ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນເຫດຜົນສໍາລັບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຖ້າຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

ໃນຂະບວນການຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມັນຈະພົບເຫັນວ່າຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຼຸດລົງຊ້າໆ, ແລະໄລຍະຫ່າງແມ່ນຫຼຸດລົງແລະຕ່ໍາ. ຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍຕໍ່ໄປນີ້ບອກທ່ານວ່າຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຫມໍ້ໄຟສູນເສຍແລະປະຕິກິລິຍາເຄມີ electrolytic ບໍ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນ.

ການ downtime ຮ້າຍແຮງຈະເຮັດໃຫ້ electrolyte ການເສື່ອມສະພາບຫຼືກາຍເປັນຕັນແຂງ; ການເຄືອບຂົ້ວໂລກແມ່ນຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີຖືກຕັດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟຫນຶ່ງຊິ້ນສຸດທ້າຍຂອງແບດເຕີລີ່ electrode ລົບ, ເຊິ່ງເກີດຈາກການໄຫຼເກີນ; ສາມ, ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ຫັກ, ແລະອື່ນໆ. ສີ່, ແຜ່ນຂົ້ວຫມໍ້ໄຟຫມໍ້ໄຟແມ່ນ vulcanized ໂດຍ crystallization, ແລະ vulcanization ຮ້າຍແຮງຈະ corrode ແຜ່ນເພື່ອສໍາເລັດ necrosis; ຫ້າ, ແຜ່ນຂົ້ວແບດເຕີລີ່ຖືກອ່ອນລົງໂດຍການສາກໄຟເກີນຫຼືໄຫຼອອກ, ແລະບາງອັນເຮັດໃຫ້ platelet ຫຼຸດລົງ, perforated, Shell deformation ຫຼື electrolyte ຮົ່ວ, ແລະອື່ນໆ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງ electrolyte ສູງ, ຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວໂມເລກຸນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະພະລັງງານສາມາດເພີ່ມໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການ permeability ໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ຄວາມຕ້ານທານ electrolyte ຫຼຸດລົງ, ລະດັບການແຜ່ກະຈາຍແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະປະຕິກິລິຍາ electrochemical ໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ຄວາມສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາພາເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງ electrolyte ຫຼຸດລົງ, permeability ຈະອ່ອນລົງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ານທານ electrolyte ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະດັບການແຜ່ກະຈາຍຫຼຸດລົງ, ແລະປະຕິກິລິຍາ electrochemical ແມ່ນຊ້າ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ 30 ¡ã C, ຄວາມອາດສາມາດປະມານ 100%. ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອມີຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ແນ່ນອນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຂອງແຜ່ນ electrode ບວກໂຄ້ງແລະກະດານລົບ, ແລະການໄຫຼຂອງແບດເຕີລີ່ທ້ອງຖິ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນໃນການຮັກສາປະຈໍາວັນ, ອຸນຫະພູມ electrolyte ທົ່ວໄປຄວນຈະຖືກຮັກສາໄວ້ລະຫວ່າງ 20 ຫາ 30 ¡ã C, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ອຸນຫະພູມ electrolyte ຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 40 ¡ã C. ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ, ອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບຫຼາຍ.