يجب التخفيف من مشاكل إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية المستهلكة

著者：Iflowpower – Portable Power Station Supplier

كيفية التخلص من البطاريات المستعملة بشكل صحيح، لا يزال العديد من الناس في حيرة من أمرهم. في الآونة الأخيرة، اكتشف مراسل صحيفة بكين ديلي أن كل بطارية مرتبطة بحياة الجمهور لها طرق مختلفة لإعادة التدوير. على الرغم من أن معالجة استعادة بطارية الرصاص الحمضية أصبحت ناضجة بالفعل، إلا أن 1% فقط من نفايات بطارية الرصاص الحمضية تدخل قناة إعادة التدوير الرسمية في بكين.

لا تزال بطارية الليثيوم أيون، التي على وشك الدخول في موجة الارتفاع، تواجه حرج الاسترداد البريء؛ حيث يتم ملء عدد كبير من البطاريات الجافة أو حرقها مع النفايات المنزلية بسبب تكاليف إعادة التدوير. إذا لم يتم التخلص من البطارية المستهلكة بطريقة علمية، فإنها ستصبح مصدرًا رئيسيًا للتلوث. على سبيل المثال، يؤدي الرصاص وأكاسيد الرصاص الموجودة في بطاريات الرصاص الحمضية إلى تلوث البيئة، ويتميز تلوثها بدورة طويلة ودرجة عالية من الخفاء.

معالجة غير مناسبة، وعرضة جدًا للتلوث الثانوي، أو حتى الكوارث البيئية التي لا يمكن إصلاحها. وبالمقارنة، فهو أكثر ضرراً من غازات العادم العامة وغازات العادم ومياه الصرف الصحي. في الواقع، في عام 2016، أعلن مجلس الدولة عن "طريقة تعزيز مسؤولية المنتج"، والتي تتضمن مسؤولية إنتاج بطاريات الرصاص الحمضية وإنشاء طريقة إدارة إعادة التدوير السليمة، ويتم طرح متطلب واضح؛ في النسخة الجديدة من دليل النفايات الخطرة الوطنية، يتم تحديد بطاريات الرصاص الحمضية النفايات على أنها نفايات خطرة.

ولكن على الصعيد العملي، لا تزال هناك العديد من المشاكل والصعوبات في استعادة البطاريات المستعملة. يجب إدخال معالجة هذه البطاريات المهدرة. أولاً، يجب علينا تعزيز شعبية المعرفة العلمية وتعزيز الوعي العام بالبيئة العامة.

على سبيل المثال، بالمقارنة مع البطارية الجافة المستخدمة على نطاق واسع في الهواتف المحمولة، وبطاريات الليثيوم أيون في الكمبيوتر والدراجات الكهربائية، وبطاريات الرصاص الحمضية في السيارات، يجب التخلص منها بشكل صحيح. إن كيفية حشد حماس العلوم العامة، وشعبية المعرفة ذات الصلة، وتوجيه السياسات أمر مطلوب بشكل عاجل. ثانياً، من الضروري تعزيز إنشاء وتعزيز نظام إعادة تدوير البطاريات المستهلكة بشكل فعال.

في مارس من هذا العام، أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات بشكل مشترك عن "طريقة تنفيذ تجريبية لإعادة تدوير واستخدام بطاريات السيارات الجديدة ذات الطاقة القوية" لاستكشاف الاقتصاد المتعدد الثقافات للتكنولوجيا، وبيئة الموارد ونموذج إعادة تدوير بطاريات تخزين الطاقة المتنوعة الصديقة للبيئة، وتعزيز بناء نظام إعادة التدوير. يتم إنشاء نظام إعادة تدوير مثالي فقط في الأماكن العامة، ولا يملك الناس أي يد في التخلص من نفايات البطاريات. وفي الوقت نفسه، من الضروري مكافحة السوق السوداء وفقاً للقانون.

وبحسب التقارير ذات الصلة، فإن شركة إعادة التدوير المؤهلة تقوم بإعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية بسعر يتراوح بين 3000 إلى 4000 يوان للطن، ولكن السوق السوداء يمكن أن تفتح طنًا بسعر يتراوح بين 6000 إلى 8000 يوان. وبمجرد أن تتدفق هذه البطاريات المستعملة إلى السوق السوداء، فإنها قد تشكل سلاسل صناعية تحت الأرض ذات تلوث عالٍ مع ورشة عمل صغيرة. على سبيل المثال، بعد استعادة البطارية المستهلكة، من المرجح أن يتم استخدامها في تنقية الرصاص للبيع، واستخدام الأرباح، ويتم سكب السوائل الحمضية عديمة الفائدة بشكل تعسفي.

وفي هذا الصدد، لا بد من تشكيل ضربات قوية، وتدمير سلسلة الصناعة في السوق السوداء لإعادة تدوير البطاريات. باختصار، توضيح مسؤولية ومشرفي المنتج ومسؤولياته، وإنشاء وتحسين نظام إعادة التدوير، من أجل ضمان الاسترداد المنظم والسلامة وحماية البيئة واستغلال الموارد لبطاريات الرصاص الحمضية المستهلكة. ولتحقيق هذا الهدف، يتعين علينا من ناحية أخرى الاهتمام بكل قسم، من خلال تحسين السياسات وسد الثغرات في الابتكار التكنولوجي.

ومن ناحية أخرى، يجب على الجميع أن يبدأوا من الحياة اليومية، ويشجعوا على استخدام البطاريات المستعملة. (يانغ يولونغ).