የኃይል ባትሪው ከተጣለ በኋላ ምን ማድረግ አለብኝ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

የሀገር ውስጥ አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ሽያጭ መስመር እየጨመረ በመምጣቱ የአዳዲስ ሃይል ተሽከርካሪ ሃይል ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል እና እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ችግርም ተጠቅሷል። "በአጠቃላይ የኃይል ባትሪውን አቅም በአዲስ ኢነርጂ መኪኖች ውስጥ መጠቀም አይቻልም, ይህ ማለት ግን መጥፎው ባትሪ ዋጋ አጥቷል ማለት አይደለም, እንደ ኢነርጂ ማከማቻ ወይም ተያያዥ የኃይል አቅርቦት መነሻ ጣቢያ እና የመንገድ መብራት, ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል. "የሻንጋይ ጂያኦቶንግ ዩኒቨርሲቲ አውቶሞቲቭ ኢንጂነሪንግ ምርምር ኢንስቲትዩት ምክትል ፕሬዝዳንት ዪን ቼንግሊያንግ ተናግረዋል።

አጠቃላይን ጨምሮ የውጭ ልምድን በመጥቀስ ኒሳን የኃይል ባትሪ መሰላልን የመጠቀም ስኬታማ ጉዳዮች አሉት። "ነገር ግን እኔ እንደተረዳሁት ከዚህ ጋር የተያያዙ ሁሉም ስራዎች አሁንም በንድፈ-ሀሳብ ደረጃ ላይ ናቸው. "የቻይና ባትሪ ኔትወርክ መስራች በግልጽ አስተምህሮ ተናግሯል።

በእሱ አስተያየት "መንግስት ኢንተርፕራይዞችን ለማቋቋም እና ለማበረታታት አግባብነት ያላቸው ፖሊሲዎችን በማስተዋወቅ የኃይል ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልን እና መሰላልን መጠቀምን ለማሻሻል, የሃብት ብክነትን እና የአካባቢ ብክለትን በእርሳስ አሲድ ባትሪዎች ውስጥ እንዳይበከል." ተለዋዋጭ ሊቲየም ባትሪ ተብሎ የሚጠራው ጥቅም ላይ የሚውለው ለሁለተኛ ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለውን የመፍታትን ፣ የመለየት እና የመለያ ምደባን ፣ ከተጠቀምን በኋላ የኃይል ባትሪውን በማሰራጨት መለየት ነው ።

አዳዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎችን መጠነ ሰፊ የማስተዋወቅና የመተግበር ስራ ከመጀመሩ በፊት የሀገር ውስጥ የሊቲየም ባትሪ ገበያ በዋናነት በ3C መስክ ላይ ያተኮረ ሲሆን የእነዚህ ምርቶች የሊቲየም የባትሪ አቅም በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ በመሆኑ ዋጋው ከፍተኛ ባለመሆኑ እንደገና ጥቅም ላይ እየዋለ መሆኑን ሪፖርተር ተረድቷል። በአዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ዕድገት, የተሽከርካሪው ኃይል ባትሪ ተጨማሪ ትኩረት ያስፈልገዋል. የቻይና አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ማህበር አኃዛዊ መረጃ እንደሚያሳየው በዚህ ዓመት በሚያዝያ ወር የሀገር ውስጥ አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ሽያጭ 10,501 ደርሷል።

በአዲሱ የኢነርጂ መኪና ገበያ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የእድገት ቦታ ስር የኃይል ባትሪውን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል እና እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል በአስቸኳይ መቅረብ አለበት. እንደ መረጃው በ 2013 የአገር ውስጥ የሊቲየም ባትሪ ገበያ ከ 11 ሚሊዮን ኪሎ ዋት በላይ ያለው ሲሆን ከዚህ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ገበያ ፍላጎት (በዋነኝነት አዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች) 26.52%, ከ 2 በላይ ነው.

9 ሚሊዮን ኪ.ወ. 2011, ይህ ቁጥር 960,000 ኪ.ወ. በሰአት ብቻ ነው። በተመሳሳይ የከፍተኛ ሊቲየም ኤሌክትሪክ ኢንደስትሪ ኢንስቲትዩት ባቀረበው መረጃ መሰረት በዚህ አመት ግንቦት ወር የሀገር ውስጥ የሞባይል ስልክ እና የላፕቶፕ ፍጆታ ሊቲየም ባትሪ በ2 እና 4 በመቶ ሲቀንስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና የሃይል ማከማቻዎች በቅደም ተከተል በ4 ከፍ ብሏል። አንድ እና 1 በመቶ ነጥብ።

ወደፊት፣ አዲሱ የኢነርጂ መኪና ገበያ ላይ ሲውል፣ ተለዋዋጭ የሊቲየም ባትሪ ገበያ ፍላጎት ፍንዳታውን ያመጣል። ከ 3C ምርቶች አንፃር ፣ አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ኃይል ባትሪዎች በተሽከርካሪ ዋጋ እስከ 30% የሚሸፍኑ ሲሆን የባትሪው አቅም ከ 80% በታች ብቻ ነው ፣ ከአሁን በኋላ በአዲስ ኃይል ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም። በንድፈ ሀሳብ, የኃይል ባትሪው ከተወገደ በኋላ, በአዲሱ የኃይል ማከፋፈያ የኃይል ማመንጫ ጣቢያ, በተመጣጣኝ ዋጋ ጠንካራ ምሽግ, የመንገድ መብራቶች እና የመገናኛ ጣቢያዎች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ይውላል.

