በርካታ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ወደ ኤሌክትሪክ ማቀነባበሪያ ዘዴ መግባት አይችሉም

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

1, የሞባይል ስልክ ሊቲየም-አዮን ባትሪ ወደ ኤሌክትሪክ መግባት አይችልም ምን ማድረግ አለበት (1) የሞባይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ በአከባቢው የሙቀት ለውጥ ምክንያት የሚከሰቱት አብዛኛዎቹ የሊቲየም-አዮን ባትሪው ራሱ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው ባትሪ ስላልሆነ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞ . ይህ የሙቀት መጠኑ ትክክለኛ ወደሆነበት ቦታ ሊሄድ ይችላል. ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ባትሪው ከፊል አቅም ይመልሳል.

ጥቅም ላይ ከዋለ, ባትሪው በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ትንተና ምክንያት ከባድ መመናመንን ያመጣል. (2) የሞባይል ስልኩ ባትሪ ብዙ ጊዜ በሚሞላበት ጊዜ በዚህ ባህሪ ምክንያት የተፈጠረው ባትሪ ቻርጅ መሙያው የተለመደ ከሆነ ይሞላል ከዚያም ባትሪው ብዙ ጊዜ በከፍተኛ ንቁ ሁኔታ ላይ ስለሚገኝ ባትሪው በጣም ፈጣን እና ህይወት እንዲኖረው ያደርጋል. ይህ ባትሪውን ብቻ መለወጥ ይችላል።

(3) የቻርጅ በይነገጽ አጭር ዙር እንዲፈጠር ስላደረገ፣ የሞባይል ስልክ ባትሪ መከላከያ ሰሌዳ የሚቀሰቀሰው በመከላከያ ተግባሩ ስለሆነ ሊሞላ አይችልም። ይህ ለኃይል መሙያ በይነገጽ መቀመጥ አለበት። (4) ስልኩ በኤሌትሪክ መጠቀም ይቻላል፣ ለአጠቃቀም ቀላል ነው፣ እና በጣም ፈጣን ስለሆነ መብራት ወይም ቀጥታ አይደለም፣ ይህ ሁኔታ በመሠረቱ ባትሪው ከበሮ ወይም የተቦጫጨቀ ሊሆን ይችላል።

ይህ ብቻ ሊተካ ይችላል. (5) የሞባይል ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ከቤት ውጭ ከወጡ በኋላ ባትሪ ሳይሞሉ አይሞሉም, ለረጅም ጊዜ አይሞላም. በዚህ ጊዜ የሊቲየም-አዮን ባትሪ አሁንም በዝቅተኛ የራስ-ፈሳሽ ውስጥ ነው, ጊዜው በጣም ረጅም ነው, ወይም የባትሪው ኃይል ተሟጥጧል, ማለትም, በጣም ዝቅተኛ ነው, ይህም ባትሪው እንዲቀንስ, እንዲሞላ ያደርገዋል.

በዚህ ጊዜ ቻርጅ መሙያው (የግፊት ልዩነት ከ 3 ቮ መብለጥ የለበትም) ሊነቃ ይችላል, ይህ ሊያሳስብ ይገባል, እና ባትሪው መሙላት ከቻለ በኋላ, ባትሪው እንዲሞላ ይደረጋል. (6) በተጨማሪም ቻርጀሩ ችግር አለበት የሚል ችግር ስላለ በመጀመሪያ የቻርጀሩን ችግር ለመፈተሽ ታቅዷል። 2, የኤሌክትሪክ መኪና ሊቲየም-አዮን ባትሪ ወደ ኤሌክትሪክ ውስጥ መግባት አይችልም እንዴት ማድረግ (1) የኤሌክትሪክ መኪና ገንዳ የአካባቢ ሙቀት ለውጥ በመቀየር ምክንያት, ይህ ሁኔታ በአብዛኛው የኤሌክትሪክ መኪና ባትሪ በራሱ ዝቅተኛ የሙቀት ባትሪ አይደለም, በምላሹ ወደ ዝቅተኛ የሙቀት አካባቢ ሲጠቀሙ, በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ምክንያት, የውስጣዊው ቅዝቃዜ ይከሰታል, ይህም የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ እንዲቀንስ ያደርገዋል, በዚህም ምክንያት የመልቀቂያው አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል, አልፎ ተርፎም.

