Was soll ich tun, nachdem die Power-Batterie verschrottet wurde?

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Anbieter von tragbaren Kraftwerken

Mit dem Anstieg der inländischen Verkäufe neuer Energiefahrzeuge wird auch das Recycling- und Wiederverwendungsproblem von Batterien für neue Energiefahrzeuge erwähnt. "Im Allgemeinen kann die Kapazität der Power-Batterie in neuen Energieautos nicht genutzt werden, aber dies bedeutet nicht, dass die schlechte Batterie an Wert verloren hat, sie kann auch als Energiespeicher oder zugehörige Stromversorgung, Basisstation und Straßenlaterne verwendet werden. Low-Speed-Elektrofahrzeug. "Shanghai Jiaotong University Automotive Engineering Research Institute, sagte Vizepräsident Yin Chengliang.

Unter Bezugnahme auf ausländische Erfahrungen, einschließlich allgemeiner, hat Nissan erfolgreiche Fälle der Verwendung der Power-Batterie-Leiter. „Ich verstehe jedoch, dass sich alle diesbezüglichen Arbeiten noch im theoretischen Stadium befinden“, sagte der Gründer des China Battery Network in der klaren Lehre.

Seiner Meinung nach „sollte der Staat relevante Richtlinien einführen, um Unternehmen zu gründen und zur Teilnahme zu ermutigen, um gemeinsam das Recycling und die Leiternutzung von Power-Batterien zu verbessern, um Ressourcenverschwendung und Umweltverschmutzung durch Umweltverschmutzung durch Blei-Säure nicht zu wiederholen Batterien.". Die sogenannte dynamische Lithiumbatterie wird verwendet, bezieht sich auf die zweite Verwendung von Demontage, Erkennung und Klassifizierung durch Demontage, Erkennung und Klassifizierung durch Demontage der Leistungsbatterie nach Gebrauch.

Der Reporter versteht, dass sich der heimische Markt für Lithiumbatterien vor der groß angelegten Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit neuer Energie hauptsächlich auf den 3C-Bereich konzentriert, und da die Lithiumbatteriekapazität dieser Produkte relativ gering ist, sind die Kosten daher nicht hoch es ist Recycling Nicht genug Aufmerksamkeit schenken. Mit dem Verkaufswachstum von Fahrzeugen mit neuer Energie muss die Fahrzeugbatterie weiter hervorgehoben werden. Statistiken der China Automotive Industry Association zeigen, dass im April dieses Jahres inländische Verkäufe von Elektrofahrzeugen 10.501 erreichten, ein Anstieg von 154 % gegenüber dem Vorjahr.

Im schnell wachsenden Bereich des Marktes für neue Energieautos muss dringend das Recycling und die Wiederverwendung der Power-Batterie vorgeschlagen werden. Laut Daten hat der heimische Lithiumbatteriemarkt im Jahr 2013 mehr als 11 Millionen kWh, wovon die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (hauptsächlich neue Energiefahrzeuge) 26,52 % ausmacht, mehr als 2.

9 Millionen kWh; 2011 sind es nur noch 960.000 kWh. Gleichzeitig ging nach Angaben des Institute of Higher's Lithium Electric Industry im Mai dieses Jahres der Verbrauch von Lithiumbatterien für Haushaltshandys und Laptops um 2 bzw. 4 Prozentpunkte zurück, während Elektrofahrzeuge und Energiespeicher um jeweils 4 Prozentpunkte stiegen. Ein und 1 Prozentpunkt.

In Zukunft wird die Nachfrage nach dem dynamischen Markt für Lithiumbatterien, wenn der Markt für neue Energieautos in Gang kommt, ein explosives Wachstum einleiten. Im Vergleich zu 3C-Produkten machen Batterien für neue Energiefahrzeuge bis zu 30 % der Fahrzeugkosten aus, und nur die Batteriekapazität beträgt weniger als 80 %, sie kann nicht mehr in Fahrzeugen mit neuer Energie verwendet werden. Theoretisch wird die Energiebatterie, nachdem sie eliminiert wurde, vollständig in der neuen dezentralen Energiestation, der erschwinglichen Festung, den Straßenlaternen und den Kommunikationsbasisstationen verwendet.

"Relativ ist die Energiedichte des Energiespeicherkraftwerks auf der Lithiumbatterie gering. ", Sagte Yin Chengliang. Zhang Qian, stellvertretender Generaldirektor des CCID Adviser Automobile Industry Research, wenn die Batterieleiter für neue Energiefahrzeuge systematisiert und skaliert werden kann, was zweifellos die Produktions- und Nutzungskosten von Fahrzeugen mit neuer Energie senken kann.

Laut der Einführung wurde zuvor die zylindrische 18650-Batterie von Tesra, die vom Elektrofahrzeug-Produktionsunternehmen verwendet wird, von 2007 bis 2012 um etwa 40% reduziert. "Aus heutiger Sicht Peking, Zhejiang, einschließlich der nationalen Stromnetz, engagiert sich für die leistungsstarke Forschung der Power-Batterie, in die Mittel gesteckt, das Mission-Use-Forschungsprojekt, aber der Fortschritt ist relativ langsam.. "OfWeek Industry Research Center New Energy Analyst Sun Dongpu".

„Der Markt der Elektroautos ist noch nicht ausgereift. Außerdem ist die Leiter der Power-Batterie von der Theorie her durchaus machbar, aber in der tatsächlichen Betriebsebene ist es noch einiges.“ Der Assistent des Dekans der High School Industry Lithium Electric Industry Research Institute sagte in einem Interview mit dem Stift.

Das Problem ist jedoch nicht nur der Fall. „In der aktuellen Situation der Industrie sind aufgrund der Batterieroute der verschiedenen Autos meines Landes die Batteriespezifikationen und die Anforderungen an die Batterie unterschiedlich, verursachen aber auch eine zu starke Batterie, eine übermäßige Produktion und auch den Markt auch eine größere Schwierigkeit des Händlers. "Sun Dongdong sagte.

Außerhalb der technischen Ebene ist es notwendig, den Händler zu fördern, anscheinend gibt es auch ein Problem der industriellen Kette. In Sun Dongdong hat der Betreiber des Autos, Batterieunternehmen oder Batterievermieter, die aktiv zum Fahren der dynamischen Batterieleiter geführt werden, aufgrund der jeweiligen Situation der neuen Energieautomobilindustriekette meines Landes große Schwierigkeiten. „Bevor die zugehörige Industriekette keinen vollständigen geschlossenen Kreislauf gebildet hat, sollte sie auch entsprechender gefahren werden.

". Im "Energy Saving and New Energy Automotive Industry Development Plan" (2012-22020) "schlagen die zuständigen Regierungsabteilungen eindeutig vor," Managementmethoden für das Recycling von Power-Batterien zu entwickeln, Schritte für Power-Batterien und ein Recycling-Managementsystem einzurichten, die Verantwortlichkeiten zu bestätigen, Rechte und Pflichten der relevanten Parteien Anleitung von Herstellern von Power-Batterien zur Stärkung des Recyclings von Altbatterien, Ermutigung von Batterie-Recyclingunternehmen zur Spezialisierung in der Entwicklung.

„Dieser Plan hat jedoch keine konkreten Regelungen zu den Verantwortlichkeiten des Recyclingprozesses getroffen.

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