Некалькі літый-іённых батарэй не можа ўвайсці ў метад апрацоўкі электрычнасці

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

1, літый-іённы акумулятар мабільнага тэлефона не можа падключацца да электрычнасці. Што рабіць (1) Мабільны літый-іённы акумулятар з-за змены тэмпературы навакольнага асяроддзя, большасць з якіх адбываецца таму, што сам літый-іённы акумулятар не з&39;яўляецца нізкатэмпературным акумулятарам, у сваю чаргу да нізкатэмпературнага асяроддзя. Пры выкарыстанні з-за нізкай тэмпературы адбываецца ўнутранае замярзанне, у выніку чаго ўнутранае супраціўленне акумулятара памяншаецца, так што разрадная ёмістасць рэзка ўпала і нават разрадзілася. Гэта можа ісці ў месца з належнай тэмпературай. Праз некаторы час акумулятар часткова аднавіць сваю ёмістасць.

Пры выкарыстанні акумулятар прывядзе да сур&39;ёзнага згасання або адмовы ад нізкатэмпературнага аналізу. (2) Калі акумулятар мабільнага тэлефона часта зараджаецца, акумулятар, выкліканы такімі паводзінамі, зараджаецца, калі зарадная прылада нармальная, тады акумулятар часта знаходзіцца ў высокім актыўным стане, у выніку чаго акумулятар працуе занадта хутка і даўгавечна. Гэта можа змяніць толькі батарэю.

(3) Паколькі інтэрфейс зарадкі выклікаў магчымае кароткае замыканне, плата абароны батарэі мабільнага тэлефона спрацоўвае функцыяй абароны і не можа быць зараджана. Гэта павінна быць захавана для інтэрфейсу зарадкі. (4) Тэлефон можа быць выкарыстаны з электрычнасцю, ён просты ў выкарыстанні, і ён настолькі хуткі, што гэта не электрычнасць або прамы, гэтая сітуацыя ў асноўным батарэя можа мець барабан або злом.

Гэта можна толькі замяніць. (5) Мабільныя літый-іённыя акумулятары не зараджаюцца пасля выхаду на вуліцу без зарадкі, яны не зараджаюцца на працягу доўгага часу. У гэты час літый-іённы акумулятар усё яшчэ знаходзіцца ў стане самаразраду з нізкім токам, час занадта вялікі, або зарад акумулятара вычарпаны, гэта значыць, ён занадта нізкі, у выніку чаго акумулятар занадта нізкі, зараджаны.

У гэты час зарадная прылада (розніца ціску не павінна перавышаць 3 В) можа быць актывавана, гэта павінна быць заклапочана, і як толькі акумулятар можна зарадзіць, акумулятар будзе зараджаны для зарадкі. (6) Існуе таксама праблема, што зарадная прылада мае праблему, таму прапануецца спачатку праверыць праблему зараднай прылады. 2, літый-іённы акумулятар электрычнага аўтамабіля не можа падключацца да электрычнасці, як гэта зрабіць (1) Пул электрамабіля з-за змены тэмпературы навакольнага асяроддзя, такая сітуацыя ў асноўным таму, што акумулятар электрычнага аўтамабіля сам па сабе не з&39;яўляецца нізкатэмпературным акумулятарам, у сваю чаргу да нізкатэмпературнага асяроддзя. Пры выкарыстанні з-за нізкай тэмпературы адбываецца ўнутранае замярзанне, у выніку чаго ўнутранае супраціўленне акумулятара памяншаецца, так што разрадная ёмістасць рэзка ўпала і нават разрадзілася.

Гэта можа ісці ў месца з належнай тэмпературай. Праз некаторы час акумулятар часткова аднавіць сваю ёмістасць. Пры выкарыстанні акумулятар прывядзе да сур&39;ёзнага згасання або адмовы ад нізкатэмпературнага аналізу.

(2) Літый-іённыя акумулятары электрамабіляў часта цалкам выкарыстоўваюць колькасць энергіі, якая часта называецца занадта вялікай глыбінёй разраду, акумулятар, выкліканы такімі паводзінамі, не прасоўвае электрычнасць, тады акумулятар часта актыўны, таму што ён часта актыўны. Гэта можа змяніць толькі батарэю. (3) Паколькі інтэрфейс зарадкі выклікаў магчымае кароткае замыканне, ахоўная пласціна літый-іённага акумулятара электрамабіля аўтаматычна спрацоўвае без зарадкі, гэта павінна быць захавана для інтэрфейсу зарадкі.

(4) Ёсць таксама праблема, што зарадная прылада літый-іённага акумулятара электрамабіля мае праблему, таму прапануецца праверыць зарадную прыладу. 3, акумулятар літыевай батарэі, які запускаецца, не можа падключыць электрычнасць, як гэта зрабіць (1) Як запусціць літыевую батарэю, таму што выклікана зменай тэмпературы навакольнага асяроддзя, большая частка з якіх звязана з тым, што сама літый-іённая батарэя не з&39;яўляецца нізкатэмпературнай батарэяй, у асяроддзі з нізкай тэмпературай. Пры выкарыстанні з-за нізкай тэмпературы адбываецца ўнутранае замярзанне, у выніку чаго ўнутранае супраціўленне батарэі памяншаецца, так што разрадная ёмістасць рэзка ўпала і нават разрадзілася. Гэта можа ісці ў месца з належнай тэмпературай.

Праз некаторы час акумулятар часткова аднавіць сваю ёмістасць. Пры выкарыстанні акумулятар прывядзе да сур&39;ёзнага згасання або адмовы ад нізкатэмпературнага аналізу. (2) Паколькі інтэрфейс зарадкі аўтамабіля запускае літыевую батарэю, магчыма кароткае замыканне, у выніку чаго машына запускае функцыю абароны платы абароны літыевай батарэі і не можа быць зараджана.

Гэта павінна быць захавана для інтэрфейсу зарадкі. (3) Аўтамабіль запускае батарэю літыевай батарэі праз некаторы перыяд часу, а затым пераходзіць у рэжым сну. Гэта пачаў не можа быць зараджаны, і на працягу доўгага часу, ён можа актываваць батарэю ў 3-5 звычайных цыклаў зарадкі разраду, аднавіць нармальную ёмістасць, і прапануе выкарыстоўваць стандартныя меры для зарадкі гэты натуральны метад актывацыі з&39;яўляецца лепшым.

(4) Ёсць таксама праблема, што зарадная прылада мае праблему, таму прапануецца спачатку праверыць праблему зараднай прылады.