જો ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી નાની હોય તો નાની થવાનું કારણ શું છે?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની પ્રક્રિયામાં, એવું જોવા મળશે કે બેટરીની ક્ષમતા ધીમે ધીમે ઓછી થઈ રહી છે, અને અંતર ઓછું થતું જઈ રહ્યું છે. નીચેની નાની શ્રેણી તમને જણાવે છે કે ઇલેક્ટ્રિક કારની બેટરીની ક્ષમતા ઓછી થઈ ગઈ છે. પ્રથમ, બેટરી ખોવાઈ જાય છે અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા થઈ શકતી નથી.

ગંભીર ડાઉનટાઇમ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ બગાડશે અથવા સખત બ્લોક બનશે; ધ્રુવીય આવરણ ધીમે ધીમે ઘટી જશે, જેના કારણે બેટરીની ક્ષમતામાં ઘટાડો થશે, સામાન્ય રીતે બેટરી પેક નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડની અંતિમ એક-પીસ બેટરીને જોડો, જે ઓવર-ડિસ્ચાર્જને કારણે થાય છે; ત્રણ, બેટરી શોર્ટ સર્કિટ, તૂટેલી, વગેરે. ચોથું, બેટરી પોલર પ્લેટ સ્ફટિકીકરણ દ્વારા વલ્કેનાઇઝ થાય છે, અને ગંભીર વલ્કેનાઇઝેશન પ્લેટને કાટ લાગવાથી નેક્રોસિસ પૂર્ણ કરશે; પાંચમું, બેટરી પોલર પ્લેટ ઓવરચાર્જ અથવા ઓવર-ડિસ્ચાર્જ દ્વારા નરમ પડે છે, અને કેટલાક પ્લેટલેટ પડી જવા, છિદ્રિત થવા, શેલ વિકૃતિ અથવા ઇલેક્ટ્રોલાઇટ લિકેજ વગેરેનું કારણ બને છે. જ્યારે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તાપમાન ઊંચું હોય છે, ત્યારે પરમાણુ ગતિની ગતિ વધે છે, અને ઊર્જા ઉમેરી શકાય છે, તેથી અભેદ્યતા ઉમેરવામાં આવે છે, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પ્રતિકાર ઓછો થાય છે, પ્રસરણની ડિગ્રી વધે છે, અને ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ પ્રતિક્રિયા વધે છે, અને લીડ-એસિડ બેટરીની ક્ષમતા વધે છે.

જ્યારે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તાપમાન ઘટે છે, ત્યારે અભેદ્યતા નબળી પડે છે, તેથી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પ્રતિકાર વધે છે, પ્રસારની ડિગ્રી ઓછી થાય છે, અને ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ પ્રતિક્રિયા ધીમી હોય છે, જેના કારણે બેટરીની ક્ષમતા ઓછી થાય છે. જ્યારે ઇલેક્ટ્રોલિટીક તાપમાન 30 ¡ã સેલ્સિયસ પર હોય છે, ત્યારે ક્ષમતા લગભગ 100% હોય છે. જ્યારે તાપમાન વધે છે, ત્યારે બેટરીની ક્ષમતા વધે છે.

જો કે, જ્યારે ચોક્કસ મર્યાદા ઓળંગાઈ જાય છે, ત્યારે પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ પ્લેટ બેન્ડ અને નેગેટિવ બોર્ડની ક્ષમતા ઘટાડવી સરળ બને છે, અને બેટરીનો સ્થાનિક ડિસ્ચાર્જ વધે છે, તેથી દૈનિક જાળવણીમાં, સામાન્ય ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તાપમાન 20 થી 30 ¡ã C ની વચ્ચે જાળવવું જોઈએ, ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન પણ, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તાપમાન 40 ¡ã C થી વધુ ન હોવું જોઈએ. લીડ-એસિડ બેટરીની ક્ષમતાના તાપમાનને કારણે, તાપમાન ખૂબ જ પ્રભાવિત થાય છે.