પાવર બેટરી સ્ક્રેપ થયા પછી મારે શું કરવું જોઈએ?

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

સ્થાનિક નવી ઉર્જા વાહનોના વેચાણમાં વધારો થવા સાથે, નવી ઉર્જા વાહન પાવર બેટરીના રિસાયક્લિંગ અને પુનઃઉપયોગની સમસ્યાનો પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. "સામાન્ય રીતે, નવી ઉર્જા કારમાં પાવર બેટરીની ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે ખરાબ બેટરીનું મૂલ્ય ઘટી ગયું છે, તેનો ઉપયોગ ઉર્જા સંગ્રહ અથવા સંબંધિત પાવર સપ્લાય બેઝ સ્ટેશન અને સ્ટ્રીટ લાઇટ, ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહન તરીકે પણ થઈ શકે છે." "શાંઘાઈ જિયાઓટોંગ યુનિવર્સિટી ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના ઉપપ્રમુખ યિન ચેંગલિયાંગે જણાવ્યું હતું.

સામાન્ય સહિત વિદેશી અનુભવનો ઉલ્લેખ કરતાં, નિસાન પાસે પાવર બેટરી સીડીનો ઉપયોગ કરવાના સફળ કિસ્સાઓ છે. "જોકે, હું સમજું છું કે આને લગતું તમામ કાર્ય હજુ પણ સૈદ્ધાંતિક તબક્કામાં છે. "ચાઇના બેટરી નેટવર્કના સ્થાપકે સ્પષ્ટ શિક્ષણમાં જણાવ્યું હતું.

તેમના મતે, "રાજ્યએ સંબંધિત નીતિઓ રજૂ કરવી જોઈએ જેથી ઉદ્યોગોને સ્થાપિત કરવા અને ભાગ લેવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવે, સાથે મળીને પાવર બેટરીના રિસાયક્લિંગ અને સીડીના ઉપયોગમાં સુધારો થાય, જેથી લીડ-એસિડ બેટરીમાં સંસાધન કચરો અને પર્યાવરણીય પ્રદૂષણનું પુનરાવર્તન ન થાય." કહેવાતી ગતિશીલ લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ થાય છે, જે ડિસએસેમ્બલી, ડિસએસેમ્બલી દ્વારા ડિટેક્શન અને વર્ગીકરણના બીજા ઉપયોગનો સંદર્ભ આપે છે, ઉપયોગ પછી પાવર બેટરીને ડિસએસેમ્બલ કરીને ડિટેક્શન અને વર્ગીકરણ.

રિપોર્ટર સમજે છે કે નવા ઉર્જા વાહનોના મોટા પાયે પ્રમોશન અને ઉપયોગ પહેલાં, સ્થાનિક લિથિયમ બેટરી બજાર મુખ્યત્વે 3C ક્ષેત્રમાં કેન્દ્રિત હતું, અને આ ઉત્પાદનોની લિથિયમ બેટરી ક્ષમતા પ્રમાણમાં ઓછી હોવાથી, કિંમત વધારે નથી, તેથી તે રિસાયક્લિંગ પર પૂરતું ધ્યાન આપી રહ્યું નથી. નવા ઉર્જા વાહનોના વેચાણમાં વૃદ્ધિ સાથે, વાહન પાવર બેટરીને વધુ હાઇલાઇટ કરવાની જરૂર છે. ચાઇના ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશનના આંકડા દર્શાવે છે કે આ વર્ષે એપ્રિલમાં, સ્થાનિક નવી ઉર્જા વાહનોનું વેચાણ 10,501 પર પહોંચી ગયું છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 154% નો વધારો દર્શાવે છે.

નવી ઉર્જા કાર બજારના હાઇ-સ્પીડ વૃદ્ધિ અવકાશ હેઠળ, પાવર બેટરીના રિસાયક્લિંગ અને પુનઃઉપયોગનો તાત્કાલિક પ્રસ્તાવ મૂકવાની જરૂર છે. માહિતી અનુસાર, 2013 માં, સ્થાનિક લિથિયમ બેટરી બજારમાં 11 મિલિયન kWh થી વધુનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર (મુખ્યત્વે નવા ઉર્જા વાહનો) ની માંગ 26.52% છે, જે 2 થી વધુ છે.

૯ મિલિયન kWh; ૨૦૧૧માં, આ આંકડો ફક્ત ૯,૬૦,૦૦૦ kWh હતો. તે જ સમયે, ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ હાયરના લિથિયમ ઇલેક્ટ્રિક ઇન્ડસ્ટ્રી દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, આ વર્ષે મે મહિનામાં, સ્થાનિક મોબાઇલ ફોન અને લેપટોપ વપરાશ લિથિયમ બેટરીમાં અનુક્રમે 2 અને 4 ટકાનો ઘટાડો થયો છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ઊર્જા સંગ્રહમાં અનુક્રમે 4 ટકાનો વધારો થયો છે. એક અને ૧ ટકા પોઈન્ટ.