ይህ የሙቀት መጠኑ ትክክለኛ ወደሆነበት ቦታ ሊሄድ ይችላል. ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ባትሪው ከፊል አቅም ይመልሳል. ጥቅም ላይ ከዋለ, ባትሪው በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ትንተና ምክንያት ከባድ መመናመንን ያመጣል.

(2) የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ብዙውን ጊዜ የኃይል መጠንን ሙሉ በሙሉ ይጠቀማሉ, ብዙውን ጊዜ በጣም ብዙ ጥልቀት ያለው ፈሳሽ ይባላል, በዚህ ባህሪ ምክንያት የሚፈጠረው ባትሪ ኤሌክትሪክን አያራምድም, ከዚያም ባትሪው ብዙ ጊዜ ይሠራል ምክንያቱም ብዙ ጊዜ ይሠራል በኤሌክትሪክ ሁኔታ ውስጥ, ባትሪው በፍጥነት ይቀንሳል, ህይወት ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ ባትሪውን ብቻ መለወጥ ይችላል። (3) የቻርጅ በይነገጹ አጭር ዑደቶችን ስላስከተለ፣ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪው ሊቲየም-አዮን ባትሪ መከላከያ ሰሌዳው ሳይሞላ በራስ-ሰር ይነሳል፣ ይህም ለቻርጅ በይነገጹ ይጠበቃል።

(4) በተጨማሪም የኤሌትሪክ ተሽከርካሪው ሊቲየም-አዮን ባትሪ ቻርጀር ችግር ስላለበት ቻርጀሩን ለማጣራት ቀርቧል። 3, የመኪና ጀማሪ ሊቲየም ባትሪ ባትሪ ወደ ኤሌክትሪክ መግባት አይችልም እንዴት ማድረግ (1) የሊቲየም ባትሪ እንዴት እንደሚጀመር የከባቢ አየር ሙቀት ለውጥ ስለሚፈጠር ነው ፣አብዛኛዎቹ ምክንያቱ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ራሱ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው ባትሪ ስላልሆነ ፣ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን አካባቢ ውስጥ ሲጠቀሙ ፣ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ፣ የውስጣዊው ቅዝቃዜ ይከሰታል ፣ ይህም የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ እንዲቀንስ ያደርገዋል ፣ ስለሆነም የመልቀቂያው አቅም በጣም ቀንሷል። ይህ የሙቀት መጠኑ ትክክለኛ ወደሆነበት ቦታ ሊሄድ ይችላል.

ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ባትሪው ከፊል አቅም ይመልሳል. ጥቅም ላይ ከዋለ, ባትሪው በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ትንተና ምክንያት ከባድ መመናመንን ያመጣል. (2) የመኪናው የኃይል መሙያ በይነገጽ የሊቲየም ባትሪ ስለሚጀምር መኪናው የሊቲየም ባትሪ መከላከያ ቦርዱን በራስ የመቀስቀስ ጥበቃ ተግባር ይጀምራል እና ባትሪ መሙላት አይቻልም ።

ይህ ለኃይል መሙያ በይነገጽ መቀመጥ አለበት። (3) መኪናው ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የሊቲየም ባትሪውን ባትሪ ይጀምራል, ከዚያም ይተኛል. ይህ የጀመረው ኃይል መሙላት አልተቻለም፣ እና ለረጅም ጊዜ ባትሪውን በ3-5 መደበኛ የኃይል መሙያ ዑደቶች ውስጥ እንዲሰራ ማድረግ፣ መደበኛውን አቅም ወደነበረበት እንዲመለስ እና ይህንን ተፈጥሯዊ የማግበር ዘዴ በጣም ጥሩውን ለመሙላት መደበኛ እርምጃዎችን እንዲጠቀም ሀሳብ ያቀርባል።

(4) እንዲሁም ቻርጅ መሙያው ችግር አለበት የሚል ችግር ስላለ በመጀመሪያ የባትሪ መሙያውን ችግር ለመፈተሽ ቀርቧል።