بعد از قطع شدن باتری برق چه کاری باید انجام دهم؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

با افزایش خط فروش خودروهای انرژی نو داخلی، مشکل بازیافت و استفاده مجدد از باتری های انرژی جدید خودرو نیز ذکر شده است. "به طور کلی، ظرفیت باتری برق را نمی توان در خودروهای انرژی جدید استفاده کرد، اما این بدان معنا نیست که باتری بد ارزش خود را از دست داده است، همچنین می توان از آن به عنوان ذخیره انرژی یا ایستگاه پایه منبع تغذیه مرتبط و چراغ خیابان، وسیله نقلیه الکتریکی کم سرعت استفاده کرد. یین چنگلیانگ، معاون رئیس موسسه تحقیقاتی مهندسی خودرو دانشگاه جیائوتنگ شانگهای گفت.

نیسان با اشاره به تجربیات خارجی از جمله عمومی، موارد موفقی در استفاده از نردبان باتری برق دارد. با این حال، طبق من می‌دانم که تمام کارهای مربوط به این موضوع هنوز در مرحله نظری است. "بنیانگذار شبکه باتری چین در آموزش روشن گفت.

به عقیده وی، «دولت باید سیاست‌های مربوطه را برای ایجاد و تشویق شرکت‌ها به مشارکت، با هم برای بهبود بازیافت و استفاده نردبانی از باتری‌های برق، معرفی کند تا از تکرار اتلاف منابع و آلودگی زیست‌محیطی ناشی از آلودگی زیست‌محیطی در باتری‌های سرب اسیدی جلوگیری شود». باتری لیتیومی به اصطلاح پویا استفاده می شود، اشاره به استفاده دوم جداسازی، تشخیص و طبقه بندی با جداسازی، تشخیص و طبقه بندی با جداسازی باتری قدرت پس از استفاده دارد.

خبرنگار می‌داند که قبل از تبلیغ و کاربرد گسترده وسایل نقلیه انرژی جدید، بازار باتری‌های لیتیومی داخلی عمدتاً در زمینه 3C متمرکز است و از آنجایی که ظرفیت باتری لیتیومی این محصولات نسبتاً کم است، هزینه آن زیاد نیست، بنابراین به بازیافت توجه کافی نمی‌شود. با رشد فروش خودروهای انرژی جدید، باتری برق خودرو نیاز به برجسته سازی بیشتری دارد. آمار انجمن صنعت خودرو چین نشان می دهد که در آوریل امسال، فروش خودروهای انرژی جدید داخلی به 10501 رسید که نسبت به سال قبل 154 درصد افزایش سالانه داشته است.

در فضای رشد پرسرعت بازار خودروهای انرژی جدید، بازیافت و استفاده مجدد از باتری نیرو باید فوراً پیشنهاد شود. بر اساس داده ها، در سال 2013، بازار باتری های لیتیومی داخلی بیش از 11 میلیون کیلووات ساعت دارد که از این میزان تقاضا برای بازار خودروهای الکتریکی (عمدتاً خودروهای انرژی جدید) 26.52٪ است، بیش از 2٪.

9 میلیون کیلووات ساعت; در سال 2011، این رقم تنها 960000 کیلووات ساعت است. در عین حال، بر اساس داده‌های ارائه‌شده توسط مؤسسه صنعت لیتیوم عالی، در ماه می امسال، مصرف باتری لیتیومی تلفن همراه و لپ‌تاپ خانگی به ترتیب ۲ و ۴ درصد کاهش یافت، در حالی که خودروهای برقی و ذخیره‌سازی انرژی به ترتیب ۴ درصد افزایش یافتند. یک و یک درصد.

در آینده، با راه اندازی بازار خودروهای انرژی جدید، تقاضا برای بازار باتری های لیتیومی پویا باعث رشد انفجاری خواهد شد. نسبت به محصولات 3C، باتری های انرژی جدید وسایل نقلیه تا 30٪ در هزینه خودرو را تشکیل می دهند و فقط ظرفیت باتری کمتر از 80٪ است، دیگر نمی توان از آن در وسایل نقلیه انرژی جدید استفاده کرد. در تئوری، پس از حذف باتری برق، به طور کامل در نیروگاه توزیع انرژی جدید، سنگر مقرون به صرفه، چراغ های خیابان و ایستگاه های پایه ارتباطی استفاده می شود.

"به طور نسبی، چگالی انرژی نیروگاه ذخیره انرژی روی باتری لیتیومی کم است. "یین چنگلیانگ گفت. ژانگ کیان، معاون مدیر کل تحقیقات صنعت خودرو مشاور CCID، اگر نردبان باتری انرژی جدید خودرو را می توان سیستماتیک و مقیاس کرد، که بدون شک می تواند هزینه تولید و استفاده از وسایل نقلیه انرژی جدید را کاهش دهد.

با توجه به مقدمه، پیش از این، باتری استوانه ای 18650 تسرا که توسط شرکت تولید خودروهای الکتریکی استفاده می شود، از سال 2007 تا 2012 حدود 40 درصد کاهش یافته است. "از نقطه نظر فعلی، پکن، ژجیانگ، از جمله شبکه برق ملی، متعهد به تحقیقات قدرتمند باتری قدرت، سرمایه گذاری، پروژه تحقیقاتی استفاده از ماموریت است، اما پیشرفت نسبتا کند است. "سان دانگپو" تحلیلگر انرژی های نو در مرکز تحقیقات صنعت OfWeek.

«بازار خودروهای الکتریکی هنوز به طور کامل توسعه نیافته است. علاوه بر این، نردبان باتری قدرت از نظر تئوری کاملاً امکان پذیر است، اما در سطح عملکرد واقعی، هنوز هم زیاد است. دستیار رئیس پژوهشکده صنعت لیتیوم الکتریک صنعت عالی در گفت و گو با قلم گفت.

با این حال، مشکل فقط مورد نیست. وی افزود: در شرایط فعلی صنعت، با توجه به مسیر باتری خودروهای مختلف کشورم، مشخصات باتری و الزامات باتری متفاوت است، اما باعث افزایش بیش از حد باتری، تولید بیش از حد و همچنین بازار «مشکل بیشتری برای معامله‌گران است». "سان دانگدونگ گفت.

در خارج از سطح فنی، ارتقای تاجر ضروری است، ظاهراً مشکل زنجیره صنعتی نیز وجود دارد. در Sun Dongdong، با توجه به وضعیت مربوط به زنجیره صنعت خودرو انرژی جدید کشور من، اپراتور ماشین، شرکت های باتری یا اجاره باتری، به طور فعال منجر به رانندگی از نردبان باتری پویا، مشکل زیادی دارد. "قبل از اینکه زنجیره صنعتی مرتبط یک حلقه بسته کامل تشکیل ندهد، باید به طور مناسب تری نیز هدایت شود.

". در "طرح توسعه صنعت خودروسازی صرفه جویی در انرژی و انرژی های نو" (22020-2012)، ادارات دولتی ذیربط به وضوح پیشنهاد می کنند که" روش های مدیریت بازیافت باتری های برق، ایجاد مراحل باطری برق و سیستم مدیریت بازیافت، تایید مسئولیت ها، حقوق و تعهدات طرف های مربوطه" را ارائه دهند. راهنمایی تولید کنندگان باتری های برق برای تقویت بازیافت باتری های ضایعاتی، تشویق شرکت های بازیافت باتری برای توسعه تخصصی.

با این حال، این طرح مقررات خاصی در مورد مسئولیت های فرآیند بازیافت وضع نکرده است.