Apa sebabe luwih cilik yen baterei kendaraan listrik luwih cilik?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Ing proses kendaraan listrik, bakal ditemokake yen kapasitas baterei wis suda alon-alon, lan jarak saya suwe saya suwe. Seri cilik ing ngisor iki ngandhani yen kapasitas baterei mobil listrik suda. Kaping pisanan, baterei ilang lan reaksi kimia elektrolitik ora bisa kedadeyan.

Downtime abot bakal nggawe rusak elektrolit utawa dadi blok hard; Lapisan polar mboko sithik mudhun, nyebabake kapasitas baterei dipotong, biasane nyambungake baterei siji-potong pungkasan saka elektroda negatif baterei, sing disebabake over-discharge; telu, baterei short circuit, rusak, etc. Papat, piring polar baterei wis vulcanized dening crystallization, lan vulkanisasi abot bakal corrode piring kanggo necrosis lengkap; limang, piring kutub baterei wis softened dening overcharge utawa over-discharge, lan sawetara nyebabake trombosit tiba, perforated, ewah-ewahan bentuk Shell utawa bocor elektrolit, etc. Nalika suhu elektrolit dhuwur, kacepetan gerakan molekul mundhak, lan energi bisa ditambahake, supaya permeabilitas ditambahake, resistance elektrolit suda, tingkat difusi tambah, lan reaksi elektrokimia wis meningkat, lan kapasitas baterei timbal-asam mundhak.

Nalika suhu elektrolit mudhun, permeabilitas saya lemah, saengga resistensi elektrolit saya tambah, tingkat difusi diturunake, lan reaksi elektrokimia alon, saengga kapasitas baterei suda. Nalika suhu elektrolitik ing 30 ¡ã C, kapasitas kira-kira 100%. Nalika suhu tambah, kapasitas baterei tambah.

Nanging, nalika watesan tartamtu wis ngluwihi, iku gampang kanggo ngurangi kapasitas bend piring elektroda positif lan Papan negatif, lan discharge lokal baterei mundhak, supaya ing pangopènan saben dina, suhu elektrolit umum kudu maintained antarane 20 lan 30 ¡ã C, malah Sajrone proses ngisi daya, suhu elektrolit ora kudu ngluwihi 40 ¡ã C. Amarga suhu kapasitas baterei timbal-asam, suhu banget affecte.