Elektrikli araç bataryası küçükse daha küçük olmasının sebebi nedir?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mea Hoolako Uku Uku

Elektrikli araçlara geçiş sürecinde batarya kapasitesinin yavaş yavaş azaldığı ve kat edilen mesafenin giderek azaldığı görülecektir. Aşağıdaki küçük seri, elektrikli otomobil akü kapasitesinin azaldığını söylüyor. Birincisi, pil biter ve elektrolitik kimyasal reaksiyon gerçekleşemez.

Şiddetli kesinti, elektrolitin bozulmasına veya sert bir blok haline gelmesine neden olur; kutup kaplaması kademeli olarak düşer, bu da pil kapasitesinin kesilmesine neden olur, genellikle aşırı deşarjdan kaynaklanan pil takımının negatif elektrodunun son tek parça pilini bağlar; üç, pil kısa devresi, kırık, vb. Dördüncüsü, pil kutup plakası kristalleşme yoluyla vulkanize olur ve şiddetli vulkanizasyon plakayı tamamen nekroza uğratacak şekilde aşındırır; beş, pil kutup plakası aşırı şarj veya aşırı deşarj nedeniyle yumuşar ve bazıları bir trombositin düşmesine, delinmesine, kabuk deformasyonuna veya elektrolit sızmasına vb. neden olur. Elektrolit sıcaklığı yüksek olduğunda, moleküler hareket hızı artar ve enerji eklenebilir, böylece geçirgenlik eklenir, elektrolit direnci azalır, difüzyon derecesi artar ve elektrokimyasal reaksiyon geliştirilir ve kurşun-asit pilin kapasitesi artar.

Elektrolit sıcaklığı düştüğünde geçirgenlik zayıflar, dolayısıyla elektrolit direnci artar, difüzyon derecesi düşer ve elektrokimyasal reaksiyon yavaşlar, dolayısıyla pilin kapasitesi azalır. Elektrolitik sıcaklık 30 ¡ã C olduğunda kapasite yaklaşık %100&39;dür. Sıcaklık arttıkça pilin kapasitesi artar.

Ancak belirli bir sınır aşıldığında, pozitif elektrot plakasının bükülmesi ve negatif kartın kapasitesinin azaltılması kolaydır ve akünün yerel deşarjı artar, bu nedenle günlük bakımda genel elektrolit sıcaklığı 20 ila 30 ¡ã C arasında tutulmalıdır, Şarj işlemi sırasında bile elektrolit sıcaklığı 40 ¡ã C&39;yi geçmemelidir. Kurşun-asit akünün kapasitesinin sıcaklığından dolayı sıcaklık çok etkilenir.