Неколку литиум-јонски батерии не можат да влезат во методот на обработка на електрична енергија

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

1, литиум-јонската батерија на мобилниот телефон не може да влезе во струја Што да се прави (1) Мобилна литиум-јонска батерија поради промени во промената на температурата на околината, од кои повеќето се должи на тоа што самата литиум-јонска батерија не е батерија со ниска температура, за возврат во средина со ниска температура При користење, поради ниската температура, се предизвикува внатрешно замрзнување, што предизвикува внатрешниот отпор на батеријата да се испразни, па дури и да се намали. Ова може да оди до место каде што температурата е соодветна. По одреден временски период, батеријата ќе го врати делумниот капацитет.

Доколку се користи во употреба, батеријата ќе предизвика сериозно слабеење или ќе се отфрли поради анализа на ниска температура. (2) Кога батеријата на мобилниот телефон често се полни, батеријата предизвикана од ваквото однесување се полни ако полначот е нормален, тогаш батеријата често е во висока активна состојба, што предизвикува батеријата да биде пребрза и долготрајна. Ова може само да ја смени батеријата.

(3) Бидејќи интерфејсот за полнење предизвика можни кратки споеви, заштитната плочка за батеријата на мобилниот телефон се активира од заштитната функција и не може да се полни. Ова треба да се одржува за интерфејсот за полнење. (4) Телефонот може да се користи со струја, лесен е за користење и е толку брз што не е струја или прав, оваа ситуација во основа е дека батеријата може да има барабан или да се отфрли.

Ова може само да се замени. (5) Мобилните литиум-јонски батерии не се полнат на отворено без полнење, не се полни долго време. Во тоа време, литиум-јонската батерија сè уште е во само-празнење со мала струја, времето е премногу долго или енергијата на батеријата е исцрпена, односно е премногу ниска, што предизвикува батеријата да биде премногу ниска, наполнета.

Во тоа време, полначот (разликата во притисокот не треба да надминува 3V) може да се активира, ова треба да биде загрижено, и штом батеријата ќе се наполни, батеријата ќе се наполни за да се наполни. (6) Има проблем и тоа што полначот има проблем, па затоа се предлага прво да се провери проблемот со полначот. 2, литиум-јонската батерија на електричен автомобил не може да влезе во електрична енергија (1) Базен за електричен автомобил поради промена на промената на температурата на околината, оваа ситуација е најмногу поради тоа што самата батерија на електричниот автомобил не е батерија со ниска температура, за возврат на средина со ниска температура Кога се користи, поради ниската температура, се предизвикува внатрешно замрзнување, што предизвикува внатрешниот отпор на батеријата да се намали, така што испуштениот капацитет на празнење има дури и остро празнење.

Ова може да оди до место каде што температурата е соодветна. По одреден временски период, батеријата ќе го врати делумниот капацитет. Доколку се користи во употреба, батеријата ќе предизвика сериозно слабеење или ќе се отфрли поради анализа на ниска температура.

(2) Литиум-јонските батерии на електричните возила често целосно ја користат количината на енергија, за која често се вели дека е премногу длабоко празнење, батеријата предизвикана од ваквото однесување не ја унапредува електричната енергија, тогаш батеријата е често активна затоа што често е активна Во состојба на електрична енергија, батеријата се слабее премногу брзо, се користи животниот век. Ова може само да ја смени батеријата. (3) Бидејќи интерфејсот за полнење предизвика можни кратки споеви, заштитната плоча на литиум-јонската батерија на електричното возило автоматски се активира без полнење, што треба да се одржува за интерфејсот за полнење.

(4) Проблем има и што полначот на литиум-јонската батерија на електричното возило има проблем, па затоа се предлага да се провери полначот. 3, литиумската батерија за стартување на автомобилот не може да влезе во електрична енергија (1) Како да ја вклучите литиумската батерија бидејќи е предизвикана промена на температурата на околината, од кои повеќето се поради тоа што самата литиум-јонска батерија не е батерија со ниска температура, во средина со ниска температура При употреба, поради ниската температура, се предизвикува внатрешно замрзнување, што предизвикува намалување на внатрешниот отпор на батеријата, така што дури и остро се испразни капацитетот на празнење. Ова може да оди до место каде што температурата е соодветна.

По одреден временски период, батеријата ќе го врати делумниот капацитет. Доколку се користи во употреба, батеријата ќе предизвика сериозно слабеење или ќе се отфрли поради анализа на ниска температура. (2) Бидејќи интерфејсот за полнење на автомобилот ја стартува литиумската батерија, постои можен краток спој, така што автомобилот ја вклучува функцијата за заштита од само-активирање за заштита на литиумската батерија и не може да се полни.

Ова треба да се одржува за интерфејсот за полнење. (3) Автомобилот ја стартува литиумската батерија по одредено време, а потоа оди да спие. Овој старт не можеше да се полни и долго време може да ја активира батеријата во 3-5 нормални циклуси на празнење на полнење, да го врати нормалниот капацитет и предлага да се користат стандардни мерки за полнење овој природен метод на активирање е најдобар.

(4) Има и проблем што има проблем полначот, па се предлага прво да се провери проблемот со полначот.