လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ အများအပြားသည် လျှပ်စစ်၏ လုပ်ဆောင်မှုနည်းလမ်းသို့ မဝင်နိုင်ပါ။

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

1၊ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ လျှပ်စစ်ဓာတ်မဝင်နိုင်စေရန် လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာ (၁) ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် လီသီယမ်အိုင်ယွန်းဘက်ထရီ အများစုမှာ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီကိုယ်တိုင်က အပူချိန်နိမ့်ဘက်ထရီမဟုတ်သောကြောင့် အပူချိန်နိမ့်သည့် ပတ်ဝန်းကျင်သို့ ပြောင်းလဲအသုံးပြုသည့်အခါ အပူချိန်နည်းခြင်းကြောင့် အတွင်းပိုင်းအေးခဲသွားခြင်းကြောင့် ဘက်ထရီ၏ အတွင်းခံအား ကျဆင်းသွားကာ လျှပ်စီးထွက်နှုန်း သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါသည်။ ဒါက အပူချိန် သင့်တော်တဲ့ နေရာကို ရောက်သွားနိုင်ပါတယ်။ အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုကြာပြီးနောက်၊ ဘက်ထရီသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းစွမ်းရည်ကို ပြန်လည်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

အသုံးပြုပါက၊ ဘက်ထရီအား အပူချိန်နိမ့်ကျမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် ပြင်းထန်စွာ လျော့ပါးသွားခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်ပြားသွားမည်ဖြစ်သည်။ (၂) မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းဘက်ထရီအား မကြာခဏ အားသွင်းသောအခါ၊ ဤအမူအရာကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဘက်ထရီသည် အားသွင်းအား ပုံမှန်ဖြစ်နေပါက အားသွင်းပါက ဘက်ထရီသည် မကြာခဏ မြင့်မားသော တက်ကြွသည့် အခြေအနေတွင် ရှိနေသောကြောင့် ဘက်ထရီအား မြန်ဆန်လွန်းပြီး သက်တမ်းကို ဖြစ်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီကိုသာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

(၃) အားသွင်းမျက်နှာပြင်သည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဆားကစ်တိုများဖြစ်စေသောကြောင့်၊ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းဘက်ထရီကာကွယ်ရေးဘုတ်အား အကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့် အစပျိုးပြီး အားမသွင်းနိုင်ပါ။ အားသွင်းအင်တာဖေ့စ်အတွက် ၎င်းကို ထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။ (၄) ဖုန်းကို လျှပ်စစ်မီးနဲ့ အသုံးပြုနိုင်သလို အသုံးပြုရလည်း လွယ်ကူသလို လျှပ်စစ်မီးလည်း မဖြောင့်တာကြောင့် မြန်ဆန်လွန်းတာကြောင့် ဒီအခြေအနေဟာ အခြေခံအားဖြင့် ဘက်ထရီအိုးကွဲသွားတာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ဒါကိုသာ အစားထိုးလို့ရတယ်။ (၅) မိုဘိုင်းလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို အပြင်ဘက်တွင် အားသွင်းပြီးနောက် အားမသွင်းဘဲ အချိန်အကြာကြီး အားမသွင်းနိုင်ပါ။ ယခုအချိန်တွင်၊ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် နိမ့်ကျနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ အချိန်ကြာလွန်းသည် သို့မဟုတ် ဘက်ထရီပါဝါကုန်သွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ နည်းလွန်းသဖြင့် ဘက်ထရီအား အလွန်နည်းသွားကာ အားသွင်းထားခြင်းဖြစ်သည်။

ထိုအချိန်တွင်၊ အားသွင်းကိရိယာ (ဖိအားကွာခြားချက် 3V ထက်မပိုသင့်) ကို အသက်သွင်းနိုင်သည်၊ ၎င်းကို စိုးရိမ်သင့်ပြီး ဘက်ထရီအားပြန်သွင်းပြီးသည်နှင့် အားသွင်းရန်အတွက် ဘက်ထရီကို အားသွင်းမည်ဖြစ်သည်။ (၆) အားသွင်းစက်တွင် ပြဿနာရှိနေသောကြောင့် အားသွင်းပြဿနာကို ဦးစွာစစ်ဆေးရန် အဆိုပြုပါသည်။ 2၊ လျှပ်စစ်ကား လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ လျှပ်စစ်ဓာတ်မ၀င်နိုင်ပုံ (၁) လျှပ်စစ်ကားရေကန်သည် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် ဤအခြေအနေမှာ အများစုမှာ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီကိုယ်တိုင်က အပူချိန်နိမ့်သော ဘက်ထရီမဟုတ်သောကြောင့်၊ အပူချိန်နိမ့်သော ပတ်ဝန်းကျင်သို့ ပြောင်းလဲအသုံးပြုသည့်အခါ၊ အပူချိန်နိမ့်ခြင်းကြောင့် အတွင်းဘက်ထရီအေးခဲမှု ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ဘက်ထရီ၏ အတွင်းခံအား ကျဆင်းသွားကာ စွန့်ထုတ်နိုင်စွမ်း သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါသည်။

