ઘણી લિથિયમ-આયન બેટરી વીજળીની પ્રક્રિયા પદ્ધતિમાં પ્રવેશી શકતી નથી

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

૧, મોબાઇલ ફોનની લિથિયમ-આયન બેટરી વીજળીમાં પ્રવેશી શકતી નથી શું કરવું (૧) મોબાઇલ લિથિયમ-આયન બેટરી આસપાસના તાપમાનમાં ફેરફારને કારણે થાય છે, જેમાંથી મોટાભાગનું કારણ એ છે કે લિથિયમ-આયન બેટરી પોતે નીચા તાપમાનની બેટરી નથી, બદલામાં નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં. ઉપયોગ કરતી વખતે, નીચા તાપમાનને કારણે, આંતરિક ફ્રીઝ થાય છે, જેના કારણે બેટરીનો આંતરિક પ્રતિકાર ઘટે છે, જેથી ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતામાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે, અને ડિસ્ચાર્જ પણ થાય છે. આ એવી જગ્યાએ જઈ શકે છે જ્યાં તાપમાન યોગ્ય હોય. થોડા સમય પછી, બેટરી આંશિક ક્ષમતા પુનઃસ્થાપિત કરશે.

જો ઉપયોગમાં લેવાય, તો બેટરી ગંભીર એટેન્યુએશનનું કારણ બનશે અથવા નીચા તાપમાન વિશ્લેષણ દ્વારા સ્ક્રેપ થશે. (2) જ્યારે મોબાઇલ ફોનની બેટરી વારંવાર ચાર્જ થાય છે, ત્યારે આ વર્તનને કારણે બેટરી ચાર્જ થાય છે જો ચાર્જર સામાન્ય હોય, તો બેટરી ઘણીવાર ઉચ્ચ સક્રિય સ્થિતિમાં હોય છે, જેના કારણે બેટરી ખૂબ ઝડપી અને આયુષ્ય ધરાવે છે. આ ફક્ત બેટરી બદલી શકે છે.

(૩) ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસને કારણે શોર્ટ સર્કિટ થવાની શક્યતા હોવાથી, મોબાઇલ ફોન બેટરી પ્રોટેક્શન બોર્ડ પ્રોટેક્શન ફંક્શન દ્વારા ટ્રિગર થાય છે અને તેને ચાર્જ કરી શકાતું નથી. ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ માટે આ જાળવી રાખવું જોઈએ. (૪) ફોન વીજળીથી વાપરી શકાય છે, તેનો ઉપયોગ કરવો સરળ છે, અને તે એટલો ઝડપી છે કે તે વીજળી કે સીધો નથી, આ પરિસ્થિતિ મૂળભૂત રીતે બેટરીમાં ડ્રમ અથવા સ્ક્રેપ હોઈ શકે છે.

આ ફક્ત બદલી શકાય છે. (૫) મોબાઇલ લિથિયમ-આયન બેટરી બહાર ચાર્જ કર્યા પછી ચાર્જ થતી નથી, તે લાંબા સમય સુધી ચાર્જ થતી નથી. આ સમયે, લિથિયમ-આયન બેટરી હજુ પણ ઓછા કરંટ સ્વ-ડિસ્ચાર્જમાં છે, સમય ખૂબ લાંબો છે, અથવા બેટરી પાવર ખતમ થઈ ગયો છે, એટલે કે, તે ખૂબ ઓછી છે, જેના કારણે બેટરી ખૂબ ઓછી ચાર્જ થઈ રહી છે.

આ સમયે, ચાર્જર (દબાણ તફાવત 3V થી વધુ ન હોવો જોઈએ) સક્રિય કરી શકાય છે, આ ચિંતાજનક હોવું જોઈએ, અને એકવાર બેટરી રિચાર્જ થઈ જાય, પછી બેટરી ચાર્જ થવા માટે ચાર્જ થઈ જશે. (૬) ચાર્જરમાં સમસ્યા હોવાની પણ એક સમસ્યા છે, તેથી પહેલા ચાર્જરની સમસ્યા તપાસવાનો પ્રસ્તાવ છે. 2, ઇલેક્ટ્રિક કાર લિથિયમ-આયન બેટરી વીજળીમાં પ્રવેશી શકતી નથી કેવી રીતે કરવું (1) આસપાસના તાપમાનમાં ફેરફારને કારણે ઇલેક્ટ્રિક કાર પૂલ, આ પરિસ્થિતિ મોટે ભાગે એટલા માટે છે કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક કાર બેટરી પોતે નીચા તાપમાનની બેટરી નથી, બદલામાં નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં ઉપયોગ કરતી વખતે, નીચા તાપમાનને કારણે, આંતરિક ફ્રીઝ થાય છે, જેના કારણે બેટરીનો આંતરિક પ્રતિકાર ઘટે છે, જેથી ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતામાં તીવ્ર ઘટાડો થયો છે, અને ડિસ્ચાર્જ પણ થયો છે.

