Nekoliko litijum-jonskih baterija ne može ući u proces obrade električne energije

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

1, litijum-jonska baterija mobilnog telefona ne može ući u struju Što učiniti (1) Mobilna litijum-jonska baterija zbog promjena u temperaturi okoline, od kojih je većina zato što sama litijum-jonska baterija nije baterija s niskom temperaturom, a zauzvrat u okruženju niske temperature. Ovo može ići na mjesto gdje je odgovarajuća temperatura. Nakon određenog vremena, baterija će vratiti djelomični kapacitet.

Ako se koristi u upotrebi, baterija će uzrokovati ozbiljno slabljenje ili će se izgubiti analizom niske temperature. (2) Kada se baterija mobilnog telefona često puni, baterija uzrokovana ovim ponašanjem se puni ako je punjač normalan, tada je baterija često u visokom aktivnom stanju, što uzrokuje prebrzu bateriju i njen životni vijek. Ovo može samo promijeniti bateriju.

(3) Budući da je sučelje za punjenje izazvalo moguće kratke spojeve, zaštitna ploča za bateriju mobilnog telefona aktivira se zaštitnom funkcijom i ne može se puniti. Ovo treba održavati za interfejs za punjenje. (4) Telefon se može koristiti sa strujom, jednostavan je za korištenje i toliko je brz da nije strujni ili ravno, ova situacija je u osnovi da baterija može imati bubanj ili je pokvarena.

Ovo se može samo zamijeniti. (5) Mobilne litijum-jonske baterije se ne pune nakon izlaska na otvorenom bez punjenja, ne pune se dugo vremena. U ovom trenutku, litijum-jonska baterija je još uvek u niskoj struji samopražnjenja, vreme je predugo ili je baterija istrošena, odnosno preniska je, što dovodi do preniske, napunjene baterije.

U ovom trenutku se može aktivirati punjač (razlika u pritisku ne bi trebala prelaziti 3V), to bi trebalo biti zabrinuto, a kada se baterija može napuniti, baterija će se puniti za punjenje. (6) Postoji i problem da punjač ima problem, pa se predlaže da se prvo provjeri problem punjača. 2, litijum-jonska baterija električnog automobila ne može ući u struju kako to učiniti (1) Bazen električnog automobila zbog promjene promjene temperature okoline, ova situacija je uglavnom zato što baterija električnog automobila sama po sebi nije baterija niske temperature, zauzvrat u okruženju s niskom temperaturom.

Ovo može ići na mjesto gdje je odgovarajuća temperatura. Nakon određenog vremena, baterija će vratiti djelomični kapacitet. Ako se koristi u upotrebi, baterija će uzrokovati ozbiljno slabljenje ili će se izgubiti analizom niske temperature.

(2) Litij-ionske baterije električnih vozila često u potpunosti koriste količinu energije, za koju se često kaže preveliko dubinsko pražnjenje, baterija uzrokovana ovakvim ponašanjem ne pojačava struju, tada je baterija često aktivna jer je često aktivna U stanju električne energije baterija se prebrzo slabi, troši se vijek trajanja. Ovo može samo promijeniti bateriju. (3) Budući da je sučelje za punjenje uzrokovalo moguće kratke spojeve, zaštitna ploča litijum-jonske baterije električnog vozila automatski se pokreće bez punjenja, što treba održavati za sučelje za punjenje.

(4) Postoji i problem da punjač litijum-jonske baterije električnog vozila ima problem, pa se predlaže da se proveri punjač. 3, litijumska baterija za pokretanje automobila ne može ući u električnu energiju kako to učiniti (1) Kako pokrenuti litijumsku bateriju jer je uzrokovana promjena temperature okoline, od čega je većina zato što sama litijum-jonska baterija nije baterija niske temperature, u okruženju niske temperature Prilikom korištenja, zbog niske temperature, dolazi do unutrašnjeg smrzavanja, što uzrokuje smanjenje unutrašnjeg otpora baterije, tako da se čak i naglo prazni kapacitet. Ovo može ići na mjesto gdje je odgovarajuća temperatura.

Nakon određenog vremena, baterija će vratiti djelomični kapacitet. Ako se koristi u upotrebi, baterija će uzrokovati ozbiljno slabljenje ili će se izgubiti analizom niske temperature. (2) Budući da sučelje za punjenje automobila pokreće litijumsku bateriju, postoji mogući kratki spoj, tako da automobil pokreće funkciju zaštite samookidača ploče za zaštitu litijumske baterije i ne može se puniti.

Ovo treba održavati za interfejs za punjenje. (3) Auto pali litijumsku bateriju nakon određenog vremenskog perioda, a zatim ide u stanje mirovanja. Ovo započeto se nije moglo puniti, a već duže vrijeme može aktivirati bateriju u 3-5 normalnih ciklusa punjenja i pražnjenja, vratiti normalan kapacitet i predlaže korištenje standardnih mjera za punjenje. Ova prirodna metoda aktivacije je najbolja.

(4) Postoji i problem da punjač ima problem, pa se predlaže da se prvo provjeri problem punjača.