Cal é o motivo do menor se a batería do vehículo eléctrico é máis pequena?

Autor: Iflowpower - Provedor de central eléctrica portátil

No proceso de vehículos eléctricos, comprobarase que a capacidade da batería redúcese lentamente e a distancia é cada vez máis baixa. A seguinte pequena serie indica que a capacidade da batería do coche eléctrico está reducida. En primeiro lugar, a batería pérdese e non se pode producir a reacción química electrolítica.

O grave tempo de inactividade fará que o electrólito se deteriore ou se converta nun bloque duro; O revestimento polar vai caendo gradualmente, o que fai que a capacidade da batería se corte, normalmente conecta a batería final dunha peza do electrodo negativo da batería, que é causada por unha descarga excesiva; tres, curtocircuíto da batería, roto, etc. En cuarto lugar, a placa polar da batería vulcanízase pola cristalización e a vulcanización severa corroerá a placa ata completar a necrose; cinco, a placa polar da batería é suavizada por sobrecarga ou descarga excesiva, e algunhas causan a caída dunha plaqueta, a perforación, a deformación da carcasa ou a fuga de electrólitos, etc. Cando a temperatura do electrólito é alta, a velocidade do movemento molecular aumenta e pódese engadir enerxía, polo que se engade a permeabilidade, a resistencia do electrólito redúcese, o grao de difusión aumenta e a reacción electroquímica mellora e a capacidade da batería de chumbo-ácido aumenta.

Cando a temperatura do electrólito cae, a permeabilidade é debilitada, polo que a resistencia do electrólito aumenta, o grao de difusión redúcese e a reacción electroquímica é lenta, polo que se reduce a capacidade da batería. Cando a temperatura electrolítica é de 30 °C, a capacidade é de aproximadamente o 100%. Cando se aumenta a temperatura, aumenta a capacidade da batería.

Non obstante, cando se supera un determinado límite, é fácil reducir a capacidade da curva da placa do electrodo positivo e da placa negativa e aumenta a descarga local da batería, polo que no mantemento diario, a temperatura xeral do electrólito debe manterse entre 20 e 30 °C, incluso durante o proceso de carga, a temperatura do electrólito non debe exceder os 40 °C. Debido á temperatura da capacidade da batería de chumbo-ácido, a temperatura é moi afectada.