Што мне рабіць пасля таго, як акумулятар сілкавання спісаны?

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

З ростам продажаў новых энергетычных аўтамабіляў на ўнутраным рынку таксама згадваецца праблема перапрацоўкі і паўторнага выкарыстання акумулятараў для новых энергетычных аўтамабіляў. «Увогуле, ёмістасць акумулятарнай батарэі нельга выкарыстоўваць у новых энергетычных аўтамабілях, але гэта не значыць, што дрэнная батарэя страціла значэнне, яе таксама можна выкарыстоўваць у якасці назапашвальніка энергіі або адпаведнай базавай станцыі крыніцы харчавання і вулічнага ліхтара, нізкахуткаснага электрамабіля. «Навукова-даследчы інстытут аўтамабілебудавання Шанхайскага ўніверсітэта Цзяотун, сказаў віцэ-прэзідэнт Інь Чэнлян.

Спасылаючыся на замежны вопыт, у тым ліку і агульны, у Nissan ёсць паспяховыя выпадкі прымянення электраакумулятарнай лесвіцы. «Але, наколькі я разумею, уся праца, звязаная з гэтым, пакуль знаходзіцца ў тэарэтычнай стадыі. «Заснавальнік China Battery Network сказаў у ясным вучэнні.

На яго думку, «дзяржава павінна ўвесці адпаведную палітыку, каб прывесці да стварэння і заахвочвання прадпрыемстваў да ўдзелу, каб разам палепшыць перапрацоўку і лесвічнае выкарыстанне энергетычных батарэй, каб не паўтараць марнаванне рэсурсаў і забруджванне навакольнага асяроддзя забруджвання навакольнага асяроддзя ў свінцова-кіслотных батарэях.». Выкарыстоўваецца так званая дынамічная літыевая батарэя, адносіцца да другога выкарыстання разборкі, выяўлення і класіфікацыі шляхам разборкі, выяўлення і класіфікацыі шляхам разборкі батарэі харчавання пасля выкарыстання.

Рэпарцёр разумее, што да шырокамаштабнага прасоўвання і прымянення новых энергетычных транспартных сродкаў унутраны рынак літыевых батарэй у асноўным сканцэнтраваны ў галіне 3C, і паколькі ёмістасць літыевых батарэй гэтых прадуктаў адносна невялікая, кошт невысокі, таму гэта перапрацоўка Не звяртаючы дастатковай увагі. У сувязі з ростам продажаў новых энергетычных транспартных сродкаў, акумулятары транспартных сродкаў патрабуюць дадатковай увагі. Статыстычныя дадзеныя Асацыяцыі аўтамабільнай прамысловасці Кітая паказваюць, што ў красавіку гэтага года ўнутраныя продажы новых аўтамабіляў на энергіі дасягнулі 10 501, павялічыўшыся на 154% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.

Ва ўмовах высакахуткаснага росту рынку новых энергетычных аўтамабіляў неабходна тэрмінова прапанаваць перапрацоўку і паўторнае выкарыстанне акумулятара. Згодна з дадзенымі, у 2013 годзе ўнутраны рынак літыевых акумулятараў налічваў больш за 11 мільёнаў кВт.гадз, з якіх попыт на рынку электрамабіляў (у асноўным новых энергетычных аўтамабіляў) складае 26,52%, больш за 2.

9 мільёнаў кВт.гадз; 2011 г. гэты паказчык складае ўсяго 960 000 кВт.гадз. У той жа час, згодна з дадзенымі Інстытута вышэйшай літыевай электрапрамысловасці, у маі гэтага года спажыванне літыевых акумулятараў мабільных тэлефонаў і ноўтбукаў у краіне знізілася на 2 і 4 працэнтныя пункты, у той час як электрамабілі і назапашвальнікі энергіі выраслі на 4 працэнты адпаведна. Адзін і 1 працэнтны пункт.

