Kaj naj storim, ko je baterija odpadla?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Ob vse večjem porastu domače prodaje novih energetskih vozil se omenja tudi problem recikliranja in ponovne uporabe baterij za nova energijska vozila. »Na splošno zmogljivosti napajalne baterije ni mogoče uporabiti v novih energetskih avtomobilih, vendar to ne pomeni, da je slaba baterija izgubila vrednost, lahko se uporablja tudi kot hranilnik energije ali sorodna napajalna bazna postaja in ulična luč, nizkohitrostno električno vozilo. "Raziskovalni inštitut za avtomobilski inženiring univerze Šanghaj Jiaotong, je dejal podpredsednik Yin Chengliang.

Sklicujoč se na tuje izkušnje, vključno s splošnimi, ima Nissan uspešne primere uporabe lestve napajalne baterije. "Vendar, kot razumem, je vse delo v zvezi s tem še vedno v teoretični fazi. "Ustanovitelj China Battery Network je dejal v jasnem pouku.

Po njegovem mnenju bi morala "država uvesti ustrezne politike, ki bi vodile do ustanavljanja in spodbujanja podjetij k sodelovanju, skupaj za izboljšanje recikliranja in lestvene uporabe električnih baterij, da ne bi ponavljali odpadkov virov in onesnaževanja okolja ali onesnaževanja okolja v svinčenih baterijah. " Uporablja se tako imenovana dinamična litijeva baterija, ki se nanaša na drugo uporabo razstavljanja, odkrivanja in razvrščanja z razstavljanjem, odkrivanja in razvrščanja z razstavljanjem napajalne baterije po uporabi.

Novinar razume, da je pred obsežno promocijo in uporabo novih energetskih vozil domači trg litijevih baterij koncentriran predvsem na področju 3C, in ker je zmogljivost litijevih baterij teh izdelkov razmeroma majhna, stroški niso visoki, zato recikliranje ne posveča dovolj pozornosti. Z rastjo prodaje novih energijskih vozil je treba dodatno poudariti baterijo za napajanje vozil. Statistični podatki Kitajskega združenja avtomobilske industrije kažejo, da je aprila letos domača prodaja novih vozil na energijo dosegla 10.501, kar je medletno povečanje za 154 % v primerjavi z letom prej.

V okviru hitre rasti trga novih energetskih avtomobilov je treba nujno predlagati recikliranje in ponovno uporabo akumulatorja. Po podatkih ima leta 2013 domači trg litijevih baterij več kot 11 milijonov kWh, od tega povpraševanje po trgu električnih vozil (predvsem novih energetskih vozil) predstavlja 26,52 %, več kot 2.

9 milijonov kWh; 2011 je ta številka le 960.000 kWh. Hkrati se je po podatkih Inštituta za visoko litijsko elektroindustrijo maja letos poraba litijeve baterije domačih mobilnih telefonov in prenosnih računalnikov zmanjšala za 2 oziroma 4 odstotne točke, medtem ko se je električna vozila in shranjevanje energije povečala za 4 oz. Ena in 1 odstotna točka.

V prihodnosti, ko se bo začel trg z novimi energetskimi avtomobili, bo povpraševanje po dinamičnem trgu litijevih baterij povzročilo eksplozivno rast. V primerjavi z izdelki 3C predstavljajo baterije za napajanje novih energetskih vozil do 30 % v ceni vozila, le zmogljivost baterije je manjša od 80 %, ni več mogoče uporabljati v vozilih z novo energijo. Teoretično bo baterija po odstranitvi v celoti uporabljena v novi energetski porazdeljeni elektrarni, cenovno ugodni trdnjavi, uličnih svetilkah in komunikacijskih baznih postajah.

"Relativno je energijska gostota elektrarne za shranjevanje energije na litijevi bateriji nizka. « je rekel Yin Chengliang. Zhang Qian, namestnik generalnega direktorja CCID Adviser Automobile Industry Research, če je mogoče lestev akumulatorjev za novo energetsko vozilo sistematizirati in povečati, kar lahko nedvomno zmanjša stroške proizvodnje in uporabe novih energetskih vozil.

V skladu z uvodom je pred tem 18650 valjasta baterija Tesra, ki jo uporablja podjetje za proizvodnjo električnih vozil, od leta 2007 do 2012 zmanjšana za približno 40 %. "S trenutnega vidika se Peking, Zhejiang, vključno z nacionalnim električnim omrežjem, zavzema za močno raziskavo električne baterije, dano v sklade, raziskovalni projekt za uporabo misije, vendar je napredek razmeroma počasen. "OfWeek Industry Research Center New Energy analitik Sun Dongpu".

»Trg električnih avtomobilov še ni povsem razvit. Poleg tega je lestvica napajalne baterije teoretično povsem izvedljiva, vendar je v dejanski ravni delovanja še vedno veliko. «Pomočnik dekana raziskovalnega inštituta za visokoindustrijsko litijsko električno industrijo je dejal v intervjuju za pero.

Vendar pa problem ni le v primeru. "V trenutnih razmerah v industriji so specifikacije baterije in zahteve za baterijo različne zaradi razpoložljivosti baterij različnih avtomobilov v moji državi, povzročajo pa tudi preveliko količino baterije, prekomerno proizvodnjo in tudi trg" Je tudi večja težava trgovca. «je rekel Sun Dongdong.

Zunaj tehnične ravni je treba promovirati trgovca, očitno je problem tudi industrijska veriga. V Sun Dongdongu ima zaradi ustreznega položaja verige nove energetske avtomobilske industrije v moji državi operater avtomobila, podjetja za baterije ali najem baterij, ki aktivno vodijo do vožnje dinamične lestve za baterije, velike težave. »Preden sorodna industrijska veriga ne bo oblikovala popolne zaprte zanke, jo je treba tudi ustrezneje voditi.

". V "Razvojnem načrtu za varčevanje z energijo in novo energetsko avtomobilsko industrijo" (2012-22020) "ustrezni vladni oddelki jasno predlagajo" razvoj metod upravljanja recikliranja električnih baterij, vzpostavitev korakov za električne baterije in sistem upravljanja recikliranja, Potrditev odgovornosti, pravic in obveznosti zadevnih strani. Vodite proizvajalce baterij za krepitev recikliranja odpadnih baterij, spodbujajte podjetja za recikliranje baterij za razvojno specializacijo.

"Vendar pa ta načrt ni določil posebnih predpisov o odgovornosti procesa recikliranja.