ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਛੋਟੀ ਲੜੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਗੰਭੀਰ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬਲਾਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ; ਪੋਲਰ ਕੋਟਿੰਗ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਇੱਕ-ਪੀਸ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਤਿੰਨ, ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਟੁੱਟਣਾ, ਆਦਿ। ਚੌਥਾ, ਬੈਟਰੀ ਪੋਲਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਨੈਕਰੋਸਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ; ਪੰਜਵਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਪੋਲਰ ਪਲੇਟ ਓਵਰਚਾਰਜ ਜਾਂ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਲੇਟਲੇਟ ਡਿੱਗਣ, ਛੇਦ, ਸ਼ੈੱਲ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲੀਕੇਜ, ਆਦਿ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਣੂ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਜੋੜੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਤਾਪਮਾਨ 30 ¡ã C &39;ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 100% ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀਮਾ ਪਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪਲੇਟ ਮੋੜ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤਾਪਮਾਨ 20 ਅਤੇ 30 ¡ã C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤਾਪਮਾਨ 40 ¡ã C ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।