Цахилгаан батерейг устгасны дараа би яах ёстой вэ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Дотоодын шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт эрс нэмэгдэж байгаа тул шинэ эрчим хүчний автомашины цахилгаан батерейг дахин боловсруулах, дахин ашиглах асуудал мөн дурдагдаж байна. "Ерөнхийдөө эрчим хүчний батерейны хүчин чадлыг шинэ эрчим хүчний машинд ашиглах боломжгүй, гэхдээ энэ нь муу батарей үнэ цэнээ алдсан гэсэн үг биш бөгөөд үүнийг эрчим хүчний хуримтлал эсвэл холбогдох цахилгаан хангамжийн суурь станц, гудамжны гэрэл, бага хурдтай цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглаж болно. "Шанхайн Жиаотун их сургуулийн автомашины инженерийн судалгааны хүрээлэнгийн дэд ерөнхийлөгч Ин Ченлян хэлэв.

Гадаадын туршлага, тэр дундаа ерөнхийд нь дурдахад Ниссан нь цахилгаан батерейны шатыг амжилттай ашигласан тохиолдол байдаг. “Гэхдээ үүнтэй холбоотой бүх ажил онолын шатандаа байгаа гэж би ойлгож байна. "China Battery Network үүсгэн байгуулагч тодорхой сургаалд хэлэв.

Түүний үзэж байгаагаар "төрөөс аж ахуйн нэгжүүдийг бий болгох, оролцоог нь дэмжих, эрчим хүчний аккумляторыг дахин боловсруулах, шаталсан хэрэглээг сайжруулах, хар тугалга-хүчлийн аккумляторт байгаль орчны бохирдлыг дахин давтахгүйн тулд төрөөс холбогдох бодлогыг хэрэгжүүлэх ёстой." Динамик литийн батерейг ашигладаг бөгөөд ашиглалтын дараа цахилгаан батерейг задлах замаар задлах, илрүүлэх, ангилах, илрүүлэх, ангилах хоёр дахь хэрэглээг хэлнэ.

Сурвалжлагч шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг өргөн цар хүрээтэй сурталчлах, ашиглахаас өмнө дотоодын лити батерейны зах зээл голчлон 3С талбарт төвлөрч, эдгээр бүтээгдэхүүний лити батерейны багтаамж харьцангуй бага тул өртөг өндөр биш тул дахин боловсруулж байна гэж хангалттай анхаарал хандуулдаггүй. Шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт нэмэгдэж байгаа тул тээврийн хэрэгслийн батарейг илүү тодотгох шаардлагатай байна. Хятадын Автомашины аж үйлдвэрийн нийгэмлэгийн статистик мэдээгээр, энэ оны 4-р сард дотоодын шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт 10501-д хүрч, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 154%-иар өссөн байна.

Шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээлийн өндөр хурдацтай өсөлтийн хүрээнд эрчим хүчний батерейг дахин боловсруулж, дахин ашиглахыг яаралтай санал болгох шаардлагатай байна. Мэдээллийн дагуу 2013 онд дотоодын лити батерейны зах зээл 11 сая кВт.цагаас илүү байгаа бөгөөд үүний 26.52% буюу 2-оос дээш хувийг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээлийн эрэлт (голчлон шинэ эрчим хүчний автомашин) эзэлж байна.

9 сая кВт цаг; 2011 онд энэ үзүүлэлт ердөө 960 мянган кВт/цаг болсон байна. Үүний зэрэгцээ, Дээд Лити Цахилгаан Аж Үйлдвэрийн Хүрээлэнгийн мэдээлснээр, энэ оны 5-р сард дотоодын гар утас болон зөөврийн компьютерын лити батерейны хэрэглээ 2, 4 пунктээр буурч, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болон эрчим хүчний хуримтлал 4 пунктээр өссөн байна. Нэг ба 1 хувийн оноо.

Ирээдүйд эрчим хүчний шинэ автомашины зах зээл нээгдэхийн хэрээр динамик лити батерейны зах зээлийн эрэлт огцом өсөлтийг бий болгоно. 3С бүтээгдэхүүнтэй харьцуулахад шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн батарей нь тээврийн хэрэгслийн өртгийн 30 хүртэлх хувийг эзэлдэг бөгөөд зөвхөн батерейны багтаамж нь 80% -иас бага байгаа тул шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд ашиглах боломжгүй болсон. Онолын хувьд цахилгаан батерейг устгасны дараа шинэ эрчим хүч түгээх цахилгаан станц, боломжийн үнэтэй бэхлэлт, гудамжны гэрэлтүүлэг, холбооны суурь станцуудад бүрэн ашиглагдах болно.

