ලිතියම්-අයන බැටරි කිහිපයකට විදුලිය සැකසුම් ක්‍රමයට ඇතුළු විය නොහැක.
著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren
1, ජංගම දුරකථන ලිතියම්-අයන බැටරියට විදුලිය ඇතුළු විය නොහැක කුමක් කළ යුතුද (1) පරිසර උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් ජංගම ලිතියම්-අයන බැටරිය, බොහෝ දුරට ලිතියම්-අයන බැටරියම අඩු උෂ්ණත්ව බැටරියක් නොවන නිසා, අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයකට හැරේ. භාවිතා කරන විට, අඩු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන්, අභ්‍යන්තර කැටි ගැසීම ඇති වන අතර, බැටරියේ අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය අඩු වන අතර, එමඟින් විසර්ජන ධාරිතාව තියුනු ලෙස පහත වැටී ඇති අතර, විසර්ජනය පවා සිදු වේ. මෙය උෂ්ණත්වය නිසි ස්ථානයකට යා හැක. යම් කාලයකට පසු, බැටරිය අර්ධ ධාරිතාවය යථා තත්ත්වයට පත් කරයි.
භාවිතයේදී භාවිතා කළහොත්, බැටරිය බරපතල දුර්වල වීමක් හෝ අඩු උෂ්ණත්ව විශ්ලේෂණයක් මගින් සීරීමට ලක් වේ. (2) ජංගම දුරකථන බැටරිය බොහෝ විට ආරෝපණය වන විට, මෙම හැසිරීම නිසා ඇති වන බැටරිය ආරෝපණය වන්නේ චාජරය සාමාන්‍ය නම්, එවිට බැටරිය බොහෝ විට ඉහළ ක්‍රියාකාරී තත්වයක පවතින අතර එමඟින් බැටරිය ඉතා වේගවත් වන අතර ආයු කාලයද වැඩි වේ. මෙය බැටරිය පමණක් වෙනස් කළ හැකිය.
(3) ආරෝපණ අතුරුමුහුණත කෙටි පරිපථ ඇති කළ හැකි බැවින්, ජංගම දුරකථන බැටරි ආරක්ෂණ පුවරුව ආරක්ෂණ ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් ක්‍රියාත්මක වන අතර එය ආරෝපණය කළ නොහැක. ආරෝපණ අතුරුමුහුණත සඳහා මෙය පවත්වා ගත යුතුය. (4) දුරකථනය විදුලිය සමඟ භාවිතා කළ හැකිය, එය භාවිතා කිරීමට පහසුය, සහ එය ඉතා වේගවත් බැවින් එය විදුලිය හෝ සෘජු නොවේ, මෙම තත්වය මූලික වශයෙන් බැටරියේ බෙරයක් හෝ සීරීම් ඇති විය හැක.
මෙය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ පමණි. (5) ජංගම ලිතියම්-අයන බැටරි එළිමහනේ ආරෝපණය නොකර ආරෝපණය නොකෙරේ, එය දිගු වේලාවක් ආරෝපණය නොවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ලිතියම්-අයන බැටරිය තවමත් අඩු ධාරාවකින් යුත් ස්වයං-විසර්ජනයක පවතී, කාලය ඉතා දිගු වේ, නැතහොත් බැටරි බලය අවසන් වී ඇත, එනම් එය ඉතා අඩු වන අතර එමඟින් බැටරිය ඉතා අඩු වී, ආරෝපණය වේ.
මෙම අවස්ථාවේදී, චාජරය (පීඩන වෙනස 3V නොඉක්මවිය යුතුය) සක්‍රිය කළ හැකිය, මෙය සැලකිලිමත් විය යුතු අතර, බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළ හැකි වූ පසු, බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා ආරෝපණය කෙරේ. (6) චාජරයේ ගැටළුවක් ඇති බවට ද ගැටළුවක් ඇත, එබැවින් පළමුව චාජරයේ ගැටළුව පරීක්ෂා කිරීමට යෝජනා කෙරේ. 2, විදුලි කාර් ලිතියම්-අයන බැටරියට විදුලිය ඇතුළු විය නොහැක කරන්නේ කෙසේද (1) පරිසර උෂ්ණත්ව වෙනස වෙනස් වීම නිසා විදුලි කාර් සංචිතය, මෙම තත්වයට බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ විදුලි කාර් බැටරිය අඩු උෂ්ණත්ව බැටරියක් නොවන නිසා වන අතර එය අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයකට හැරේ. භාවිතා කරන විට, අඩු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන්, අභ්‍යන්තර කැටි ගැසීම ඇති වන අතර, බැටරියේ අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය අඩු වන අතර එමඟින් විසර්ජන ධාරිතාව තියුනු ලෙස පහත වැටී ඇති අතර, විසර්ජනය පවා සිදු වේ.
