Која е причината за помалото ако батеријата на електричното возило е помала?

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Во процесот на електрични возила, ќе се открие дека капацитетот на батеријата полека се намалува, а растојанието е сè помало. Следната мала серија ви кажува дека капацитетот на батеријата на електричниот автомобил е намален. Прво, батеријата се губи и не може да дојде до електролитичка хемиска реакција.

Тешкиот прекин ќе предизвика влошување на електролитот или ќе стане тврд блок; Поларната обвивка постепено паѓа, предизвикувајќи намалување на капацитетот на батеријата, обично поврзете ја последната едноделна батерија на негативната електрода на батерискиот пакет, што е предизвикано од прекумерно празнење; три, краток спој на батеријата, расипана итн. Четврто, поларната плоча на батеријата е вулканизирана со кристализација, а тешката вулканизација ќе ја кородира плочата до целосна некроза; пет, поларната плоча на батеријата се омекнува со преполнување или прекумерно празнење, а некои предизвикуваат паѓање на тромбоцити, перфорирање, деформација на школка или истекување на електролит итн. Кога температурата на електролитот е висока, брзината на молекуларното движење се зголемува, а енергијата може да се додаде, така што се додава пропустливоста, се намалува отпорноста на електролитот, се зголемува степенот на дифузија и се зголемува електрохемиската реакција и се зголемува капацитетот на оловно-киселинската батерија.

Кога температурата на електролитот паѓа, пропустливоста е ослабена, па отпорноста на електролитот се зголемува, степенот на дифузија се намалува, а електрохемиската реакција е бавна, така што капацитетот на батеријата се намалува. Кога електролитичката температура е на 30 ¡ã C, капацитетот е приближно 100%. Кога температурата е зголемена, капацитетот на батеријата се зголемува.

Меѓутоа, кога ќе се надмине одредена граница, лесно е да се намали капацитетот на свиокот на позитивната електрода и негативната плоча, а локалното празнење на батеријата се зголемува, така што при секојдневно одржување, општата температура на електролитот треба да се одржува помеѓу 20 и 30 ¡ã C, дури и за време на процесот на полнење, температурата на електролитот не смее да надминува 40 ¡ã C. Поради температурата на капацитетот на оловно-киселинската батерија, температурата е многу засегната.