מה הסיבה לקטן יותר אם מצבר הרכב החשמלי קטן יותר?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

בתהליך של כלי רכב חשמליים, יתברר כי קיבולת המצבר מצטמצמת לאט, והמרחק הולך וקטן. הסדרה הקטנה הבאה אומרת לך שקיבולת הסוללה של המכונית החשמלית מצטמצמת. ראשית, הסוללה אובדת והתגובה הכימית האלקטרוליטית לא יכולה להתרחש.

זמן ההשבתה החמור יגרום להידרדרות האלקטרוליט או להפוך לחסום קשה; הציפוי הקוטבי נופל בהדרגה, מה שגורם לקיבולת הסוללה לחתוך, בדרך כלל מחבר את הסוללה הסופית מקשה אחת של האלקטרודה השלילית של ערכת הסוללות, אשר נגרמת מפריקת יתר; שלוש, קצר בסוללה, שבורה וכו&39;. רביעית, הצלחת הקוטבית של הסוללה מגופרת על ידי התגבשות, והגיפור החמור יחליד את הצלחת עד להשלמת נמק; חמש, הלוח הקוטבי של הסוללה מתרכך על ידי טעינת יתר או פריקת יתר, וחלקם גורמים לטסיות ליפול, מחוררות, עיוות מעטפת או דליפת אלקטרוליטים וכו&39;. כאשר טמפרטורת האלקטרוליטים גבוהה, מהירות התנועה המולקולרית עולה, וניתן להוסיף את האנרגיה, כך שהחדירות מתווספת, התנגדות האלקטרוליטים מופחתת, מידת הדיפוזיה מוגברת, התגובה האלקטרוכימית מוגברת, והקיבולת של סוללת העופרת-חומצה עולה.

כאשר טמפרטורת האלקטרוליט יורדת, החדירות נחלשת, ולכן התנגדות האלקטרוליטים מוגברת, מידת הדיפוזיה יורדת והתגובה האלקטרוכימית איטית, כך שקיבולת הסוללה מצטמצמת. כאשר הטמפרטורה האלקטרוליטית היא 30 ¡ã C, הקיבולת היא בערך 100%. כאשר הטמפרטורה מוגברת, קיבולת הסוללה גדלה.

עם זאת, כאשר חריגה מגבול מסוים, קל להפחית את הקיבולת של כיפוף לוחית האלקטרודה החיובית והלוח השלילי, והפריקה המקומית של הסוללה מוגברת, ולכן בתחזוקה יומית, יש לשמור על טמפרטורת האלקטרוליט הכללית בין 20 ל-30 ¡ã C, אפילו במהלך תהליך הטעינה, טמפרטורת האלקטרוליט לא תעלה על 40 ¡ã C. בשל טמפרטורת הקיבולת של סוללת העופרת, הטמפרטורה משפיעה מאוד.