මෙය උෂ්ණත්වය නිසි ස්ථානයකට යා හැක. යම් කාලයකට පසු, බැටරිය අර්ධ ධාරිතාවය යථා තත්ත්වයට පත් කරයි. භාවිතයේදී භාවිතා කළහොත්, බැටරිය බරපතල දුර්වල වීමක් හෝ අඩු උෂ්ණත්ව විශ්ලේෂණයක් මගින් සීරීමට ලක් වේ.
(2) විද්යුත් වාහන ලිතියම්-අයන බැටරි බොහෝ විට ශක්ති ප්‍රමාණය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කරයි, එය බොහෝ විට ඕනෑවට වඩා ගැඹුරට විසර්ජනය වන බව කියනු ලැබේ, මෙම හැසිරීම නිසා ඇති වන බැටරිය විදුලිය ඉදිරියට ගෙන නොයයි, එවිට බැටරිය බොහෝ විට ක්‍රියාකාරී බැවින් එය බොහෝ විට ක්‍රියාකාරී වේ. විදුලි බලය ඇති තත්වයේදී, බැටරිය ඉතා වේගයෙන් දුර්වල වන අතර ආයු කාලය භාවිතා වේ. මෙය බැටරිය පමණක් වෙනස් කළ හැකිය. (3) ආරෝපණ අතුරුමුහුණත කෙටි පරිපථ ඇති කළ හැකි බැවින්, විද්යුත් වාහන ලිතියම්-අයන බැටරි ආරක්ෂිත තහඩුව ආරෝපණය නොකර ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ, මෙය ආරෝපණ අතුරුමුහුණත සඳහා නඩත්තු කළ යුතුය.
(4) විදුලි වාහන ලිතියම්-අයන බැටරියේ චාජරයේ ගැටළුවක් ඇති බැවින් චාජරය පරීක්ෂා කිරීමට යෝජනා කෙරේ. 3, මෝටර් රථය ආරම්භ කරන ලිතියම් බැටරි බැටරියට විදුලිය ඇතුළු කළ නොහැක. (1) පරිසර උෂ්ණත්ව වෙනස ඇති වන නිසා ලිතියම් බැටරිය ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද, එයින් වැඩි ප්‍රමාණයක් ලිතියම්-අයන බැටරිය අඩු උෂ්ණත්ව බැටරියක් නොවන නිසා, අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක භාවිතා කරන විට, අඩු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන්, අභ්‍යන්තර කැටි ගැසීම ඇති වන අතර, එමඟින් බැටරියේ අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය අඩු වන අතර, එමඟින් විසර්ජන ධාරිතාව තියුනු ලෙස පහත වැටී ඇති අතර, විසර්ජනය පවා සිදු වේ. මෙය උෂ්ණත්වය නිසි ස්ථානයකට යා හැක.
යම් කාලයකට පසු, බැටරිය අර්ධ ධාරිතාවය යථා තත්ත්වයට පත් කරයි. භාවිතයේදී භාවිතා කළහොත්, බැටරිය බරපතල දුර්වල වීමක් හෝ අඩු උෂ්ණත්ව විශ්ලේෂණයක් මගින් සීරීමට ලක් වේ. (2) මෝටර් රථයේ ආරෝපණ අතුරුමුහුණත ලිතියම් බැටරිය ආරම්භ කරන නිසා, කෙටි පරිපථයක් ඇති විය හැකි අතර, එම නිසා මෝටර් රථය ලිතියම් බැටරි ආරක්ෂණ පුවරුවේ ස්වයං-ප්‍රේරක ආරක්ෂණ ක්‍රියාකාරිත්වය ආරම්භ කරන අතර එය ආරෝපණය කළ නොහැක.
ආරෝපණ අතුරුමුහුණත සඳහා මෙය පවත්වා ගත යුතුය. (3) මෝටර් රථය ලිතියම් බැටරි බැටරිය යම් කාලයකට පසු පණ ගන්වා, පසුව නින්දට යයි. මෙය ආරෝපණය කළ නොහැකි වූ අතර, දිගු කාලයක් තිස්සේ, එය සාමාන්‍ය ආරෝපණ විසර්ජන චක්‍ර 3-5 කින් බැටරිය සක්‍රිය කළ හැකි අතර, සාමාන්‍ය ධාරිතාව යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකි අතර, මෙම ස්වාභාවික සක්‍රිය කිරීමේ ක්‍රමය හොඳම ආරෝපණය කිරීම සඳහා සම්මත මිනුම් භාවිතා කිරීමට යෝජනා කරයි.
(4) චාජරයේ ගැටළුවක් ඇති බවට ද ගැටළුවක් ඇත, එබැවින් පළමුව චාජරයේ ගැටළුව පරීක්ෂා කිරීමට යෝජනා කෙරේ.
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.