ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଭାଙ୍ଗିଯିବା ପରେ ମୁଁ କ&39;ଣ କରିବା ଉଚିତ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

ଘରୋଇ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବିକ୍ରୟର ଲାଇନ୍ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକର ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଏବଂ ପୁନଃବ୍ୟବହାର ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି। "ସାଧାରଣତଃ, ନୂତନ ଶକ୍ତି କାରଗୁଡ଼ିକରେ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର କ୍ଷମତା ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଅର୍ଥ ଏହା ନୁହେଁ ଯେ ଖରାପ ବ୍ୟାଟେରୀ ମୂଲ୍ୟ ହରାଇଛି, ଏହାକୁ ଏକ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କିମ୍ବା ସମ୍ବନ୍ଧିତ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ବେସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଲାଇଟ୍, କମ୍ ଗତିର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।" "ସାଂଘାଇ ଜିଆଓଟଙ୍ଗ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଗବେଷଣା ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ, ଉପାଧ୍ୟକ୍ଷ ୟିନ୍ ଚେଙ୍ଗଲିଆଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି।"

ସାଧାରଣ ଅଭିଜ୍ଞତା ସମେତ ବିଦେଶୀ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଆଧାର କରି, ନିସାନର ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଡ଼ି ବ୍ୟବହାର କରିବାର ସଫଳ ଉଦାହରଣ ରହିଛି। "ତଥାପି, ମୁଁ ବୁଝୁଛି ଯେ ଏହା ସହିତ ଜଡିତ ସମସ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବେ ବି ସୈଦ୍ଧାନ୍ତିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି।" "ଚାଇନା ବ୍ୟାଟେରୀ ନେଟୱାର୍କ ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ସ୍ପଷ୍ଟ ଶିକ୍ଷାରେ କହିଛନ୍ତି।"

ତାଙ୍କ ମତରେ, "ରାଜ୍ୟକୁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ନୀତି ପ୍ରଣୟନ କରିବା ଉଚିତ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରତିଷ୍ଠା ଏବଂ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରାଯାଇପାରିବ, ଏକତ୍ର ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଏବଂ ସିଡ଼ି ବ୍ୟବହାରକୁ ଉନ୍ନତ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ସମ୍ବଳ ଅପଚୟ ଏବଂ ପରିବେଶ ପ୍ରଦୂଷଣର ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଦୂଷଣ ପୁନରାବୃତ୍ତି ନହୁଏ।" ବ୍ୟବହୃତ ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ ବ୍ୟାଟେରୀ, ବ୍ୟବହାର ପରେ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରି ଡିସଆସେମ୍ବଲି, ଡିସଆସେମ୍ବଲି, ଡିସଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ଡିସଆସେମ୍ବଲି ଦ୍ୱାରା ଡିସଆସେମ୍ବଲିର ଦ୍ୱିତୀୟ ବ୍ୟବହାରକୁ ବୁଝାଏ।

ରିପୋର୍ଟର ବୁଝନ୍ତି ଯେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ବଡ଼ ଧରଣର ପ୍ରଚାର ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗ ପୂର୍ବରୁ, ଘରୋଇ ଲିଥିୟମ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଜାର ମୁଖ୍ୟତଃ 3C କ୍ଷେତ୍ରରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ, ଏବଂ ଏହି ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ଲିଥିୟମ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍ ହୋଇଥିବାରୁ, ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ଏହା ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଉପରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଧ୍ୟାନ ଦେଉନାହିଁ। ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ବିକ୍ରୟ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ଯାନର ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଆହୁରି ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେବାର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି। ଚୀନ୍ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ଆସୋସିଏସନ୍ ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଏହି ବର୍ଷ ଏପ୍ରିଲରେ ଘରୋଇ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ବିକ୍ରୟ 10,501 ରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା ବର୍ଷ-ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ 154% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।

ନୂତନ ଶକ୍ତି କାର୍ ବଜାରର ଉଚ୍ଚ-ଗତିର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ସ୍ଥାନ ଅଧୀନରେ, ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଏବଂ ପୁନଃବ୍ୟବହାର ତୁରନ୍ତ ପ୍ରସ୍ତାବିତ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ୨୦୧୩ ମସିହାରେ, ଘରୋଇ ଲିଥିୟମ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଜାରରେ ୧୧ ନିୟୁତ kWh ରୁ ଅଧିକ ଥିଲା, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ବଜାର (ମୁଖ୍ୟତଃ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ) ର ଚାହିଦା ୨୬.୫୨%, ୨ ରୁ ଅଧିକ।

9 ନିୟୁତ kWh; 2011 ମସିହାରେ, ଏହି ସଂଖ୍ୟା କେବଳ 960,000 kWh। ସେହି ସମୟରେ, ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଅଫ୍ ହାୟରର ଲିଥିୟମ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ବର୍ଷ ମେ ମାସରେ, ଘରୋଇ ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ଏବଂ ଲାପଟପ୍ ବ୍ୟବହାର ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀରେ 2 ଏବଂ 4 ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଯେତେବେଳେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏବଂ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ 4 ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଗୋଟିଏ ଏବଂ ୧ ପ୍ରତିଶତ ପଏଣ୍ଟ।

ଭବିଷ୍ୟତରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି କାର ବଜାର ଆରମ୍ଭ ହେବା ସହିତ, ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଜାରର ଚାହିଦା ବିସ୍ଫୋରକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଆଣିବ। 3C ଉତ୍ପାଦ ତୁଳନାରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଯାନର ମୂଲ୍ୟରେ 30% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅବଦାନ ରଖେ, ଏବଂ କେବଳ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା 80% ରୁ କମ୍, ଏହାକୁ ଆଉ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ସିଦ୍ଧାନ୍ତରେ, ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ, ଏହା ନୂତନ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ, ସୁଲଭ ଗଡ଼, ଷ୍ଟ୍ରିଟଲାଇଟ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ବେସ୍ ଷ୍ଟେସନରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟବହୃତ ହେବ।