"Харьцангуй, лити батерей дээрх эрчим хүч хадгалах цахилгаан станцын эрчим хүчний нягтрал бага байна. "Ин Ченлян хэлэв. CCID зөвлөхийн Автомашины аж үйлдвэрийн судалгааны дэд ерөнхий менежер Жан Чиан хэлэхдээ, хэрэв шинэ эрчим хүчний автомашины батерейны шатыг системчилж, цар хүрээтэй болгож чадвал шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэл, ашиглалтын зардлыг бууруулах нь дамжиггүй.

Танилцуулгад дурдсанаар, үүнээс өмнө цахилгаан автомашины үйлдвэрт ашигладаг Тесрагийн 18650 цилиндр хэлбэртэй батерей 2007-2012 он хүртэл 40 орчим хувиар буурсан байна. "Өнөөгийн өнцгөөс харахад Бээжин, Жэжян, тэр дундаа үндэсний эрчим хүчний сүлжээ нь эрчим хүчний батерейны хүчирхэг судалгаа, санд хөрөнгө оруулах, зорилгод ашиглах судалгааны төслийг хэрэгжүүлэхэд тууштай ажиллаж байгаа боловч ахиц дэвшил харьцангуй удаан байна. "OfWeek Industry Research Center"-ийн шинэ эрчим хүчний шинжээч Сун Дунпу.

“Цахилгаан автомашины зах зээл хараахан бүрэн хөгжөөгүй байна. Нэмж дурдахад, цахилгаан батерейны шат нь онолын хувьд бүрэн боломжтой боловч бодит ажиллагааны түвшинд энэ нь маш их хэвээр байна. "Өндөр аж үйлдвэрийн литийн цахилгаан үйлдвэрлэлийн судалгааны хүрээлэнгийн деканы туслах үзэгтэй ярилцлага өгөхдөө хэлэв.

Гэсэн хэдий ч асуудал нь зөвхөн асуудал биш юм. "Үйлдвэрлэлийн өнөөгийн нөхцөлд манай улсын янз бүрийн автомашины батарейны маршрутын улмаас батерейны үзүүлэлтүүд, батерейны шаардлага өөр өөр байдаг ч батерейны хэт их хэмжээ, хэт их үйлдвэрлэл, мөн зах зээлийг бий болгож байна" Мөн худалдаачдын хувьд илүү хүндрэлтэй байдаг. "Сун Дундун хэлэв.

Техникийн түвшнээс гадна худалдаачинг сурталчлах шаардлагатай байгаа тул үйлдвэрлэлийн гинжин хэлхээний асуудал бас байгаа бололтой. Sun Dongdong-д, манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэлийн гинжин хэлхээний холбогдох нөхцөл байдлаас шалтгаалан автомашины оператор, аккумуляторын аж ахуйн нэгжүүд эсвэл батерейны түрээсийн үйл ажиллагаа нь динамик батерейны шатыг идэвхтэй жолоодоход хүргэсэн нь ихээхэн бэрхшээлтэй тулгардаг. "Холбогдох аж үйлдвэрийн гинж бүрэн хаалттай гогцоо үүсгээгүй байхаас өмнө үүнийг илүү зөв жолоодох хэрэгтэй.

". "Эрчим хүчний хэмнэлт, шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх төлөвлөгөө" (2012-22020)-д засгийн газрын холбогдох газрууд эрчим хүчний батарейг дахин боловсруулах менежментийн арга барилыг боловсруулж, цахилгаан батерейны шат дамжлага, дахин боловсруулалтын удирдлагын тогтолцоог бий болгож, холбогдох талуудын үүрэг, эрх, үүргийг баталгаажуулахыг санал болгож байна. Цахилгаан батерей үйлдвэрлэгчдийг хаягдал батерейны дахин боловсруулалтыг бэхжүүлэхэд чиглүүлж, батерейг дахин боловсруулах компаниудыг хөгжүүлэх чиглэлээр мэргэшүүлэхийг дэмжинэ.

"Гэсэн хэдий ч энэ төлөвлөгөөнд дахин боловсруулах үйл явцын хариуцлагын талаар тодорхой зохицуулалт хийгдээгүй байна.