ભવિષ્યમાં, નવી ઉર્જા કાર બજાર શરૂ થતાં, ગતિશીલ લિથિયમ બેટરી બજારની માંગમાં વિસ્ફોટક વૃદ્ધિ થશે. 3C ઉત્પાદનોની તુલનામાં, નવી ઉર્જા વાહન પાવર બેટરી વાહનના ખર્ચમાં 30% સુધીનો હિસ્સો ધરાવે છે, અને ફક્ત બેટરીની ક્ષમતા 80% કરતા ઓછી છે, તેનો ઉપયોગ હવે નવા ઉર્જા વાહનોમાં થઈ શકશે નહીં. સૈદ્ધાંતિક રીતે, પાવર બેટરી નાબૂદ થયા પછી, તેનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ નવા ઉર્જા વિતરિત પાવર સ્ટેશન, સસ્તા ગઢ, સ્ટ્રીટલાઇટ અને કોમ્યુનિકેશન બેઝ સ્ટેશનમાં થશે.

"સાપેક્ષ રીતે, લિથિયમ બેટરી પરના ઊર્જા સંગ્રહ પાવર સ્ટેશનની ઊર્જા ઘનતા ઓછી છે. "યિન ચેંગલિયાંગે કહ્યું. CCID સલાહકાર ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ સંશોધનના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર ઝાંગ કિયાન, જો નવી ઉર્જા વાહન પાવર બેટરી સીડીને વ્યવસ્થિત અને સ્કેલ કરી શકાય, તો તે નિઃશંકપણે નવા ઉર્જા વાહનોના ઉત્પાદન અને ઉપયોગ ખર્ચમાં ઘટાડો કરી શકે છે.

પરિચય મુજબ, આ પહેલા, ટેસરાની 18650 નળાકાર બેટરી, જેનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદન સાહસ દ્વારા કરવામાં આવે છે, તેમાં 2007 થી 2012 દરમિયાન લગભગ 40% ઘટાડો થયો છે. "હાલના દૃષ્ટિકોણથી, બેઇજિંગ, ઝેજિયાંગ, રાષ્ટ્રીય પાવર ગ્રીડ સહિત, પાવર બેટરીના શક્તિશાળી સંશોધન માટે પ્રતિબદ્ધ છે, જે ભંડોળ, મિશન-ઉપયોગ સંશોધન પ્રોજેક્ટમાં મૂકવામાં આવે છે, પરંતુ પ્રગતિ પ્રમાણમાં ધીમી છે." "ઓફવીક ઇન્ડસ્ટ્રી રિસર્ચ સેન્ટર ન્યુ એનર્જી એનાલિસ્ટ સન ડોંગપુ".

"ઇલેક્ટ્રિક કારનું બજાર હજુ સંપૂર્ણપણે વિકસિત થયું નથી. વધુમાં, પાવર બેટરીની સીડી સિદ્ધાંતથી સંપૂર્ણપણે શક્ય છે, પરંતુ વાસ્તવિક ઓપરેટિંગ સ્તરમાં, તે હજુ પણ ઘણું છે. "હાઈ ઇન્ડસ્ટ્રી લિથિયમ ઇલેક્ટ્રિક ઇન્ડસ્ટ્રી રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના ડીનના સહાયકે પેન સાથેની મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું.

જોકે, સમસ્યા ફક્ત કેસની નથી. "ઉદ્યોગની હાલની પરિસ્થિતિમાં, મારા દેશની વિવિધ કારોના બેટરી રૂટને કારણે, બેટરીના સ્પષ્ટીકરણો અને બેટરીની જરૂરિયાતો અલગ અલગ છે, પરંતુ તે બેટરીનો વધુ પડતો ઉપયોગ, વધુ પડતું ઉત્પાદન અને બજારમાં પણ &39;ટ્રેડર&39; ની મુશ્કેલીનું કારણ બને છે." "સન ડોંગડોંગે કહ્યું.

ટેકનિકલ સ્તરની બહાર, ટ્રેડરને પ્રોત્સાહન આપવું જરૂરી છે, દેખીતી રીતે ઔદ્યોગિક સાંકળની સમસ્યા પણ છે. સન ડોંગડોંગ ખાતે, મારા દેશની નવી ઉર્જા ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ શૃંખલાની સંબંધિત પરિસ્થિતિને કારણે, કાર, બેટરી સાહસો અથવા બેટરી ભાડાના સંચાલક, જે સક્રિય રીતે ગતિશીલ બેટરી સીડી ચલાવવા તરફ દોરી જાય છે, તેમને મોટી મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડે છે. "સંબંધિત ઔદ્યોગિક સાંકળ સંપૂર્ણ બંધ લૂપ ન બનાવે તે પહેલાં, તેને વધુ યોગ્ય રીતે ચલાવવું જોઈએ.

". "ઊર્જા બચત અને નવી ઉર્જા ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ વિકાસ યોજના" (2012-22020) "માં, સંબંધિત સરકારી વિભાગો સ્પષ્ટપણે "પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ મેનેજમેન્ટ પદ્ધતિઓ વિકસાવવા, પાવર બેટરી સ્ટેપ્સ અને રિસાયક્લિંગ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવા, સંબંધિત પક્ષોની જવાબદારીઓ, અધિકારો અને જવાબદારીઓની પુષ્ટિ કરવા" પ્રસ્તાવ મૂકે છે. પાવર બેટરી ઉત્પાદકોને કચરાના બેટરીના રિસાયક્લિંગને મજબૂત બનાવવા માટે માર્ગદર્શન આપો, બેટરી રિસાયક્લિંગ કંપનીઓને વિકાસલક્ષી વિશેષતા માટે પ્રોત્સાહિત કરો.

"જોકે, આ યોજનામાં રિસાયક્લિંગ પ્રક્રિયાની જવાબદારીઓ અંગે ચોક્કસ નિયમો બનાવવામાં આવ્યા નથી.