Кубаттуу батарея сынгандан кийин эмне кылышым керек?

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Ата мекендик жаңы энергетикалык унааларды сатуунун линиясынын өсүшү менен, жаңы энергетикалык унаанын батареяларын кайра иштетүү жана кайра пайдалануу маселеси да айтылган. "Жалпысынан алганда, электр батареясынын кубаттуулугу жаңы энергетикалык унааларда колдонулушу мүмкүн эмес, бирок бул жаман батареянын баасын жоготту дегенди билдирбейт, ал ошондой эле энергияны сактоочу же ага байланыштуу электр менен камсыздоонун базалык станциясы жана көчө жарыгы, аз ылдамдыктагы электр унаасы катары колдонулушу мүмкүн. "Шанхай Цзяотонг университетинин Автомобилдик инженерия изилдөө институтунун вице-президенти Ин Ченлян билдирди.

Чет элдик тажрыйбага, анын ичинде жалпысынан алганда, Nissan кубаттуу батарея тепкичтерин колдонуу боюнча ийгиликтүү учурларга ээ. «Бирок, менин оюмча, бул боюнча бардык иштер али теориялык баскычта. "China Battery Network негиздөөчүсү ачык окууда айтты.

Анын пикири боюнча, "мамлекет ишканаларды түзүүгө жана катышууга шыктандырууга алып келүүчү тиешелүү саясатты киргизиши керек, биргелешип, коргошун-кислота аккумуляторлорунун айлана-чөйрөнүн булганышынын ресурстарын ысырап кылбоо жана айлана-чөйрөнү булгабоо үчүн электр аккумуляторлорун кайра иштетүү жана тепкичтүү пайдаланууну жакшыртуу." Динамикалык литий деп аталган батарея колдонулат, демонтаждоо, аныктоо жана классификациялоо, колдонуудан кийин электр батареясын демонтаждоо менен аныктоо жана классификациялоонун экинчи колдонулушун билдирет.

Кабарчы жаңы энергетикалык унааларды кеңири жайылтууга жана колдонууга чейин ата мекендик литий батареяларынын рыногу негизинен 3C тармагында топтолгондугун жана бул буюмдардын литий батарейкасынын кубаттуулугу салыштырмалуу аз болгондуктан, баасы жогору эмес, ошондуктан аны кайра иштетүү. Жаңы энергетикалык унааларды сатуунун өсүшү менен, унаанын кубаттуулугу батарейкасын дагы баса белгилей кетүү керек. Кытай Automotive Industry бирикмеси статистика ушул жылдын апрель айында ички жаңы энергетикалык унаа сатуу 10,501 жетти, 154% га жыл сайын өсүү экенин көрсөтүп турат.

Жаңы энергетикалык унаа рыногунун жогорку ылдамдыкта өсүү мейкиндигинде, электр батареясын кайра иштетүү жана кайра колдонуу тез арада сунушталышы керек. Маалыматтарга ылайык, 2013-жылы ички литий батареяларынын рыногунда 11 миллион кВт сааттан ашык болгон, анын ичинен электр унаа рыногуна суроо-талап (негизинен жаңы энергетикалык унаалар) 26,52%, 2ден ашык.

9 млн кВт/саат; 2011-жылы бул көрсөткүч болгону 960 миң кВт саатты түзгөн. Ошол эле учурда, Жогорку Литий Электр Өнөр жай институту тарабынан берилген маалыматтарга ылайык, ушул жылдын май айында, ата мекендик уюлдук телефон жана ноутбук керектөө литий батареясы 2 жана 4 пайыздык пунктка кыскарган, ал эми электр транспорт жана энергия сактоо 4, тиешелүүлүгүнө жараша өскөн. Бир жана 1 пайыздык пункт.