"ତୁଳେଖାତ୍କୃତ ଭାବରେ, ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଥିବା ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନର ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ କମ୍। "ୟିନ୍ ଚେଙ୍ଗଲିଆଙ୍ଗ୍ କହିଥିଲେ। CCID ପରାମର୍ଶଦାତା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ଗବେଷଣାର ଉପ-ମହାପ୍ରବନ୍ଧକ ଝାଙ୍ଗ କ୍ୱିଆନ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ଯଦି ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଡ଼ିକୁ ବ୍ୟବସ୍ଥିତ ଏବଂ ସ୍କେଲ୍ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ନିସନ୍ଦେହରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ମୂଲ୍ୟକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।

ପରିଚୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହା ପୂର୍ବରୁ, ଟେସରାର 18650 ସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକାଲ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ, ଯାହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ ଉଦ୍ୟୋଗ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, 2007 ରୁ 2012 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରାୟ 40% ହ୍ରାସ ପାଇଛି। "ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ବେଜିଂ, ଝେଜିୟାଙ୍ଗ, ଜାତୀୟ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ ସମେତ, ମିଶନ-ବ୍ୟବହାର ଗବେଷଣା ପ୍ରକଳ୍ପରେ ପାଣ୍ଠି ବିନିଯୋଗ କରାଯାଇଥିବା ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଗବେଷଣା ପାଇଁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ, କିନ୍ତୁ ଅଗ୍ରଗତି ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଧୀର।" "ଅଫ୍‌ୱିକ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ରିସର୍ଚ୍ଚ ସେଣ୍ଟର୍ ନ୍ୟୁ ଏନର୍ଜି ଆନାଲିଷ୍ଟ୍ ସନ୍ ଡୋଙ୍ଗପୁ"।

"ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରର ବଜାର ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିକଶିତ ହୋଇନାହିଁ।" ଏହା ସହିତ, ତତ୍ତ୍ୱ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ସିଡ଼ି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମ୍ଭବ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ତରରେ, ଏହା ଏବେ ବି ବହୁତ ଅଧିକ। "ହାଇ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ଲିଥିୟମ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ରିସର୍ଚ୍ଚ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟର ଡିନ୍‌ଙ୍କ ସହାୟକ ପେନ୍‌ ସହିତ ଏକ ସାକ୍ଷାତକାରରେ କହିଛନ୍ତି।"

ତଥାପି, ସମସ୍ୟା କେବଳ ଘଟଣା ନୁହେଁ। "ଶିଳ୍ପର ବର୍ତ୍ତମାନର ପରିସ୍ଥିତିରେ, ମୋ ଦେଶର ବିଭିନ୍ନ କାରର ବ୍ୟାଟେରୀ ରୁଟ୍ ଯୋଗୁଁ, ବ୍ୟାଟେରୀର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ଆବଶ୍ୟକତା ଭିନ୍ନ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ, ଅତ୍ୟଧିକ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବଜାରର କାରଣ ମଧ୍ୟ। ଏହା ମଧ୍ୟ ବାଣିଜ୍ୟର ଏକ ଅଧିକ କଷ୍ଟକର କାରଣ।" "ସନ୍ ଡୋଙ୍ଗଡୋଙ୍ଗ କହିଥିଲେ।"

ବୈଷୟିକ ସ୍ତର ବାହାରେ, ବାଣିଜ୍ୟକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳାର ମଧ୍ୟ ଏକ ସମସ୍ୟା ଅଛି। ସନ୍ ଡୋଙ୍ଗଡୋଙ୍ଗରେ, ମୋ ଦେଶର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳାର ସମ୍ପୃକ୍ତ ପରିସ୍ଥିତି ଯୋଗୁଁ, କାର୍, ବ୍ୟାଟେରୀ ଉଦ୍ୟୋଗ କିମ୍ବା ବ୍ୟାଟେରୀ ଭଡାର ପରିଚାଳନାକାରୀ, ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଗତିଶୀଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଡ଼ି ଚଲାଇବା ପାଇଁ ନେତୃତ୍ୱ ନେଉଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କୁ ଏକ ବଡ଼ ଅସୁବିଧାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। "ସମ୍ବନ୍ଧିତ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳା ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବନ୍ଦ ଲୁପ୍ ଗଠନ ନକରିବା ପୂର୍ବରୁ, ଏହାକୁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ଚଲାଇବା ଉଚିତ।"

". "ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପ ବିକାଶ ଯୋଜନା" (୨୦୧୨-୨୨୦୨୦) "ରେ, ସମ୍ପୃକ୍ତ ସରକାରୀ ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ" ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ପରିଚାଳନା ପଦ୍ଧତି ବିକଶିତ କରିବା, ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପଦକ୍ଷେପ ଏବଂ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା ସ୍ଥାପନ କରିବା, ସମ୍ପୃକ୍ତ ପକ୍ଷମାନଙ୍କର ଦାୟିତ୍ୱ, ଅଧିକାର ଏବଂ କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା। ଅପଚୟ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନଃଚକ୍ରଣକୁ ସୁଦୃଢ଼ ​​କରିବା ପାଇଁ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରନ୍ତୁ, ବିକାଶମୂଳକ ବିଶେଷଜ୍ଞତା ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରନ୍ତୁ।

"ତଥାପି, ଏହି ଯୋଜନାରେ ପୁନଃଚକ୍ରୀକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ଦାୟିତ୍ୱ ଉପରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନିୟମାବଳୀ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇ ନାହିଁ।"