ਕਈ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ
Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon
1, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ (1) ਮੋਬਾਈਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਹੀ ਹੋਵੇ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਅੰਸ਼ਕ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਗੰਭੀਰ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। (2) ਜਦੋਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਅਕਸਰ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਰ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਹੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(3) ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (4) ਫ਼ੋਨ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਰਤਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। (5) ਮੋਬਾਈਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਚਾਰਜਰ (ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ 3V ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ) ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। (6) ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ। 2, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ (1) ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਪੂਲ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਹੀ ਹੋਵੇ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਅੰਸ਼ਕ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਗੰਭੀਰ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
(2) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਂਦੀ, ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਅਕਸਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੀਵਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਹੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। (3) ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲੇਟ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(4) ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ। 3, ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ (1) ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਹੀ ਹੋਵੇ।
ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਅੰਸ਼ਕ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਗੰਭੀਰ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। (2) ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਸਵੈ-ਟਰਿੱਗਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (3) ਕਾਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਲੀਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਟਾਰਟ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 3-5 ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
(4) ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ।
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.