Mi a teendő az akkumulátor leselejtezése után?

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

A hazai új energetikai járművek értékesítésének növekedésével az új energetikai járművek akkumulátorainak újrahasznosítási és újrahasználati problémája is szóba kerül. „Általánosságban elmondható, hogy az akkumulátor kapacitása új energiaautókban nem használható ki, de ez nem jelenti azt, hogy a rossz akkumulátor értékvesztett volna, hanem energiatároló vagy kapcsolódó tápegység bázisállomásként és utcai lámpás, kis sebességű elektromos járműként is használható. "A Shanghai Jiaotong Egyetem Autóipari Mérnöki Kutatóintézete, Yin Chengliang alelnöke mondta.

A külföldi tapasztalatokra hivatkozva, beleértve az általánost is, a Nissannak vannak sikeres esetei az akkumulátor-létra használatában. „Megértettem azonban, hogy minden ezzel kapcsolatos munka még elméleti stádiumban van. "China Battery Network alapítója azt mondta a világos tanítás.

Véleménye szerint "az államnak megfelelő politikákat kell bevezetnie a vállalkozások létrehozása és részvételének ösztönzése érdekében, valamint az akkumulátorok újrahasznosításának és létrahasználatának javítása érdekében, hogy ne ismétlődjön meg az erőforrások pazarlása és a környezetszennyezés, valamint az ólom-savas akkumulátorok környezetszennyezése." Az úgynevezett dinamikus lítium akkumulátort használják, a szétszerelés második használatára utal, az észlelés és osztályozás szétszereléssel, az észlelés és az osztályozás az akkumulátor használat utáni szétszerelésével.

A riporter tisztában van azzal, hogy az új energetikai járművek nagyszabású promóciója és alkalmazása előtt a hazai lítium akkumulátorok piaca főként a 3C területen koncentrálódott, és mivel ezeknek a termékeknek a lítium akkumulátor kapacitása viszonylag kicsi, a költségek nem magasak, ezért újrahasznosításról van szó, Nem fordítanak kellő figyelmet. Az új energetikai járművek értékesítésének növekedésével a jármű akkumulátorának további kiemelésre van szüksége. A China Automotive Industry Association statisztikái azt mutatják, hogy idén áprilisban a belföldi új energiafelhasználású járművek értékesítése elérte a 10 501-et, ami éves szinten 154%-os növekedést jelent.

Az új energetikai autók piacának nagy sebességű növekedési terében sürgősen javaslatot kell tenni az akkumulátor újrahasznosítására és újrafelhasználására. Az adatok szerint 2013-ban a hazai lítium akkumulátor piac több mint 11 millió kWh-val rendelkezik, amelyből az elektromos járműpiac (főleg az új energetikai járművek) kereslete 26,52%, több mint 2.

9 millió kWh; 2011-ben ez a szám mindössze 960 000 kWh. A Felsőfokú Lítium Villamosipari Ipari Intézet által közölt adatok szerint ugyanakkor idén májusban a hazai mobiltelefonok és laptopok lítium akkumulátorának fogyasztása 2, illetve 4 százalékponttal csökkent, az elektromos járművek és az energiatárolók fogyasztása 4, illetve 4 százalékponttal emelkedett. Egy és 1 százalékpont.

A jövőben, ahogy az új energetikai autók piaca beindul, a dinamikus lítium akkumulátorok piaca iránti kereslet robbanásszerű növekedést fog eredményezni. A 3C termékekhez viszonyítva az új energiahordozós járművek akkumulátorai akár 30%-ot tesznek ki a jármű költségében, és csak az akkumulátor kapacitása kevesebb, mint 80%, az új energetikai járművekben már nem használható. Elméletileg az akkumulátor eltávolítása után teljes mértékben felhasználható lesz az új elosztott energiájú erőműben, a megfizethető erődben, az utcai lámpákban és a kommunikációs bázisállomásokban.

"A lítium akkumulátoron lévő energiatároló erőmű energiasűrűsége viszonylag alacsony. – mondta Yin Chengliang. Zhang Qian, a CCID Adviser Automobile Industry Research vezérigazgató-helyettese, ha az új energetikai járművek akkumulátoros létrája rendszerezhető és méretezhető, ami kétségtelenül csökkentheti az új energiahordozó járművek gyártási és használati költségeit.

A bevezető szerint ezt megelőzően 2007-ről 2012-re mintegy 40%-kal csökkentik a Tesra 18650-es hengeres akkumulátorát, amelyet az elektromos járműgyártó cég használ. "Jelenlegi szempontból Peking, Zhejiang, beleértve az országos elektromos hálózatot is, elkötelezett az akkumulátor hatékony kutatása mellett, amelyet az alapokba, a küldetés-használati kutatási projektbe helyeznek, de az előrehaladás viszonylag lassú. "Az OfWeek Ipari Kutatóközpont új energiaelemzője, Sun Dongpu".

„Az elektromos autók piaca még nem teljesen fejlett. Ráadásul az akkumulátor létrája elméletileg teljesen kivitelezhető, de a tényleges üzemi szinten még mindig sok. "A High Industry Lithium Electric Industry Research Institute dékánjának asszisztense mondta a tollnak adott interjújában.

A probléma azonban nem csak a helyzet. „Az iparág jelenlegi helyzetében, hazám különböző autóinak akkumulátorútja miatt, az akkumulátor specifikációi és az akkumulátor követelményei eltérőek, de túl sok akkumulátort, túlzott termelést, valamint a piacot is okozzák. – mondta Sun Dongdong.

Technikai szinten kívül a kereskedő népszerűsítése szükséges, láthatóan az ipari lánc problémája is van. A Sun Dongdongnál, hazám új energetikai autóipari láncának helyzete miatt, az autó üzemeltetője, az akkumulátor-vállalkozások vagy az akkumulátor bérlése aktívan vezetett a dinamikus akkumulátorlétra vezetéséhez, nagy nehézségekkel küzd. „Mielőtt a kapcsolódó ipari lánc nem alkotott teljes zárt hurkot, azt is megfelelőbben kell vezetni.

". Az „Energiatakarékosság és az új energiával foglalkozó gépjárműipar fejlesztési tervében” (2012-22020) az illetékes kormányhivatalok egyértelműen javasolják az akkumulátor-újrahasznosítás kezelési módszereinek kidolgozását, az akkumulátor lépéseinek és az újrahasznosítás irányítási rendszerének létrehozását, valamint az érintett felek felelősségének, jogainak és kötelezettségeinek megerősítését. Útmutató az akkumulátor-gyártóknak a hulladékelemek újrahasznosításának megerősítése érdekében, és ösztönözze az akkumulátor-újrahasznosító cégeket a fejlesztési specializációra.

„Ez a terv azonban nem tartalmaz konkrét szabályozást az újrahasznosítási folyamat felelősségére vonatkozóan.