У будучыні, па меры выхаду на рынак новых энергетычных аўтамабіляў, попыт на дынамічны рынак літыевых батарэй прывядзе да бурнага росту. У параўнанні з прадуктамі 3C на акумулятары для новых энергетычных аўтамабіляў прыходзіцца да 30% кошту аўтамабіля, і толькі ёмістасць акумулятара складае менш за 80%, яго больш нельга выкарыстоўваць у новых энергетычных транспартных сродках. Тэарэтычна, пасля ліквідацыі батарэі харчавання яна будзе цалкам выкарыстоўвацца ў новай электрастанцыі з размеркаванай энергіяй, даступнай крэпасці, вулічных ліхтарах і базавых станцыях сувязі.

«Адносна, шчыльнасць энергіі энерганазапашвальнай электрастанцыі на літыевай батарэі нізкая. "Інь Чэнлян сказаў. Чжан Цянь, намеснік генеральнага дырэктара CCID Adviser Automobile Industry Research, калі лесвіца акумулятарнай батарэі новага энергетычнага аўтамабіля можа быць сістэматызавана і маштабавана, што, несумненна, можа знізіць вытворчасць і кошт выкарыстання новых энергетычных транспартных сродкаў.

Згодна з уводзінамі, перад гэтым цыліндрычная батарэя Tesra 18650, якая выкарыстоўваецца прадпрыемствам па вытворчасці электрамабіляў, з 2007 па 2012 год скарацілася прыкладна на 40%. «З цяперашняга пункту гледжання, Пекін, Чжэцзян, у тым ліку нацыянальная энергасістэма, імкнецца да магутных даследаванняў энергаакумулятара, укладзеных у фонды, навукова-даследчага праекта місійнага выкарыстання, але прагрэс ідзе адносна павольна. "Аналітык новай энергетыкі Цэнтра галіновых даследаванняў OfWeek Сунь Дунпу".

«Рынак электрамабіляў яшчэ не да канца развіты. Акрамя таго, лесвіца энергетычнай батарэі цалкам выканальная з тэорыі, але на рэальным працоўным узроўні гэта ўсё яшчэ шмат. «Сказаў у інтэрв&39;ю пяру памочнік дэкана Навукова-даследчага інстытута літыевай электрапрамысловасці высокай прамысловасці.

Аднак праблема не толькі ў выпадку. «У цяперашняй сітуацыі ў галіны, з-за маршруту акумулятара розных аўтамабіляў маёй краіны, спецыфікацыі акумулятара і патрабаванні да акумулятара адрозніваюцца, але таксама выклікаюць занадта вялікі аб&39;ём акумулятара, празмерную вытворчасць, а таксама рынак «Гэта таксама больш цяжкасці для трэйдара». "Сказаў Сун Дундон.

Па-за тэхнічным узроўнем трэба прасоўваць трэйдара, відаць, ёсць яшчэ і праблема прамысловага ланцужка. У Sun Dongdong, у сувязі з адпаведнай сітуацыяй у новай энергетычнай аўтамабільнай прамысловасці маёй краіны, у аператара аўтамабіляў, акумулятарных прадпрыемстваў або арэнды акумулятараў, якія актыўна кіруюць дынамічнай акумулятарнай лесвіцай, узнікаюць вялікія цяжкасці. «Пакуль адпаведны прамысловы ланцужок не ўтварыў поўны замкнёны цыкл, ён таксама павінен кіравацца больш адпаведным чынам.

". У «Плане энергазберажэння і развіцця новай энергетычнай аўтамабільнай прамысловасці» (2012-2020) «адпаведныя дзяржаўныя ведамствы выразна прапануюць» распрацаваць метады кіравання перапрацоўкай акумулятараў, усталяваць этапы кіравання акумулятарамі і сістэму кіравання перапрацоўкай, пацвердзіць адказнасць, правы і абавязкі адпаведных бакоў. Кіруйце вытворцамі акумулятарных батарэй для ўзмацнення перапрацоўкі адпрацаваных батарэй, заахвочвайце кампаніі па перапрацоўцы батарэй да спецыялізацыі ў галіне развіцця.

«Аднак гэты план не прадугледжвае канкрэтных палажэнняў аб абавязках працэсу перапрацоўкі.