આ એવી જગ્યાએ જઈ શકે છે જ્યાં તાપમાન યોગ્ય હોય. થોડા સમય પછી, બેટરી આંશિક ક્ષમતા પુનઃસ્થાપિત કરશે. જો ઉપયોગમાં લેવાય, તો બેટરી ગંભીર એટેન્યુએશનનું કારણ બનશે અથવા નીચા તાપમાન વિશ્લેષણ દ્વારા સ્ક્રેપ થશે.

(2) ઇલેક્ટ્રિક વાહન લિથિયમ-આયન બેટરી ઘણીવાર સંપૂર્ણપણે ઉર્જાનો ઉપયોગ કરે છે, જેને ઘણીવાર ખૂબ ઊંડાઈથી ડિસ્ચાર્જ કહેવામાં આવે છે, આ વર્તનને કારણે બેટરી વીજળીને આગળ વધતી નથી, પછી બેટરી ઘણીવાર સક્રિય રહે છે કારણ કે તે ઘણીવાર સક્રિય રહે છે. વીજળીની સ્થિતિમાં, બેટરી ખૂબ ઝડપથી નબળી પડે છે, જીવનનો ઉપયોગ થાય છે. આ ફક્ત બેટરી બદલી શકે છે. (૩) ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસને કારણે શોર્ટ સર્કિટ થવાની શક્યતા હોવાથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહન લિથિયમ-આયન બેટરી રક્ષણાત્મક પ્લેટ ચાર્જ કર્યા વિના આપમેળે ટ્રિગર થાય છે, આ ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ માટે જાળવવાનું રહેશે.

(૪) ઇલેક્ટ્રિક વાહન લિથિયમ-આયન બેટરીના ચાર્જરમાં પણ સમસ્યા છે, તેથી ચાર્જર તપાસવાનો પ્રસ્તાવ છે. 3, કાર શરૂ કરતી લિથિયમ બેટરી બેટરી વીજળીમાં પ્રવેશી શકતી નથી કેવી રીતે કરવું (1) લિથિયમ બેટરી કેવી રીતે શરૂ કરવી કારણ કે આસપાસના તાપમાનમાં ફેરફાર થાય છે, જેમાંથી મોટાભાગનું કારણ એ છે કે લિથિયમ-આયન બેટરી પોતે નીચા તાપમાનની બેટરી નથી, નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં ઉપયોગ કરતી વખતે, નીચા તાપમાનને કારણે, આંતરિક ફ્રીઝ થાય છે, જેના કારણે બેટરીનો આંતરિક પ્રતિકાર ઘટે છે, જેથી ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતામાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે, અને ડિસ્ચાર્જ પણ થાય છે. આ એવી જગ્યાએ જઈ શકે છે જ્યાં તાપમાન યોગ્ય હોય.

થોડા સમય પછી, બેટરી આંશિક ક્ષમતા પુનઃસ્થાપિત કરશે. જો ઉપયોગમાં લેવાય, તો બેટરી ગંભીર એટેન્યુએશનનું કારણ બનશે અથવા નીચા તાપમાન વિશ્લેષણ દ્વારા સ્ક્રેપ થશે. (2) કારનો ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ લિથિયમ બેટરી શરૂ કરે છે, તેથી શોર્ટ સર્કિટ થવાની શક્યતા છે, જેના કારણે કાર લિથિયમ બેટરી પ્રોટેક્શન બોર્ડ સેલ્ફ-ટ્રિગર પ્રોટેક્શન ફંક્શન શરૂ કરે છે અને ચાર્જ થઈ શકતી નથી.

ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ માટે આ જાળવી રાખવું જોઈએ. (૩) કાર થોડા સમય પછી લિથિયમ બેટરી બેટરી શરૂ કરે છે, પછી સ્લીપ મોડમાં જાય છે. આ શરૂ થયેલ ચાર્જ કરી શકાતું નથી, અને લાંબા સમય સુધી, તે 3-5 સામાન્ય ચાર્જિંગ ડિસ્ચાર્જ ચક્રમાં બેટરીને સક્રિય કરી શકે છે, સામાન્ય ક્ષમતા પુનઃસ્થાપિત કરી શકે છે, અને ચાર્જ કરવા માટે માનક પગલાંનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂકે છે આ કુદરતી સક્રિયકરણ પદ્ધતિ શ્રેષ્ઠ છે.

(૪) ચાર્જરમાં સમસ્યા હોવાની પણ એક સમસ્યા છે, તેથી પહેલા ચાર્જરની સમસ્યા તપાસવાનો પ્રસ્તાવ છે.