ဒါက အပူချိန် သင့်တော်တဲ့ နေရာကို ရောက်သွားနိုင်ပါတယ်။ အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုကြာပြီးနောက်၊ ဘက်ထရီသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းစွမ်းရည်ကို ပြန်လည်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုပါက၊ ဘက်ထရီအား အပူချိန်နိမ့်ကျမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် ပြင်းထန်စွာ လျော့ပါးသွားခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်ပြားသွားမည်ဖြစ်သည်။

(၂) လျှပ်စစ်ကား လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် စွမ်းအင်ပမာဏကို လုံး၀အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး အနက်အလွန်အကျွံထုတ်လွှတ်မှုဟု မကြာခဏပြောလေ့ရှိသော ဘက်ထရီသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ရှေ့မတိုးစေဘဲ ဘက်ထရီအား မကြာခဏ တက်ကြွနေသောကြောင့် ၎င်းသည် မကြာခဏဆိုသလို တက်ကြွနေသောကြောင့် လျှပ်စစ်မီးအခြေအနေတွင် ဘက်ထရီအားလျော့သွားခြင်းမှာ မြန်ဆန်လွန်းသဖြင့် သက်တမ်းကို အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီကိုသာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ (၃) အားသွင်းမျက်နှာပြင်သည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဆားကစ်တိုများဖြစ်စေသောကြောင့်၊ လျှပ်စစ်ကား လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ အကာအကွယ်ပြားသည် အားသွင်းစရာမလိုဘဲ အလိုအလျောက် အစပျိုးသွားသည်၊ ၎င်းအား အားသွင်းမျက်နှာပြင်အတွက် ထိန်းသိမ်းထားရန်။

(၄) လျှပ်စစ်ကားများ၏ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအားသွင်းရာတွင်လည်း ပြဿနာရှိနေသောကြောင့် အားသွင်းကိရိယာကို စစ်ဆေးရန် အဆိုပြုထားသည်။ 3၊ ကားစတင်သည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီဘက်ထရီသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်မ၀င်နိုင်ပုံ (၁) ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီကို စတင်အသုံးပြုပုံ၊ အများစုမှာ လီသီယမ်ဘက်ထရီကိုယ်တိုင်က အပူချိန်နိမ့်ဘက်ထရီမဟုတ်သောကြောင့် အပူချိန်နိမ့်သော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အသုံးပြုသည့်အခါ အပူချိန်နိမ့်ကျခြင်းကြောင့် အတွင်းဘက်ထရီအေးခဲခြင်းကြောင့် ဘက်ထရီအတွင်းဘက်ထရီ၏ အတွင်းခံနိုင်ရည်ကို ကျဆင်းစေသောကြောင့် ထုတ်လွှတ်နိုင်မှု သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါသည်။ ဒါက အပူချိန် သင့်တော်တဲ့ နေရာကို ရောက်သွားနိုင်ပါတယ်။

အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုကြာပြီးနောက်၊ ဘက်ထရီသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းစွမ်းရည်ကို ပြန်လည်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုပါက၊ ဘက်ထရီအား အပူချိန်နိမ့်ကျမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် ပြင်းထန်စွာ လျော့ပါးသွားခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်ပြားသွားမည်ဖြစ်သည်။ (2) ကား၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင်သည် လီသီယမ်ဘက်ထရီကို စတင်ထားသောကြောင့်၊ ရှော့ယာရှော့ဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ကားသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီကာကွယ်မှုဘုတ်အား ကိုယ်တိုင်အစပျိုးကာကွယ်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်ကို စတင်စေပြီး အားမသွင်းနိုင်ပါ။

အားသွင်းအင်တာဖေ့စ်အတွက် ၎င်းကို ထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။ (၃) အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုကြာပြီးနောက် ကားသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီအား စတင်ဖွင့်ပြီးနောက် အိပ်ပျော်သွားပါသည်။ ၎င်းကို စတင်အားမသွင်းနိုင်ဘဲ အချိန်အတော်ကြာကြာ၊ ပုံမှန်အားသွင်းမှု 3-5 ပတ်အတွင်း ဘက်ထရီကို အသက်သွင်းနိုင်ပြီး ပုံမှန်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြန်လည်ရယူကာ ဤသဘာဝအတိုင်း အားသွင်းနည်းလမ်းကို အကောင်းဆုံးအားသွင်းရန် စံသတ်မှတ်ချက်များကို အသုံးပြုရန် အဆိုပြုထားသည်။

(၄) အားသွင်းစက်တွင် ပြဿနာရှိနေသောကြောင့် အားသွင်းပြဿနာကို ဦးစွာစစ်ဆေးရန် အဆိုပြုပါသည်။