বেশ কিছু লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বিদ্যুতের প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতিতে প্রবেশ করতে পারে না

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

১, মোবাইল ফোনের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বিদ্যুৎ প্রবেশ করতে পারে না। কী করবেন (১) মোবাইল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পরিবেশের তাপমাত্রার পরিবর্তনের কারণে, যার বেশিরভাগই কারণ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি নিজেই কম তাপমাত্রার ব্যাটারি নয়, বরং কম তাপমাত্রার পরিবেশে পরিণত হয়। ব্যবহারের সময়, কম তাপমাত্রার কারণে, অভ্যন্তরীণ জমাট বাঁধে, যার ফলে ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়, যার ফলে ডিসচার্জ ক্ষমতা তীব্রভাবে হ্রাস পায়, এমনকি ডিসচার্জও হয়। এটি এমন জায়গায় যেতে পারে যেখানে তাপমাত্রা উপযুক্ত। কিছু সময় পরে, ব্যাটারি আংশিক ক্ষমতা পুনরুদ্ধার করবে।

যদি ব্যবহার করা হয়, তাহলে ব্যাটারিটি গুরুতর ক্ষয় ঘটাবে অথবা কম তাপমাত্রা বিশ্লেষণের মাধ্যমে স্ক্র্যাপ হয়ে যাবে। (২) যখন মোবাইল ফোনের ব্যাটারি প্রায়শই চার্জ করা হয়, এই আচরণের কারণে সৃষ্ট ব্যাটারি চার্জ করা হয় যদি চার্জারটি স্বাভাবিক থাকে, তাহলে ব্যাটারি প্রায়শই উচ্চ সক্রিয় অবস্থায় থাকে, যার ফলে ব্যাটারি খুব দ্রুত এবং লাইফ নষ্ট হয়ে যায়। এটি শুধুমাত্র ব্যাটারি পরিবর্তন করতে পারে।

(৩) চার্জিং ইন্টারফেসের কারণে সম্ভাব্য শর্ট সার্কিট হওয়ার কারণে, মোবাইল ফোনের ব্যাটারি সুরক্ষা বোর্ডটি সুরক্ষা ফাংশন দ্বারা ট্রিগার হয় এবং চার্জ করা যায় না। চার্জিং ইন্টারফেসের জন্য এটি বজায় রাখা উচিত। (৪) ফোনটি বিদ্যুৎ দিয়ে ব্যবহার করা যায়, এটি ব্যবহার করা সহজ, এবং এটি এত দ্রুত যে এটি বিদ্যুৎ বা সোজা নয়, এই পরিস্থিতি মূলত ব্যাটারিতে ড্রাম বা স্ক্র্যাপ থাকতে পারে।

এটি কেবল প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। (৫) মোবাইল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি চার্জ না করে বাইরে বের হওয়ার পর চার্জ হয় না, এটি দীর্ঘ সময় ধরে চার্জ হয় না। এই সময়ে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এখনও কম কারেন্ট স্ব-স্রাবের মধ্যে থাকে, সময় খুব বেশি থাকে, অথবা ব্যাটারির শক্তি শেষ হয়ে যায়, অর্থাৎ এটি খুব কম থাকে, যার ফলে ব্যাটারি খুব কম চার্জ হয়।

এই সময়ে, চার্জারটি (চাপের পার্থক্য 3V এর বেশি হওয়া উচিত নয়) সক্রিয় করা যেতে পারে, এটি উদ্বিগ্ন হওয়া উচিত, এবং একবার ব্যাটারি রিচার্জ করা গেলে, ব্যাটারিটি চার্জ করার জন্য চার্জ করা হবে। (৬) চার্জারে সমস্যা আছে এমনও একটি সমস্যা আছে, তাই প্রথমে চার্জারের সমস্যাটি পরীক্ষা করার প্রস্তাব করা হচ্ছে। 2, বৈদ্যুতিক গাড়ির লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বিদ্যুৎ প্রবেশ করতে পারে না কিভাবে করবেন (1) পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা পরিবর্তনের কারণে বৈদ্যুতিক গাড়ির পুল, এই পরিস্থিতি মূলত বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি নিজেই একটি নিম্ন তাপমাত্রার ব্যাটারি নয়, পরিবর্তে একটি নিম্ন তাপমাত্রার পরিবেশে পরিণত হয়। ব্যবহার করার সময়, কম তাপমাত্রার কারণে, অভ্যন্তরীণ জমাট বাঁধে, যার ফলে ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়, যার ফলে স্রাব ক্ষমতা তীব্রভাবে হ্রাস পায়, এমনকি স্রাবও হয়।

