Πολλές μπαταρίες ιόντων λιθίου δεν μπορούν να εισέλθουν στη μέθοδο επεξεργασίας του ηλεκτρισμού

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

1, η μπαταρία ιόντων λιθίου του κινητού τηλεφώνου δεν μπορεί να εισέλθει σε ηλεκτρισμό Τι να κάνετε (1) Η μπαταρία ιόντων λιθίου κινητής τηλεφωνίας λόγω αλλαγών στην αλλαγή θερμοκρασίας περιβάλλοντος, οι περισσότερες από τις οποίες οφείλεται στο ότι η ίδια η μπαταρία ιόντων λιθίου δεν είναι μπαταρία χαμηλής θερμοκρασίας, με τη σειρά της σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας Κατά τη χρήση, λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας, προκαλείται εσωτερικό πάγωμα, προκαλώντας απότομη αποφόρτιση της εσωτερικής αντίστασης της μπαταρίας. Αυτό μπορεί να πάει σε ένα μέρος όπου η θερμοκρασία είναι κατάλληλη. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η μπαταρία θα αποκαταστήσει μερική χωρητικότητα.

Εάν χρησιμοποιηθεί σε χρήση, η μπαταρία θα προκαλέσει σοβαρή εξασθένηση ή θα απορριφθεί λόγω ανάλυσης χαμηλής θερμοκρασίας. (2) Όταν η μπαταρία του κινητού τηλεφώνου φορτίζεται συχνά, η μπαταρία που προκαλείται από αυτήν τη συμπεριφορά φορτίζεται εάν ο φορτιστής είναι κανονικός, τότε η μπαταρία είναι συχνά σε υψηλή ενεργή κατάσταση, με αποτέλεσμα η μπαταρία να είναι πολύ γρήγορη και να διαρκεί. Αυτό μπορεί να αλλάξει μόνο την μπαταρία.

(3) Επειδή η διεπαφή φόρτισης έχει προκαλέσει πιθανά βραχυκυκλώματα, η πλακέτα προστασίας της μπαταρίας του κινητού τηλεφώνου ενεργοποιείται από τη λειτουργία προστασίας και δεν μπορεί να φορτιστεί. Αυτό θα πρέπει να διατηρηθεί για τη διεπαφή φόρτισης. (4) Το τηλέφωνο μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ηλεκτρισμό, είναι εύκολο στη χρήση και είναι τόσο γρήγορο που δεν είναι ηλεκτρικό ή ίσιο, αυτή η κατάσταση είναι βασικά ότι η μπαταρία μπορεί να έχει τύμπανο ή να έχει χαλάσει.

Αυτό μπορεί να αντικατασταθεί μόνο. (5) Οι φορητές μπαταρίες ιόντων λιθίου δεν φορτίζονται μετά την ύπαιθρο χωρίς φόρτιση, δεν φορτίζονται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτή τη στιγμή, η μπαταρία ιόντων λιθίου εξακολουθεί να είναι σε χαμηλή αυτοεκφόρτιση ρεύματος, ο χρόνος είναι πολύ μεγάλος ή η ισχύς της μπαταρίας έχει εξαντληθεί, δηλαδή είναι πολύ χαμηλή, με αποτέλεσμα η μπαταρία να είναι πολύ χαμηλή, φορτισμένη.

Αυτή τη στιγμή, ο φορτιστής (η διαφορά πίεσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3V) μπορεί να ενεργοποιηθεί, αυτό θα πρέπει να ανησυχείτε, και μόλις η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί, η μπαταρία θα φορτιστεί για φόρτιση. (6) Υπάρχει επίσης πρόβλημα ότι ο φορτιστής έχει πρόβλημα, γι&39; αυτό προτείνεται να ελέγξετε πρώτα το πρόβλημα του φορτιστή. 2, η μπαταρία ιόντων λιθίου του ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν μπορεί να εισέλθει στην ηλεκτρική ενέργεια.

Αυτό μπορεί να πάει σε ένα μέρος όπου η θερμοκρασία είναι κατάλληλη. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η μπαταρία θα αποκαταστήσει μερική χωρητικότητα. Εάν χρησιμοποιηθεί σε χρήση, η μπαταρία θα προκαλέσει σοβαρή εξασθένηση ή θα απορριφθεί λόγω ανάλυσης χαμηλής θερμοκρασίας.

(2) Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου ηλεκτρικών οχημάτων συχνά χρησιμοποιούν πλήρως την ποσότητα ενέργειας, η οποία συχνά λέγεται υπερβολική εκφόρτιση βάθους, η μπαταρία που προκαλείται από αυτή τη συμπεριφορά δεν προωθεί την ηλεκτρική ενέργεια, τότε η μπαταρία είναι συχνά ενεργή επειδή είναι συχνά ενεργή Σε κατάσταση ηλεκτρικής ενέργειας, η μπαταρία εξασθενεί πολύ γρήγορα, χρησιμοποιείται διάρκεια ζωής. Αυτό μπορεί να αλλάξει μόνο την μπαταρία. (3) Επειδή η διεπαφή φόρτισης έχει προκαλέσει πιθανά βραχυκυκλώματα, η προστατευτική πλάκα μπαταρίας ιόντων λιθίου του ηλεκτρικού οχήματος ενεργοποιείται αυτόματα χωρίς φόρτιση, για να διατηρηθεί για τη διεπαφή φόρτισης.

(4) Υπάρχει επίσης πρόβλημα ότι ο φορτιστής της μπαταρίας ιόντων λιθίου του ηλεκτρικού οχήματος έχει πρόβλημα, γι&39; αυτό προτείνεται ο έλεγχος του φορτιστή. 3, η μπαταρία λιθίου εκκίνησης αυτοκινήτου δεν μπορεί να εισέλθει σε ηλεκτρική ενέργεια. Αυτό μπορεί να πάει σε ένα μέρος όπου η θερμοκρασία είναι κατάλληλη.

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η μπαταρία θα αποκαταστήσει μερική χωρητικότητα. Εάν χρησιμοποιηθεί σε χρήση, η μπαταρία θα προκαλέσει σοβαρή εξασθένηση ή θα απορριφθεί λόγω ανάλυσης χαμηλής θερμοκρασίας. (2) Επειδή η διασύνδεση φόρτισης του αυτοκινήτου εκκινεί την μπαταρία λιθίου, υπάρχει πιθανό βραχυκύκλωμα, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να ξεκινά τη λειτουργία προστασίας αυτο-σκανδάλης προστασίας της πλακέτας μπαταρίας λιθίου και να μην μπορεί να φορτιστεί.

Αυτό θα πρέπει να διατηρηθεί για τη διεπαφή φόρτισης. (3) Το αυτοκίνητο ξεκινά την μπαταρία λιθίου μετά από κάποιο χρονικό διάστημα και μετά πηγαίνει για ύπνο. Αυτή η εκκίνηση δεν μπορούσε να φορτιστεί και για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να ενεργοποιήσει την μπαταρία σε 3-5 κύκλους κανονικής εκφόρτισης φόρτισης, να επαναφέρει την κανονική χωρητικότητα και προτείνει τη χρήση τυπικών μέτρων για τη φόρτιση αυτή η φυσική μέθοδος ενεργοποίησης είναι η καλύτερη.

(4) Υπάρχει επίσης πρόβλημα ότι ο φορτιστής έχει πρόβλημα, γι&39; αυτό προτείνεται να ελέγξετε πρώτα το πρόβλημα του φορτιστή.