하거나 이익을 내는 데 사용하거나, 쓸모없는 산성액을 임의로 붓는 경우가 많습니다.

이를 위해 강력한 파업을 조직하여 배터리 재활용의 암시장 산업 사슬을 파괴해야 합니다. 간단히 말해, 생산자의 책임과 감독자 및 책임을 명확히 하고, 재활용 제도를 구축하고 개선하여 폐납축전지의 질서 있는 회수와 안전, 환경 보호와 자원 활용을 보장해야 합니다. 이러한 목표를 실현하기 위해서는 한편으로는 정책 개선과 기술 혁신의 허점을 통해 각 부서에 주의를 기울여야 합니다.

반면에, 모든 사람은 일상생활에서부터 시작하여, 사용된 배터리의 사용을 장려해야 합니다. (양위룽).