এটি এমন জায়গায় যেতে পারে যেখানে তাপমাত্রা উপযুক্ত। কিছু সময় পরে, ব্যাটারি আংশিক ক্ষমতা পুনরুদ্ধার করবে। যদি ব্যবহার করা হয়, তাহলে ব্যাটারিটি গুরুতর ক্ষয় ঘটাবে অথবা কম তাপমাত্রা বিশ্লেষণের মাধ্যমে স্ক্র্যাপ হয়ে যাবে।

(২) বৈদ্যুতিক গাড়ির লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রায়শই সম্পূর্ণরূপে শক্তি ব্যবহার করে, যা প্রায়শই বলা হয় খুব বেশি গভীরতা স্রাব, এই আচরণের কারণে সৃষ্ট ব্যাটারি বিদ্যুৎকে অগ্রসর করে না, তারপর ব্যাটারি প্রায়শই সক্রিয় থাকে কারণ এটি প্রায়শই সক্রিয় থাকে। বিদ্যুতের অবস্থায়, ব্যাটারি খুব দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, জীবন ব্যবহৃত হয়। এটি শুধুমাত্র ব্যাটারি পরিবর্তন করতে পারে। (৩) যেহেতু চার্জিং ইন্টারফেসের কারণে সম্ভাব্য শর্ট সার্কিট হয়েছে, তাই বৈদ্যুতিক গাড়ির লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির প্রতিরক্ষামূলক প্লেটটি চার্জ না করেই স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রিগার হয়ে যায়, এটি চার্জিং ইন্টারফেসের জন্য বজায় রাখতে হবে।

(৪) বৈদ্যুতিক গাড়ির লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চার্জারে সমস্যা আছে বলেও একটি সমস্যা রয়েছে, তাই চার্জারটি পরীক্ষা করার প্রস্তাব করা হচ্ছে। ৩, গাড়ি চালু করার সময় লিথিয়াম ব্যাটারির ব্যাটারি বিদ্যুৎ প্রবেশ করতে পারে না কীভাবে করবেন (১) লিথিয়াম ব্যাটারি কীভাবে চালু করবেন কারণ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার পরিবর্তন ঘটে, যার বেশিরভাগই হল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি নিজেই কম তাপমাত্রার ব্যাটারি নয়, কম তাপমাত্রার পরিবেশে ব্যবহার করার সময়, কম তাপমাত্রার কারণে, অভ্যন্তরীণ জমাট বাঁধে, যার ফলে ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়, যার ফলে স্রাব ক্ষমতা তীব্রভাবে হ্রাস পায়, এমনকি স্রাবও হয়। এটি এমন জায়গায় যেতে পারে যেখানে তাপমাত্রা উপযুক্ত।

কিছু সময় পরে, ব্যাটারি আংশিক ক্ষমতা পুনরুদ্ধার করবে। যদি ব্যবহার করা হয়, তাহলে ব্যাটারিটি গুরুতর ক্ষয় ঘটাবে অথবা কম তাপমাত্রা বিশ্লেষণের মাধ্যমে স্ক্র্যাপ হয়ে যাবে। (২) যেহেতু গাড়ির চার্জিং ইন্টারফেস লিথিয়াম ব্যাটারি চালু করে, তাই শর্ট সার্কিট হওয়ার সম্ভাবনা থাকে, যার ফলে গাড়িটি লিথিয়াম ব্যাটারি সুরক্ষা বোর্ডের স্ব-ট্রিগার সুরক্ষা ফাংশন চালু করে এবং চার্জ করা যায় না।

চার্জিং ইন্টারফেসের জন্য এটি বজায় রাখা উচিত। (৩) গাড়িটি কিছুক্ষণ পর লিথিয়াম ব্যাটারির ব্যাটারি চালু করে, তারপর ঘুমের মোডে চলে যায়। এটি চার্জ করা যায় না, এবং দীর্ঘ সময় ধরে, এটি ৩-৫টি স্বাভাবিক চার্জিং ডিসচার্জ চক্রে ব্যাটারি সক্রিয় করতে পারে, স্বাভাবিক ক্ষমতা পুনরুদ্ধার করতে পারে এবং চার্জ করার জন্য স্ট্যান্ডার্ড ব্যবস্থা ব্যবহার করার প্রস্তাব করে এই প্রাকৃতিক অ্যাক্টিভেশন পদ্ধতিটি সর্বোত্তম।

(৪) চার্জারে সমস্যা আছে এমনও একটি সমস্যা আছে, তাই প্রথমে চার্জারের সমস্যাটি পরীক্ষা করার প্রস্তাব করা হচ্ছে।