Apakah yang perlu saya lakukan selepas bateri kuasa dibuang?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Dengan peningkatan jualan kenderaan tenaga baharu domestik, masalah kitar semula dan penggunaan semula bateri kuasa kenderaan tenaga baharu juga disebut. "Secara amnya, kapasiti bateri kuasa tidak boleh digunakan dalam kereta tenaga baharu, tetapi ini tidak bermakna bateri buruk itu telah kehilangan nilai, ia juga boleh digunakan sebagai simpanan tenaga atau stesen pangkalan bekalan kuasa yang berkaitan dan lampu jalan, kenderaan elektrik berkelajuan rendah. "Institut Penyelidikan Kejuruteraan Automotif Universiti Shanghai Jiaotong, Naib Presiden Yin Chengliang berkata.

Merujuk kepada pengalaman asing, termasuk umum, Nissan telah berjaya menggunakan tangga bateri kuasa. “Bagaimanapun, menurut saya difahamkan semua kerja berkaitan perkara ini masih dalam peringkat teori. "Pengasas Rangkaian Bateri China berkata dalam pengajaran yang jelas.

Pada pendapatnya, "negeri harus memperkenalkan dasar yang berkaitan untuk memimpin untuk menubuhkan dan menggalakkan perusahaan untuk mengambil bahagian, bersama-sama untuk meningkatkan kitar semula dan penggunaan tangga bateri kuasa, supaya tidak mengulangi sisa sumber dan pencemaran alam sekitar pencemaran alam sekitar dalam bateri asid plumbum.". Bateri litium dinamik yang dipanggil digunakan, merujuk kepada penggunaan kedua pembongkaran, pengesanan dan pengelasan oleh pembongkaran, pengesanan dan pengelasan dengan membuka bateri kuasa selepas digunakan.

Wartawan memahami bahawa sebelum promosi berskala besar dan penggunaan kenderaan tenaga baru, pasaran bateri litium domestik terutamanya tertumpu dalam bidang 3C, dan kerana kapasiti bateri litium produk ini agak kecil, kosnya tidak tinggi, jadi ia adalah kitar semula Tidak memberi perhatian yang mencukupi. Dengan pertumbuhan jualan kenderaan tenaga baharu, bateri kuasa kenderaan perlu diserlahkan lagi. Statistik Persatuan Industri Automotif China menunjukkan bahawa pada April tahun ini, jualan kenderaan tenaga baharu domestik mencapai 10,501, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 154% tahun ke tahun.

Di bawah ruang pertumbuhan berkelajuan tinggi pasaran kereta tenaga baharu, kitar semula dan penggunaan semula bateri kuasa perlu dicadangkan dengan segera. Menurut data, pada 2013, pasaran bateri litium domestik mempunyai lebih daripada 11 juta kWj, yang mana permintaan untuk pasaran kenderaan elektrik (terutamanya kenderaan tenaga baharu) menyumbang 26.52%, lebih daripada 2.

9 juta kWj; 2011, angka ini hanya 960,000 kWj. Pada masa yang sama, menurut data yang disediakan oleh Institut Industri Elektrik Litium Tinggi, pada Mei tahun ini, penggunaan bateri litium telefon mudah alih dan komputer riba domestik menurun sebanyak 2 dan 4 mata peratusan, manakala kenderaan elektrik dan storan tenaga masing-masing meningkat 4. Satu dan 1 mata peratusan.

Pada masa hadapan, apabila pasaran kereta tenaga baharu diperkenalkan, permintaan untuk pasaran bateri litium dinamik akan membawa kepada pertumbuhan yang pesat. Berbanding dengan produk 3C, bateri kuasa kenderaan tenaga baharu menyumbang sehingga 30% dalam kos kenderaan, dan hanya kapasiti bateri kurang daripada 80%, ia tidak lagi boleh digunakan dalam kenderaan tenaga baharu. Secara teori, selepas bateri kuasa dihapuskan, ia akan digunakan sepenuhnya dalam stesen janakuasa teragih tenaga baharu, kubu kuat mampu milik, lampu jalan dan stesen pangkalan komunikasi.

"Secara relatifnya, ketumpatan tenaga stesen janakuasa simpanan tenaga pada bateri litium adalah rendah. "kata Yin Chengliang. Zhang Qian, timbalan pengurus besar Penyelidikan Industri Automobil Penasihat CCID, jika tangga bateri kuasa kenderaan tenaga baharu boleh disistematikkan dan berskala, yang sudah pasti dapat mengurangkan pengeluaran dan kos penggunaan kenderaan tenaga baharu.

Menurut pengenalan, sebelum ini, bateri 18650 silinder Tesra, yang digunakan oleh perusahaan pengeluaran kenderaan elektrik berkurangan kira-kira 40% dari 2007 hingga 2012. "Dari sudut pandangan semasa, Beijing, Zhejiang, termasuk grid kuasa negara, komited kepada penyelidikan berkuasa bateri kuasa, dimasukkan ke dalam dana, projek penyelidikan kegunaan misi, tetapi kemajuannya agak perlahan. "Pusat Penyelidikan Industri OfWeek Penganalisis Tenaga Baharu Sun Dongpu".

“Pasaran kereta elektrik masih belum berkembang sepenuhnya. Di samping itu, tangga bateri kuasa benar-benar boleh dilaksanakan dari teori, tetapi dalam tahap operasi sebenar, ia masih banyak. “Penolong Dekan Institut Penyelidikan Industri Elektrik Litium Industri Tinggi berkata dalam temu bual dengan pen.

Walau bagaimanapun, masalahnya bukan sahaja berlaku. "Dalam situasi semasa industri, disebabkan laluan bateri kereta yang berbeza di negara saya, spesifikasi bateri dan keperluan bateri adalah berbeza, tetapi juga menyebabkan terlalu banyak bateri, pengeluaran yang berlebihan, dan juga pasaran &39;Adalah lebih kesukaran pedagang. "kata Sun Dongdong.

Di luar tahap teknikal, perlu mempromosikan pedagang, rupa-rupanya ada juga masalah rantaian industri. Di Sun Dongdong, disebabkan oleh situasi masing-masing rantaian industri automobil tenaga baharu negara saya, pengendali kereta, perusahaan bateri atau penyewaan bateri, secara aktif membawa kepada pemanduan tangga bateri dinamik, mempunyai kesukaran yang besar. “Sebelum rantaian perindustrian berkaitan tidak membentuk gelung tertutup yang lengkap, ia juga harus digerakkan dengan lebih sesuai.

". Dalam "Penjimatan Tenaga dan Rancangan Pembangunan Industri Automotif Tenaga Baharu" (2012-22020) ", jabatan kerajaan yang berkaitan dengan jelas mencadangkan" untuk membangunkan kaedah pengurusan kitar semula bateri kuasa, mewujudkan langkah bateri kuasa dan sistem pengurusan kitar semula, Mengesahkan tanggungjawab, hak dan kewajipan pihak berkenaan. Bimbing pengeluar bateri kuasa untuk mengukuhkan kitar semula bateri sisa, menggalakkan syarikat kitar semula bateri untuk pengkhususan pembangunan.

“Bagaimanapun, rancangan ini belum membuat peraturan khusus mengenai tanggungjawab proses kitar semula.