Какво трябва да направя, след като захранващата батерия бъде бракувана?

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

С нарастването на продажбите на нови енергийни превозни средства в страната, проблемът с рециклирането и повторната употреба на батериите за нови енергийни превозни средства също се споменава. „По принцип капацитетът на захранващата батерия не може да се използва в нови енергийни автомобили, но това не означава, че лошата батерия е загубила стойност, тя може да се използва и като хранилище на енергия или свързана базова станция за захранване и улично осветление, нискоскоростно електрическо превозно средство. „Изследователският институт за автомобилно инженерство на Шанхайския университет Jiaotong, каза вицепрезидентът Yin Chengliang.

Позовавайки се на чуждестранен опит, включително общ, Nissan има успешни случаи на използване на стълбата на захранващата батерия. „Въпреки това, доколкото разбирам, цялата работа, свързана с това, все още е в теоретичен етап. „Основателят на China Battery Network каза в ясното учение.

Според него „държавата трябва да въведе съответните политики, които да доведат до установяване и насърчаване на предприятията да участват, заедно за подобряване на рециклирането и използването на стълби на батерии, за да не се повтаря загубата на ресурси и замърсяването на околната среда на замърсяването на околната среда в оловно-киселинните батерии.“. Използва се така наречената динамична литиева батерия, която се отнася до втората употреба на разглобяване, откриване и класифициране чрез разглобяване, откриване и класифициране чрез разглобяване на захранващата батерия след употреба.

Репортерът разбира, че преди широкомащабното популяризиране и прилагане на нови енергийни превозни средства, вътрешният пазар на литиеви батерии е концентриран главно в областта 3C и тъй като капацитетът на литиевата батерия на тези продукти е сравнително малък, цената не е висока, така че рециклирането не обръща достатъчно внимание. С нарастването на продажбите на нови енергийни превозни средства, захранващата батерия на превозното средство трябва да се подчертае допълнително. Статистиката на Китайската асоциация на автомобилната индустрия показва, че през април тази година вътрешните продажби на нови енергийни превозни средства са достигнали 10 501, което е увеличение от 154% на годишна база.

В пространството за високоскоростен растеж на пазара на нови енергийни автомобили трябва спешно да се предложи рециклирането и повторната употреба на батерията. Според данните през 2013 г. вътрешният пазар на литиеви батерии има повече от 11 милиона kWh, от които търсенето на пазара на електрически превозни средства (главно нови енергийни превозни средства) представлява 26,52%, повече от 2.

9 милиона kWh; 2011 г. тази цифра е само 960 000 kWh. В същото време, според данните, предоставени от Института за висша литиева електрическа индустрия, през май тази година потреблението на литиева батерия за домашни мобилни телефони и лаптопи е намаляло с 2 и 4 процентни пункта, докато електрическите превозни средства и съхранението на енергия са нараснали съответно с 4. Един и 1 процентен пункт.

В бъдеще, когато се появи пазарът на нови енергийни автомобили, търсенето на пазара на динамични литиеви батерии ще доведе до експлозивен растеж. В сравнение с продуктите на 3C, батериите за захранване на нови енергийни превозни средства представляват до 30% от цената на превозното средство и само капацитетът на батерията е по-малък от 80%, той вече не може да се използва в превозни средства с нова енергия. На теория, след като захранващата батерия бъде елиминирана, тя ще се използва напълно в новата енергийно разпределена електроцентрала, достъпна крепост, улично осветление и комуникационни базови станции.

„Относително енергийната плътност на електроцентралата за съхранение на енергия върху литиевата батерия е ниска. “, каза Ин Чънлян. Zhang Qian, заместник генерален мениджър на CCID Adviser Automobile Industry Research, ако стълбата на батериите за нови енергийни превозни средства може да бъде систематизирана и мащабирана, което несъмнено може да намали разходите за производство и използване на нови енергийни превозни средства.

Според въведението, преди това цилиндричната батерия 18650 на Tesra, която се използва от предприятието за производство на електрически превозни средства, е намалена с около 40% от 2007 до 2012 г. „От сегашна гледна точка, Пекин, Zhejiang, включително националната електрическа мрежа, се ангажира с мощно изследване на захранващата батерия, вложено във фондовете, изследователския проект за мисия, но напредъкът е сравнително бавен. „Анализаторът на новата енергетика на центъра за индустриални изследвания на OfWeek Sun Dongpu“.

„Пазарът на електрически автомобили все още не е напълно развит. В допълнение, стълбата на захранващата батерия е напълно осъществима от теорията, но на действителното работно ниво все още е много. „Помощникът на декана на Изследователския институт за литиева електрическа промишленост във високата промишленост каза в интервю за писалката.

Проблемът обаче не е само в случая. „В сегашната ситуация в индустрията, поради маршрута на батерията на различните автомобили в моята страна, спецификациите на батерията и изискванията на батерията са различни, но също така причиняват твърде много батерия, прекомерно производство, а също и пазарът „Също е по-голяма трудност за търговеца. “, каза Сун Донгдонг.

Извън техническото ниво е необходимо да се популяризира търговецът, очевидно има и проблем с индустриалната верига. В Sun Dongdong, поради съответната ситуация на веригата за нова енергийна автомобилна индустрия в моята страна, операторът на автомобила, предприятията за батерии или наемането на батерии, активно водени до шофиране на динамичната стълба на батерията, има голяма трудност. „Преди свързаната индустриална верига да не е образувала пълен затворен цикъл, тя също трябва да се управлява по-подходящо.

". В „План за икономия на енергия и нов енергиен план за развитие на автомобилната индустрия“ (2012-22020) „, съответните правителствени отдели ясно предлагат“ да се разработят методи за управление на рециклирането на батерии, да се установят стъпки за батерии и система за управление на рециклирането, Потвърдете отговорностите, правата и задълженията на съответните страни. Насочвайте производителите на захранващи батерии да засилят рециклирането на използвани батерии, насърчавайте компаниите за рециклиране на батерии за специализация в развитието.

„Този ​​план обаче не е направил конкретни разпоредби относно отговорностите на процеса на рециклиране.