Mis on väiksema põhjus, kui elektrisõiduki aku on väiksem?

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Elektrisõidukite protsessis avastatakse, et aku mahutavus väheneb aeglaselt ja vahemaa jääb järjest väiksemaks. Järgmine väike seeria ütleb teile, et elektriauto aku mahutavus on vähenenud. Esiteks kaob aku ja elektrolüütilist keemilist reaktsiooni ei saa toimuda.

Tõsine seisak halvendab elektrolüüdi või muutub kõvaks plokiks; Polaarne kate langeb järk-järgult, põhjustades aku mahu vähenemise. Tavaliselt ühendatakse aku negatiivse elektroodi lõplik ühes tükis aku, mis on põhjustatud ülelaadimisest; kolm, aku lühis, katki jne. Neljandaks, aku polaarplaat vulkaniseeritakse kristallimise teel ja tugev vulkaniseerimine söövitab plaadi kuni täieliku nekroosini; viis, aku polaarplaat on ülelaadimise või tühjenemise tõttu pehmenenud ja mõned põhjustavad trombotsüütide kukkumist, perforatsiooni, kesta deformatsiooni või elektrolüüdi lekkimist jne. Kui elektrolüüdi temperatuur on kõrge, suureneb molekulaarse liikumise kiirus ja energiat saab lisada, seega lisandub läbilaskvus, väheneb elektrolüüdi takistus, suureneb difusiooniaste ja paraneb elektrokeemiline reaktsioon ning suureneb pliiaku võimsus.

Kui elektrolüüdi temperatuur langeb, nõrgeneb läbilaskvus, mistõttu elektrolüüdi takistus suureneb, difusiooniaste väheneb ja elektrokeemiline reaktsioon on aeglane, nii et aku mahutavus väheneb. Kui elektrolüütiline temperatuur on 30 ¡ã C, on võimsus ligikaudu 100%. Temperatuuri tõstmisel suureneb aku mahutavus.

Teatud piiri ületamisel on aga positiivse elektroodi plaadi painde ja negatiivse plaadi mahtuvust lihtne vähendada ning aku lokaalne tühjenemine suureneb, nii et igapäevases hoolduses tuleks elektrolüüdi üldist temperatuuri hoida vahemikus 20–30 ¡ã C, isegi laadimisprotsessi ajal ei tohi elektrolüüdi temperatuur ületada 40 ¡ã C. Pliiaku mahu temperatuuri tõttu on temperatuur väga mõjutatud.