Flere litium-ion-batterier kan ikke gå inn i prosesseringsmetoden for elektrisitet

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

1, mobiltelefon litium-ion-batteri kan ikke gå inn i elektrisitet. Hva du skal gjøre (1) Mobilt litium-ion-batteri på grunn av endringer i omgivelsestemperaturendringer, mesteparten er fordi litium-ion-batteriet i seg selv ikke er et lavtemperaturbatteri, i sin tur til et lavtemperaturmiljø. Dette kan gå til et sted hvor temperaturen er riktig. Etter en tid vil batteriet gjenopprette delvis kapasitet.

Hvis det brukes i bruk, vil batteriet forårsake alvorlig dempning eller kasseres ved lavtemperaturanalyse. (2) Når mobiltelefonens batteri ofte lades, lades batteriet forårsaket av denne oppførselen hvis laderen er normal, da er batteriet ofte i en høy aktiv tilstand, noe som fører til at batteriet er for raskt og levetid. Dette kan bare bytte batteri.

(3) Fordi ladegrensesnittet har forårsaket mulige kortslutninger, utløses mobiltelefonbatteribeskyttelseskortet av beskyttelsesfunksjonen og kan ikke lades. Dette bør opprettholdes for ladegrensesnittet. (4) Telefonen kan brukes med strøm, den er enkel å bruke, og den er så rask at den ikke er strøm eller rett, denne situasjonen er i utgangspunktet at batteriet kan ha en trommel eller utrangert.

Denne kan kun erstattes. (5) Mobile litium-ion-batterier lades ikke etter utendørs uten lading, det lades ikke på lenge. På dette tidspunktet er litiumion-batteriet fortsatt i selvutlading med lav strøm, tiden er for lang, eller batteristrømmen er oppbrukt, det vil si at den er for lav, noe som fører til at batteriet er for lavt, ladet.

På dette tidspunktet kan laderen (trykkforskjellen bør ikke overstige 3V) aktiveres, dette bør være bekymret, og når batteriet kan lades opp igjen, vil batteriet lades for å lades. (6) Det er også et problem at laderen har et problem, så det foreslås å sjekke problemet med laderen først. 2, elektrisk bil litium-ion-batteri kan ikke gå inn i elektrisitet hvordan du gjør (1) Elektrisk bilbasseng på grunn av endring av omgivelsestemperaturendringen, denne situasjonen er mest fordi elbilbatteriet i seg selv ikke er et lavtemperaturbatteri, i sin tur til et lavtemperaturmiljø.

Dette kan gå til et sted hvor temperaturen er riktig. Etter en tid vil batteriet gjenopprette delvis kapasitet. Hvis det brukes i bruk, vil batteriet forårsake alvorlig dempning eller kasseres ved lavtemperaturanalyse.

(2) Litium-ion-batterier til elektriske kjøretøyer bruker ofte fullstendig energimengden, som ofte sies for mye dybdeutladning, batteriet forårsaket av denne oppførselen fremmer ikke elektrisiteten, da er batteriet ofte aktivt fordi det ofte er aktivt I tilstanden elektrisitet blir batteriet dempet for fort, levetiden er brukt. Dette kan bare bytte batteri. (3) Fordi ladegrensesnittet har forårsaket mulige kortslutninger, utløses beskyttelsesplaten for elektrisk kjøretøys litiumionbatteri automatisk uten lading, dette skal opprettholdes for ladegrensesnittet.

(4) Det er også et problem at laderen til det elektriske kjøretøyets litiumionbatteri har et problem, så det foreslås å sjekke laderen. 3, bilstart litiumbatteri batteri kan ikke gå inn i elektrisitet hvordan gjøre (1) Hvordan starte litiumbatteri fordi omgivelsestemperaturendringen er forårsaket, mesteparten av dette er fordi litiumionbatteriet i seg selv ikke er et lavtemperaturbatteri, i et lavtemperaturmiljø Ved bruk, på grunn av den lave temperaturen, forårsakes den interne frysen, noe som fører til at den interne motstanden til batteriet har redusert kraftig utlading, og til og med har falt kraftig utlading. Dette kan gå til et sted hvor temperaturen er riktig.

Etter en tid vil batteriet gjenopprette delvis kapasitet. Hvis det brukes i bruk, vil batteriet forårsake alvorlig dempning eller kasseres ved lavtemperaturanalyse. (2) Fordi ladegrensesnittet til bilen starter litiumbatteriet, er det mulig kortslutning, slik at bilen starter litiumbatteribeskyttelseskortets selvutløserbeskyttelsesfunksjon og ikke kan lades.

Dette bør opprettholdes for ladegrensesnittet. (3) Bilen starter litiumbatteriet etter en stund, og går deretter i dvale. Denne startet kunne ikke lades, og i lang tid kan den aktivere batteriet i 3-5 normale utladingssykluser, gjenopprette normal kapasitet, og foreslår å bruke standardtiltak for å lade denne naturlige aktiveringsmetoden er den beste.

(4) Det er også et problem at laderen har et problem, så det foreslås å sjekke problemet med laderen først.