Co powinienem zrobić po złomowaniu akumulatora?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Wraz ze wzrostem sprzedaży nowych pojazdów elektrycznych w kraju, pojawia się również problem recyklingu i ponownego wykorzystania akumulatorów tych pojazdów. „Ogólnie rzecz biorąc, pojemność akumulatora nie może być wykorzystana w nowych samochodach elektrycznych, ale nie oznacza to, że zły akumulator stracił na wartości. Można go również wykorzystać jako magazyn energii lub jako stację bazową zasilania, latarnię uliczną lub pojazd elektryczny o niskiej prędkości. „Powiedział Yin Chengliang, wiceprezes Instytutu Badań Inżynierii Motoryzacyjnej Uniwersytetu Jiaotong w Szanghaju.

Odwołując się do doświadczeń zagranicznych, także ogólnych, Nissan ma udane przypadki wykorzystania drabiny akumulatorowej. „Jednakże, jak rozumiem, wszelkie prace z tym związane są wciąż na etapie teoretycznym. „Założyciel China Battery Network jasno powiedział:

Jego zdaniem „państwo powinno wprowadzić odpowiednią politykę, która doprowadzi do powstania i zachęci przedsiębiorstwa do udziału, a także do poprawy recyklingu i stopniowego wykorzystywania akumulatorów, aby nie dopuścić do ponownego marnotrawstwa zasobów i zanieczyszczenia środowiska akumulatorami kwasowo-ołowiowymi”. Stosuje się tzw. dynamiczną baterię litową, odnosi się to do drugiego zastosowania, polegającego na demontażu, wykryciu i klasyfikacji poprzez demontaż baterii zasilającej po użyciu.

Reporter rozumie, że przed masową promocją i zastosowaniem nowych pojazdów energetycznych krajowy rynek akumulatorów litowych koncentrował się głównie na obszarze 3C, a ponieważ pojemność akumulatorów litowych tych produktów jest stosunkowo niewielka, koszty nie są wysokie, więc recykling nie jest kwestią, na którą zwraca się wystarczającą uwagę. Wraz ze wzrostem sprzedaży pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii, akumulator pojazdu wymaga szczególnej uwagi. Statystyki Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego pokazują, że w kwietniu tego roku krajowa sprzedaż nowych pojazdów energetycznych osiągnęła 10 501, co oznacza wzrost o 154% w ujęciu rok do roku.

Biorąc pod uwagę dynamiczny rozwój rynku samochodów zasilanych nowymi źródłami energii, konieczne jest pilne zaproponowanie rozwiązań dotyczących recyklingu i ponownego wykorzystania akumulatorów. Według danych z 2013 roku krajowy rynek baterii litowych osiągnął wielkość ponad 11 milionów kWh, z czego 26,52% przypada na popyt na rynku pojazdów elektrycznych (głównie pojazdów o nowych źródłach energii), co stanowi ponad 2,5 miliona kWh.

9 milionów kWh; w 2011 r. liczba ta wynosiła zaledwie 960 000 kWh. Jednocześnie, według danych udostępnionych przez Instytut Wyższego Przemysłu Litowo-Elektrycznego, w maju br. krajowe zużycie baterii litowych do telefonów komórkowych i laptopów spadło o 2 i 4 punkty procentowe, podczas gdy w przypadku pojazdów elektrycznych i magazynów energii wzrosło odpowiednio o 4 punkty procentowe. Jeden i 1 punkt procentowy.

W przyszłości, w miarę rozwoju rynku samochodów zasilanych nowymi źródłami energii, popyt na dynamiczny rynek akumulatorów litowych doprowadzi do eksplozji wzrostu. W porównaniu z produktami 3C, akumulatory do pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii stanowią do 30% kosztów pojazdu, a ponieważ pojemność akumulatora jest mniejsza niż 80%, nie można ich już stosować w pojazdach zasilanych nowymi źródłami energii. Teoretycznie, po wyeliminowaniu akumulatora, będzie on w pełni wykorzystywany w nowej rozproszonej elektrowni, niedrogiej twierdzy, oświetleniu ulicznym i stacjach bazowych.

„Względnie, gęstość energii elektrowni magazynującej energię na akumulatorze litowym jest niska. „Powiedziała Yin Chengliang. Zhang Qian, zastępca dyrektora generalnego CCID Adviser Automobile Industry Research, uważa, że ​​jeśli uda się usystematyzować i zwiększyć skalę drabinkę akumulatorów do nowych pojazdów zasilanych energią elektryczną, może to niewątpliwie obniżyć koszty produkcji i użytkowania nowych pojazdów zasilanych energią elektryczną.

Jak podano we wstępie, cylindryczna bateria 18650 firmy Tesra, wykorzystywana przez przedsiębiorstwo produkujące pojazdy elektryczne, została zmniejszona o około 40% w latach 2007–2012. „Z obecnego punktu widzenia Pekin, Zhejiang, w tym krajowa sieć energetyczna, są zaangażowane w intensywne badania nad akumulatorem energii, inwestują w fundusze w ramach projektu badawczego o przeznaczeniu misyjnym, ale postęp jest stosunkowo powolny. „Analityk ds. nowych źródeł energii w Centrum Badań Przemysłowych OfWeek, Sun Dongpu”.

Rynek samochodów elektrycznych nie jest jeszcze w pełni rozwinięty. Ponadto drabina akumulatora mocy jest całkowicie wykonalna w teorii, ale w praktyce operacyjnej jest to nadal dużo. „Asystent dziekana Instytutu Badawczego Przemysłu Litowo-Elektrycznego powiedział w wywiadzie dla Pen.

Jednak problem nie jest odosobniony. „W obecnej sytuacji w branży, ze względu na trasę akumulatorów do różnych samochodów w moim kraju, specyfikacje akumulatorów i wymagania dotyczące akumulatorów są różne, co powoduje również nadmierną produkcję akumulatorów, a także większe trudności rynkowe dla handlowców. „Powiedział Sun Dongdong.

Poza poziomem technicznym, konieczne jest promowanie handlowca, najwyraźniej istnieje również problem łańcucha przemysłowego. W Sun Dongdong, ze względu na sytuację w łańcuchu przemysłu motoryzacyjnego nowej energii w moim kraju, operator samochodów, przedsiębiorstwa zajmujące się akumulatorami lub wypożyczalnia akumulatorów, aktywnie przyczyniający się do dynamicznego rozwoju akumulatorów, napotyka duże trudności. „Dopóki powiązany łańcuch przemysłowy nie utworzy całkowicie zamkniętej pętli, należy nim także odpowiednio sterować.

". W „Planie rozwoju branży motoryzacyjnej w zakresie oszczędzania energii i nowych źródeł energii” (2012–22020) właściwe departamenty rządowe wyraźnie proponują „opracowanie metod zarządzania recyklingiem akumulatorów, ustalenie etapów postępowania z akumulatorami i systemu zarządzania recyklingiem oraz potwierdzenie odpowiedzialności, praw i obowiązków odpowiednich stron. Pomóż producentom akumulatorów zwiększyć skalę recyklingu zużytych akumulatorów i zachęć firmy zajmujące się recyklingiem akumulatorów do specjalizacji rozwojowej.

„Plan ten nie zawiera jednak szczegółowych przepisów dotyczących obowiązków w zakresie procesu recyklingu.