Келечекте, жаңы энергетикалык унаа рыногу пайда болгондо, динамикалык литий батарейка рыногуна суроо-талап жарылуучу өсүшкө алып келет. 3C өнүмдөрүнө салыштырмалуу, жаңы энергетикалык унаа электр батарейкалары унаанын өздүк наркында 30% га чейин түзөт, ал эми батареянын кубаттуулугу 80% дан аз эмес, аны мындан ары жаңы энергия унааларында колдонууга болбойт. Теориялык жактан алганда, кубаттуулук батареясы жок кылынгандан кийин, ал жаңы энергия бөлүштүрүлгөн электр станциясында, жеткиликтүү чептерде, көчө чырактарында жана байланыш базалык станцияларында толугу менен колдонулат.

«Салыштырмалуу алганда, литий батареясында энергия сактоочу электр станциясынын энергия тыгыздыгы төмөн. "Ин Ченлян айтты. Чжан Цян, CCID Adviser Automobile Industry Research башкы менеджеринин орун басары, эгерде жаңы энергетикалык унаанын аккумулятордук тепкичтерин системалаштыруу жана масштабдоо мүмкүн болсо, бул, албетте, жаңы энергетикалык унаалардын өндүрүшүн жана пайдалануунун баасын төмөндөтөт.

Киргизүүгө ылайык, буга чейин электр унаа өндүрүүчү ишкана колдонгон Tesra компаниясынын 18650 цилиндрдик аккумулятору 2007-жылдан 2012-жылга чейин болжол менен 40% га кыскарган. "Учурдагы көз караштан алганда, Пекин, Чжэцзян, анын ичинде улуттук электр тармагы, кубаттуу батареяны изилдөөгө, каражатка салып, миссияны изилдөө долбооруна умтулат, бирок прогресс салыштырмалуу жай. "OfWeek Industry Research Center жаңы энергетикалык аналитик Сун Донгпу".

“Электромобилдердин рыногу толук өнүгө элек. Мындан тышкары, батареянын тепкичтери теориядан толугу менен ишке ашат, бирок иш жүзүндө иштөө деңгээлинде ал дагы эле көп. «Жогорку өнөр жай литий электр өнөр жай илим-изилдөө институтунун деканынын жардамчысы калем менен болгон маегинде билдирди.

Бирок, маселе бул жерде гана эмес. "Өнөр жайдын учурдагы абалында, менин өлкөмдүн ар кандай унааларынын аккумуляторунун маршрутуна байланыштуу, аккумулятордун мүнөздөмөлөрү жана батарейканын талаптары ар кандай, бирок ошондой эле батарейканын өтө көп болушун, ашыкча өндүрүштү, ошондой эле рынокту "Трейдер үчүн дагы кыйынчылык жаратат. " деди Сун Донгдун.

Техникалык деңгээлден тышкары, соодагерди алдыга жылдыруу керек, сыягы, өнөр жай чынжырынын көйгөйү да бар. Sun Dongdong учурда, улам менин өлкөнүн жаңы энергетикалык унаа өнөр чынжыр тиешелүү кырдаалга, машиненин оператору, аккумулятордук ишканалар же аккумуляторду ижарага, жигердүү динамикалык батарея тепкичтин айдоо алып келген, чоң кыйынчылык бар. "Тийиштүү өнөр жай чынжыр толук жабык циклди түзө электен мурун, аны дагы туура айдаш керек.

". "Энергияны үнөмдөө жана жаңы энергияны автомобиль өнөр жайын өнүктүрүү планында" (2012-22020-жылдар) ", тиешелүү мамлекеттик органдар ачык-айкын сунуштайт" электр батареяларын кайра иштетүү башкаруу ыкмаларын иштеп чыгуу, электр батареяларын жана кайра иштетүү башкаруу системасын түзүү, жоопкерчиликтерин, укуктарын жана тиешелүү тараптардын милдеттерин ырастоо. Батарея өндүрүүчүлөрүн калдык батареяларды кайра иштетүүнү күчөтүү үчүн жетектөө, батареяларды кайра иштетүүчү компанияларды өнүктүрүү адистигине шыктандыруу.

«Бирок, бул планда кайра иштетүү процессинин милдеттери боюнча конкреттүү жоболор каралган эмес.