Бир нече литий-иондук батареялар электр энергиясын кайра иштетүү ыкмасына кире албайт

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

1, уюлдук телефондун литий-иондук батарейкасы электрге кире албайт Эмне кылуу керек (1) Мобилдик литий-иондук батарейка айлана-чөйрөнүн температурасынын өзгөрүшүнө байланыштуу, анын көбү литий-иондук батарейканын өзү төмөн температурадагы батарейка эмес, өз кезегинде төмөнкү температура чөйрөсүн колдонууда, температуранын төмөндүгүнө байланыштуу ички тоңуп калуу пайда болуп, батарейканын ички сыйымдуулугу кескин төмөндөп, ал тургай, заряддын кескин төмөндөп кетишине алып келет. бошотулган. Бул температура туура болгон жерге барса болот. Бир нече убакыт өткөндөн кийин, батарея жарым-жартылай кубаттуулугун калыбына келтирет.

Колдонууда колдонулса, батарейка олуттуу начарлашына алып келет же төмөн температуранын анализи менен талкаланат. (2) Уюлдук телефондун батарейкасы көп заряддалганда, бул жүрүм-турумдан улам келип чыккан батарейка заряддалат, эгерде заряддагыч нормалдуу болсо, анда батарея көп учурда жогорку активдүү абалда болуп, батарейканын өтө тез жана өмүрүн сактап калат. Бул батареяны гана өзгөртө алат.

(3) Заряддоо интерфейси мүмкүн болгон кыска туташууларды пайда кылгандыктан, уюлдук телефондун батарейкасын коргоо тактасы коргоо функциясы тарабынан иштетилип, заряддалбайт. Бул заряддоо интерфейси үчүн сакталышы керек. (4) Телефонду электр энергиясы менен колдонсо болот, аны колдонуу оңой жана ал электр же түз эмес, ушунчалык тез болгондуктан, бул жагдай негизинен батареяда барабан же сынык болушу мүмкүн.

Бул гана алмаштырылышы мүмкүн. (5) Мобилдик литий-иондук батарейкалар сыртка чыккандан кийин кубатталбай заряддалбайт, ал узак убакыт бою кубатталбайт. Бул учурда, литий-иондук батарейка дагы эле аз токтун өзүн-өзү разрядында, убакыт өтө узун же батареянын күчү түгөнүп калган, башкача айтканда, ал өтө аз болгондуктан, батарейка өтө аз, заряддалган.

Бул учурда, заряддагыч (басым айырмасы 3V ашпоого тийиш) жандырылышы мүмкүн, бул тынчсыздануу керек, жана батареяны кайра заряддоого болот, бир жолу, батарейканы заряддоо үчүн заряддалат. (6) Заряддагычта көйгөй бар деген маселе да бар, андыктан алгач заряддагычтын көйгөйүн текшерүү сунушталат. 2, электр унаа литий-иондук батарейкасы электр энергиясына кире албайт, кантип (1) Электр унаа бассейни айлана-чөйрөнүн температурасынын өзгөрүшүнө байланыштуу, бул жагдай негизинен электр унаасынын аккумуляторунун өзү төмөн температура батареясы эмес, төмөнкү температура чөйрөсүнө байланыштуу.

Бул температура туура болгон жерге барса болот. Бир нече убакыт өткөндөн кийин, батарея жарым-жартылай кубаттуулугун калыбына келтирет. Колдонууда колдонулса, батарейка олуттуу начарлашына алып келет же төмөн температуранын анализи менен талкаланат.

(2) Электр унаасынын литий-иондук батарейкалары көбүнчө энергиянын көлөмүн толугу менен колдонушат, бул көп учурда өтө көп тереңдик разряды деп айтылат, бул жүрүм-турумдан улам батарейка электр энергиясын алдыга жылдырбайт, анда батарея көп учурда активдүү, анткени ал көп учурда активдүү болот. Бул батареяны гана өзгөртө алат. (3) Заряддоо интерфейси мүмкүн болгон кыска туташууларды пайда кылгандыктан, электр унаасынын литий-иондук батареясынын коргоочу пластинкасы кубатталбастан автоматтык түрдө иштетилет, бул заряддоо интерфейси үчүн сакталышы керек.

(4) Электр унаасынын литий-иондук батареясынын заряддоочу түзүлүшүндө көйгөй бар, ошондуктан заряддагычты текшерүү сунушталат. 3, машиненин литий батареясынын батареясы электрге кире албайт, кантип жасоо керек (1) Литий батареясын кантип ишке киргизүү керек, анткени айлана-чөйрөнүн температурасынын өзгөрүшү себеп болот, анын көбү литий-иондук батареянын өзү төмөн температурадагы батарея эмес, төмөнкү температура чөйрөсүндө Колдонууда температуранын төмөндүгүнө байланыштуу ички тоңуп калуу пайда болуп, батарейканын ички каршылыгы кескин төмөндөп, ал тургай кубаты азайып, ал тургай кубаты азайып кеткен. Бул температура туура болгон жерге барса болот.

Бир нече убакыт өткөндөн кийин, батарея жарым-жартылай кубаттуулугун калыбына келтирет. Колдонууда колдонулса, батарейка олуттуу начарлашына алып келет же төмөн температуранын анализи менен талкаланат. (2) Машинанын заряддоо интерфейси литий батарейканы иштеткендиктен, кыска туташуу болушу мүмкүн, андыктан унаа литий батарейканын коргоо тактасын өзүн-өзү иштетүүчү коргоо функциясын иштетет жана заряддалбайт.

Бул заряддоо интерфейси үчүн сакталышы керек. (3) Унаа бир нече убакыт өткөндөн кийин литий батарейканын батареясын иштетет, андан кийин уктап калат. Бул башталган зарядка мүмкүн эмес, жана узак убакыт бою, ал 3-5 нормалдуу заряд разряд циклдер батареяны жандандыруу, нормалдуу кубаттуулугун калыбына келтирүү, жана бул табигый жандандыруу ыкмасын заряддоо үчүн стандарттык чараларды колдонууну сунуш кылат мыкты.

(4) Заряддагычта көйгөй бар деген маселе да бар, андыктан алгач заряддагычтын көйгөйүн текшерүү сунушталат.