מספר סוללות ליתיום-יון אינן יכולות להיכנס לשיטת העיבוד של חשמל

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

1, סוללת ליתיום-יון לטלפון נייד אינה יכולה להיכנס לחשמל. זה יכול ללכת למקום שבו הטמפרטורה מתאימה. לאחר פרק זמן, הסוללה תשחזר קיבולת חלקית.

אם משתמשים בסוללה בשימוש, הסוללה תגרום להחלשה רצינית או תישמט על ידי ניתוח טמפרטורה נמוכה. (2) כאשר סוללת הטלפון הנייד נטענת לעתים קרובות, הסוללה הנגרמת מהתנהגות זו נטענת אם המטען תקין, אז הסוללה נמצאת לעתים קרובות במצב פעיל גבוה, מה שגורם לסוללה להיות מהירה מדי ולאורך חיים. זה יכול רק לשנות את הסוללה.

(3) מכיוון שממשק הטעינה גרם לקצרים אפשריים, לוח ההגנה על סוללת הטלפון הנייד מופעל על ידי פונקציית ההגנה ולא ניתן לטעינה. זה צריך להישמר עבור ממשק הטעינה. (4) ניתן להשתמש בטלפון עם חשמל, הוא קל לשימוש, והוא כל כך מהיר שהוא לא חשמל או ישר, המצב הזה הוא בעצם הסוללה עשויה להיות עם תוף או גרוטה.

ניתן להחליף רק את זה. (5) סוללות ליתיום-יון ניידות אינן נטענות לאחר היציאה בחוץ ללא טעינה, הן אינן נטענות במשך זמן רב. בשלב זה, סוללת הליתיום-יון עדיין בפריקה עצמית של זרם נמוך, הזמן ארוך מדי, או שכוח הסוללה נגמר, כלומר, הוא נמוך מדי, מה שגורם לסוללה להיות נמוכה מדי, טעונה.

בשלב זה, ניתן להפעיל את המטען (הפרש הלחץ לא יעלה על 3V), זה צריך להיות מודאג, וברגע שניתן יהיה להטעין את הסוללה, הסוללה תיטען לטעינה. (6) יש גם בעיה שיש בעיה במטען ולכן מוצע לבדוק קודם את הבעיה של המטען. 2, סוללת ליתיום-יון לרכב חשמלי לא יכולה להיכנס לחשמל איך לעשות (1) בריכת מכוניות חשמליות עקב שינוי השינוי בטמפרטורת הסביבה, מצב זה נובע בעיקר מכך שסוללת המכונית החשמלית עצמה אינה סוללה בטמפרטורה נמוכה, בתורה לסביבת טמפרטורה נמוכה בעת שימוש, בגלל הטמפרטורה הנמוכה, נגרמת הקפאה פנימית, מה שגורם להתנגדות הפנימית של הסוללה לרדת בחדות, להתרוקן ולהקטין אפילו בקיבולת.

זה יכול ללכת למקום שבו הטמפרטורה מתאימה. לאחר פרק זמן, הסוללה תשחזר קיבולת חלקית. אם משתמשים בסוללה בשימוש, הסוללה תגרום להחלשה רצינית או תישמט על ידי ניתוח טמפרטורה נמוכה.

(2) סוללות ליתיום-יון לרכב חשמלי משתמשות לרוב לחלוטין בכמות האנרגיה, שלעתים קרובות אומרים פריקת עומק רבה מדי, הסוללה הנגרמת מהתנהגות זו אינה מקדמת את החשמל, ואז הסוללה פעילה לעיתים קרובות כי היא פעילה לעיתים קרובות במצב החשמל, המצבר מוחלש מהר מדי, החיים מנוצלים. זה יכול רק לשנות את הסוללה. (3) מכיוון שממשק הטעינה גרם לקצרים אפשריים, לוחית ההגנה של סוללת הליתיום-יון של הרכב החשמלי מופעלת אוטומטית ללא טעינה, זאת כדי להישמר עבור ממשק הטעינה.

(4) ישנה גם בעיה שיש בעיה במטען של סוללת הליתיום-יון של הרכב החשמלי, ולכן מוצע לבדוק את המטען. 3, סוללת ליתיום מתניעה לרכב לא יכולה להיכנס לחשמל איך לעשות (1) איך להפעיל את סוללת ליתיום בגלל ששינוי טמפרטורת הסביבה נגרם, רובו בגלל שסוללת הליתיום-יון עצמה אינה סוללה בטמפרטורה נמוכה, בסביבת טמפרטורה נמוכה בעת שימוש, בגלל הטמפרטורה הנמוכה, נגרמת הקפאה פנימית, מה שגורם להתנגדות הפנימית של הסוללה לירידה חדה, ואף ירדה בקיבולת חדה של הסוללה. זה יכול ללכת למקום שבו הטמפרטורה מתאימה.

לאחר פרק זמן, הסוללה תשחזר קיבולת חלקית. אם משתמשים בסוללה בשימוש, הסוללה תגרום להחלשה רצינית או תישמט על ידי ניתוח טמפרטורה נמוכה. (2) מכיוון שממשק הטעינה של המכונית מפעיל את סוללת הליתיום, קיים קצר חשמלי אפשרי, כך שהמכונית מפעילה את פונקציית ההגנה העצמית של לוח הגנת סוללת הליתיום ולא ניתן לטעינה.

זה צריך להישמר עבור ממשק הטעינה. (3) המכונית מפעילה את סוללת הליתיום לאחר פרק זמן, ואז הולכת לישון. זה התחיל לא יכול להיות טעון, ובמשך זמן רב, זה יכול להפעיל את הסוללה ב 3-5 מחזורי טעינה רגילים, לשחזר קיבולת רגילה, ומציע להשתמש באמצעים סטנדרטיים כדי לטעון שיטת הפעלה טבעית זו היא הטובה ביותר.

(4) יש גם בעיה שיש בעיה במטען ולכן מוצע לבדוק קודם את הבעיה של המטען.