Apa sing kudu daklakoni sawise baterei daya dicopot?

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

Kanthi kenaikan penjualan kendaraan energi anyar domestik, masalah daur ulang lan panggunaan maneh baterei tenaga kendaraan energi anyar uga kasebut. "Umum, kapasitas baterei daya ora bisa digunakake ing mobil energi anyar, nanging iki ora ateges sing baterei ala wis ilang Nilai, iku uga bisa digunakake minangka panyimpenan energi utawa stasiun basis sumber daya gegandhengan lan Street cahya, kurang-kacepetan kendaraan listrik. "Institut Riset Teknik Otomotif Universitas Shanghai Jiaotong, Wakil Presiden Yin Chengliang ngandika.

Referring kanggo pengalaman manca, kalebu umum, Nissan wis kasus sukses nggunakake andha baterei daya. “Nanging miturut kula mangertos, sedaya karya ingkang gayut kaliyan menika taksih wonten ing tataran teori. "Pendiri China Battery Network ngandika ing piwulang sing jelas.

Ing mratelakake panemume, "negara kudu introduce kawicaksanan cocog kanggo mimpin kanggo netepake lan kasurung Enterprises kanggo melu, bebarengan kanggo nambah daur ulang lan andha nggunakake baterei daya, supaya dadi ora kanggo mbaleni sampah sumber lan polusi lingkungan polusi lingkungan ing baterei timbal-asam.". Baterei lithium sing diarani dinamis digunakake, nuduhake panggunaan kaping pindho saka disassembly, deteksi lan klasifikasi kanthi disassembly, deteksi lan klasifikasi kanthi mbongkar baterei daya sawise digunakake.

Reporter mangertos bilih sadurunge promosi gedhe-ukuran lan aplikasi saka kendaraan energi anyar, pasar baterei lithium domestik utamané klempakan ing lapangan 3C, lan wiwit kapasitas baterei lithium produk iki relatif cilik, biaya ora dhuwur, supaya daur ulang Ora mbayar manungsa waé cukup. Kanthi wutah dodolan kendaraan energi anyar, baterei kendharaan kudu luwih sorot. Statistik Asosiasi Industri Otomotif China nuduhake yen ing wulan April taun iki, dodolan kendaraan energi anyar domestik tekan 10,501, mundhak taun-taun 154% taun-taun.

Ing papan wutah kanthi cepet ing pasar mobil energi anyar, daur ulang lan panggunaan baterei listrik kudu diusulake kanthi cepet. Miturut data, ing taun 2013, pasar baterei lithium domestik duwe luwih saka 11 yuta kWh, sing dikarepake kanggo pasar kendaraan listrik (utamane kendaraan energi anyar) yaiku 26,52%, luwih saka 2.

9 yuta kWh; 2011, angka iki mung 960.000 kWh. Ing wektu sing padha, miturut data sing diwenehake dening Institute of Higher&39;s Lithium Electric Industry, ing Mei taun iki, baterei lithium konsumsi ponsel lan laptop domestik mudhun kanthi 2 lan 4 poin persentase, nalika kendaraan listrik lan panyimpenan energi mundhak 4. Siji lan 1 persentasi titik.

Ing mangsa ngarep, nalika pasar mobil energi anyar dilebokake, panjaluk pasar baterei lithium dinamis bakal nyebabake wutah sing mbledhos. Relatif kanggo produk 3C, baterei daya kendaraan energi anyar akun nganti 30% ing biaya kendaraan, lan mung kapasitas baterei kurang saka 80%, iku ora bisa maneh digunakake ing kendaraan energi anyar. Ing teori, sawise baterei daya wis ngilangi, iku bakal digunakake kanthi lengkap ing stasiun daya mbagekke energi anyar, benteng terjangkau, streetlights lan stasiun basa komunikasi.

"Relatif, Kapadhetan energi saka stasiun daya panyimpenan energi ing baterei lithium kurang. "Kata Yin Chengliang. Zhang Qian, wakil general manager saka CCID Adviser Automobile Industry Research, yen energi anyar kendaraan daya baterei andha bisa systematized lan ukuran, kang temtu bisa nyuda produksi lan nggunakake biaya kendaraan energi anyar.

Miturut introduksi, sadurunge iki, baterei silinder 18650 saka Tesra, sing digunakake dening perusahaan produksi kendaraan listrik suda udakara 40% wiwit taun 2007 nganti 2012. "Saka sudut pandang saiki, Beijing, Zhejiang, kalebu jaringan listrik nasional, wis setya riset kuat baterei daya, sijine menyang dana, proyek riset nggunakake misi, nanging kemajuan relatif alon. "Pusat Riset Industri OfWeek Analis Energi Anyar Sun Dongpu".

“Pasar mobil listrik durung rampung. Kajaba iku, andha saka baterei daya rampung layak saka teori, nanging ing tingkat operasi nyata, iku isih akeh. "Asisten Dekan Institut Riset Industri Lithium Listrik Industri Tinggi ngandika ing wawancara karo pena.

Nanging, masalah ora mung kasus. "Ing kahanan saiki industri, amarga rute baterei mobil beda negara, specifications baterei lan syarat baterei beda-beda, nanging uga nimbulaké akeh banget saka baterei, produksi gedhe banget, lan uga ing pasar &39;Iku uga kangelan liyane trader. "ujare Sun Dongdong.

Ing njaba tingkat teknis, perlu promosi pedagang, jebul ana uga masalah rantai industri. Ing Sun Dongdong, amarga kahanan rantai industri mobil energi anyar negaraku, operator mobil, perusahaan baterei utawa nyewa baterei, kanthi aktif nyopir tangga baterei dinamis, duwe kesulitan gedhe. "Sadurunge rantai industri sing gegandhengan durung mbentuk loop tertutup lengkap, uga kudu didorong kanthi luwih tepat.

". Ing "Energy Saving and New Energy Automotive Industry Development Plan" (2012-22020) ", departemen pemerintah sing relevan kanthi jelas ngusulake" kanggo ngembangake metode manajemen daur ulang baterei daya, netepake langkah baterei daya lan sistem manajemen daur ulang, Konfirmasi tanggung jawab, hak lan kewajiban pihak sing relevan. Pandhuan produsen baterei daya kanggo ngiyataken daur ulang baterei sampah, nyengkuyung perusahaan daur ulang baterei kanggo spesialisasi pembangunan.

"Nanging, rencana iki durung nggawe peraturan khusus babagan tanggung jawab proses daur ulang.