"በአንፃራዊነት በሊቲየም ባትሪ ላይ ያለው የኢነርጂ ማከማቻ ሃይል ጣቢያ የሃይል መጠኑ አነስተኛ ነው። "ዪን ቼንግሊያንግ ተናግሯል። የ CCID አማካሪ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ምርምር ምክትል ዋና ስራ አስኪያጅ ዣንግ ኪያን አዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ሃይል ባትሪ መሰላል በስርአት እና በመጠን ሊመዘን የሚችል ከሆነ የአዳዲስ ሃይል ተሽከርካሪዎችን ምርት እና አጠቃቀም ዋጋ እንደሚቀንስ ጥርጥር የለውም።

በመግቢያው ላይ እንደተገለፀው ከዚህ በፊት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ማምረቻ ድርጅት የሚጠቀመው ቴስራ 18650 ሲሊንደሪካል ባትሪ ከ2007 እስከ 2012 በ40 በመቶ ቀንሷል። "ከአሁኑ እይታ አንጻር ቤጂንግ, ዠይጂያንግ, ብሔራዊ የኃይል ፍርግርግ ጨምሮ, የኃይል ባትሪውን ኃይለኛ ምርምር ቁርጠኛ ነው, ወደ ገንዘቦች, ተልዕኮ-አጠቃቀም የምርምር ፕሮጀክት, ነገር ግን እድገት በአንጻራዊ አዝጋሚ ነው. "የሳምንቱ የኢንዱስትሪ ምርምር ማዕከል አዲስ የኢነርጂ ተንታኝ ሱን ዶንግፑ"

"የኤሌክትሪክ መኪናዎች ገበያ እስካሁን ሙሉ በሙሉ አልዳበረም. በተጨማሪም የኃይል ባትሪው መሰላል ከንድፈ ሃሳቡ ሙሉ በሙሉ ሊሠራ የሚችል ነው, ነገር ግን በእውነተኛው የአሠራር ደረጃ, አሁንም ብዙ ነው. የከፍተኛ ኢንዱስትሪ ዲን የሊቲየም ኤሌክትሪክ ኢንዱስትሪ ምርምር ኢንስቲትዩት ረዳት ከብዕሩ ጋር ባደረጉት ቃለ ምልልስ ተናግረዋል።

ይሁን እንጂ ችግሩ ጉዳዩ ብቻ አይደለም. "በአሁኑ የኢንዱስትሪው ሁኔታ የሀገሬ የተለያዩ መኪኖች የባትሪ መስመር ምክንያት የባትሪው ዝርዝር ሁኔታ እና የባትሪው መስፈርቶች የተለያዩ ናቸው, ነገር ግን ባትሪው ከመጠን በላይ እንዲፈጠር, ከመጠን በላይ ማምረት እና እንዲሁም ገበያው "በተጨማሪም የነጋዴዎች ችግር ነው. " አለ ሳን ዶንግዶንግ።

ከቴክኒካዊ ደረጃ ውጭ ነጋዴውን ማስተዋወቅ አስፈላጊ ነው, በግልጽ እንደሚታየው የኢንዱስትሪ ሰንሰለት ችግርም አለ. በፀሃይ ዶንግዶንግ በአገሬ አዲስ የኢነርጂ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ሰንሰለት ሁኔታ ምክንያት የመኪናው ኦፕሬተር ፣ የባትሪ ኢንተርፕራይዞች ወይም የባትሪ ኪራይ ፣ ወደ ተለዋዋጭ የባትሪ መሰላል መንዳት ከፍተኛ ችግር አለበት ። "ተዛማጅ የኢንዱስትሪ ሰንሰለት ሙሉ በሙሉ የተዘጋ ዑደት ሳይፈጠር በፊት, እንዲሁም በትክክል መንዳት አለበት.

". በ "ኢነርጂ ቁጠባ እና አዲስ ኢነርጂ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ልማት እቅድ" (2012-22020) "የሚመለከታቸው የመንግስት መምሪያዎች በግልፅ ሃሳብ ያቀርባሉ" የኃይል ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋልን የአስተዳደር ዘዴዎችን ለማዘጋጀት, የኃይል ባትሪ ደረጃዎችን እና መልሶ ጥቅም ላይ ማዋልን የማስተዳደር ስርዓት, የሚመለከታቸውን አካላት ኃላፊነቶች, መብቶች እና ግዴታዎች ያረጋግጡ. የኃይል ባትሪ አምራቾች የቆሻሻ ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልን እንዲያጠናክሩ መመሪያ, የባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ የሚውሉ ኩባንያዎችን ለልማት ስፔሻላይዜሽን ማበረታታት.

"ነገር ግን ይህ እቅድ በእንደገና ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ ኃላፊነቶች ላይ ልዩ ደንቦችን አላወጣም.