"වාර්තා කරන ලද" බල ලිතියම් බැටරිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ආකාරය නව රෙගුලාසි පැහැදිලි කරයි.

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

"වාර්තා කරන ලද" බල ලිතියම්-අයන බැටරිය, ගෘහස්ථ වෘත්තීය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය නැවත ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි කිරීම සඳහා නව රෙගුලාසි සාදනු ඇත, තවමත් ස්ථාපිත කර නොමැති අතර, නිශ්චිත කාර්ය සාධනය අඩුවෙන් යථා තත්ත්වයට පත් වී ඇත, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ජාලය පරිපූර්ණ නොවේ, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම කුඩා වන අතර පරිසර හිතකාමී සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව. තවත් වසරකින්, මෝටර් රථ සමාගම අපද්‍රව්‍ය බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම සඳහා නාලිකා සහ අලෙවිසැල් ස්ථාපිත කළ යුතු අතර, බැටරි නිෂ්පාදන සමාගම්, ඉවතලන ලද මෝටර් රථ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය විසුරුවා හැරීමේ සමාගම් සමඟ සම-ඉදිකිරීම්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ නාලිකා බෙදා ගත යුතුය. පෙබරවාරි 26 වන දින, කර්මාන්ත හා තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය, විද්‍යා හා තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය, පරිසර අමාත්‍යාංශය සහ නව බලශක්ති මෝටර් රථ බල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ භාවිතය පරිපාලනය සඳහා වන අතුරු පියවර (මෙතැන් සිට "අතුරු පියවර" ලෙස හැඳින්වේ) ඉහත අවශ්‍යතා යෝජනා කළේය.

"අතුරු පියවර" අගෝස්තු 1 වන දින නිල වශයෙන් ක්‍රියාත්මක කරන ලදී. ආරෝපණ ගණන වෙනස් වන විට ගතික ලිතියම් අයන බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු වනු ඇත, බැටරි ධාරිතාව ශ්‍රේණිගත ධාරිතාවෙන් 80% හෝ ඊට අඩු වූ විට, නව බලශක්ති වාහනවල සාමාන්‍ය ධාවනය සහතික කළ නොහැක. ගතික ලිතියම්-අයන බැටරියේ සාමාන්‍ය භාවිතය වසර 5-8 ක් බව සලකන විට, 2018 සිට, චීනයේ වෙළඳපොළට ඇතුළු වන පළමු මෝටර් රථ බල ලිතියම්-අයන බැටරි කාණ්ඩය සාදරයෙන් පිළිගනු ලැබේ.

මෙම වසරේ සීරීම් පරිමාව 14.03GWH දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි කර්මාන්තය පුරෝකථනය කර ඇති අතර, යුවාන් 0.3 / WH හි වටිනාකම ලිතියම්-අයන බැටරිය මගින් ගණනය කෙරේ.

ලිතියම්-අයන බැටරියේ බල පරිමාණය යුවාන් බිලියන 5 කට ආසන්න වනු ඇත. 2020 වන විට බලගතු ලිතියම්-අයන බැටරි පුවත්පත ටොන් 248,000 ඉක්මවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර වෙළඳපල ප්‍රමාණය බිලියන 10 ඉක්මවනු ඇත. එය 2016 ට වඩා ආසන්න වශයෙන් 20 ගුණයකි.

ඉදිරියේදී පැවැත්වීමට නියමිත "වාර්තාකරණය", "අතුරු පියවර" වලට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය ජාතික ප්‍රමිතිකරණ බලධාරීන් සමඟ එක්ව විසුරුවා හැරීම, ඇසුරුම් කිරීම සහ ප්‍රවාහනය, අවශේෂ හඳුනාගැනීම, ඉණිමඟ භාවිතය, ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය, ආරක්ෂාව සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව යනාදිය සංවර්ධනය කරනු ඇත. තාක්ෂණික ප්‍රමිතිය, බල ගබඩා බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා සම්මත පද්ධතියක් ස්ථාපිත කිරීම. "අන්තර්කාලීන පියවර" පැහැදිලිව පෙන්වා දුන්නේ ආරක්ෂාව සහ පාලනය සහතික කිරීමේ පදනම යටතේ, පළමු මංතීරුවට අනුකූලව බහු-මට්ටමේ, බහුකාර්ය අපද්‍රව්‍ය බැටරිය සාධාරණ ලෙස භාවිතා කිරීම, බලශක්ති උපයෝගිතා කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා බවයි.

ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි ඉණිමඟ බහුලව භාවිතා වුවද, දුෂ්කරතා මාලාවක් තිබේ. වර්තමානයේ, ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි මොඩියුලවල විවිධ මාදිලි, සැලසුම් තාක්ෂණයන් වෙනස් වන අතර, වාහනයෙන් බල ලිතියම්-අයන බැටරි මොඩියුලය සෘජුවම භාවිතා කිරීමට එයට නොහැකි වේ. ඊට අමතරව, ඉණිමඟ සඳහා භාවිතා කරන බැටරිය, එක් එක් බැටරියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අනුකූල වන බව සහතික කිරීම සඳහා කාර්ය සාධන ඇගයීමක් සිදු කිරීම ද අවශ්‍ය වේ.

ෂෙන්සෙන් බයික් පවර් ලිතියම් අයන් බැටරි සමාගමේ උප සභාපති ලී ඩෑන්. (බයිසිකල් බැටරි ලෙස හඳුන්වන) උපායමාර්ගික සැලසුම් මධ්‍යස්ථානයේ අතුරුමුහුණත වාර්තාකරු පැවසුවේ දේශීය සමාගමට දැනටමත් මූලික ප්‍රතිචක්‍රීකරණ තාක්ෂණය ඇති නමුත් වෘත්තීය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය තවමත් ස්ථාපිත කර නොමැති බවයි.

විශේෂයෙන්, බැටරිය අඩුවෙන් යථා තත්ත්වයට පත් වේ, ප්‍රතිසාධන ජාලය පරිපූර්ණ නොවේ, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම කුඩා වන අතර පාරිසරික අවදානම ඉහළ ය. දැනට, බයිසිකල් බැටරි, වොට්මා, ස්වලියන් තාක්ෂණය (13.890, -1.

54, -9.98) සහ අනෙකුත් බැටරි, සහ මගේ රට ටවර් සමාගම, සීමාසහිත.

(මින් ඉදිරියට මගේ රට කුළුණ ලෙස හැඳින්වේ) ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ව්‍යාපාරයේ පිරිසැලසුම ආරම්භ කර ඇත. මෙම වසර ආරම්භයේදී, මගේ රට ටවර් සමාගම මෝටර් රථ සමාගම් සහ බැටරි සමාගම් ඇතුළුව නව බලශක්ති වාහන බල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ උපායමාර්ගික හවුල්කරුවන්ගේ ගිවිසුම් අත්සන් කර ඇති අතර කර්මාන්ත දාමයේ පහළ ඒකාබද්ධතා සහයෝගීතාව ප්‍රවර්ධනය කරයි. මගේ රටේ ටවර් බලශක්ති නවෝත්පාදන මධ්‍යස්ථානයේ ජ්‍යෙෂ්ඨ අධ්‍යක්ෂ ගාඕ ජියන් පැවසුවේ "බලශක්ති ගබඩා බැටරිය මත මූලික ස්ථානය අති විශාලයි, ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය පුළුල් කර ඇත.

"2016 සිට," මෝටර් රථ බල ලිතියම් අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ භාවිතය සඳහා වියෝජන පිරිවිතර " "බොහෝ ප්‍රතිපත්ති, ප්‍රමිතීන් අනුප්‍රාප්තිකව හඳුන්වා දී ඇත. ජාතික සංවර්ධන හා ප්‍රතිසංස්කරණ කොමිෂන් සභාව, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය, පරිසර අමාත්‍යාංශය, වාණිජ අමාත්‍යාංශය, තත්ත්ව අධීක්ෂණ වැළැක්වීමේ කාර්යාංශය එක්ව "විදුලි මෝටර් රථ බල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ තාක්ෂණ ප්‍රතිපත්තිය" ප්‍රකාශයට පත් කළ අතර, නිෂ්පාදක වගකීම් ව්‍යාප්ති පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය විය. නිෂ්පාදන සමාගම පැහැදිලි කිරීම ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වගකීමේ ප්‍රධාන ආයතනය වන අතර, නව බලශක්ති වාහන බල ලිතියම්-අයන බැටරි සොයා ගැනීමේ හැකියාව පිළිබඳ තොරතුරු කළමනාකරණ පද්ධතියක් ස්ථාපිත කිරීම අවශ්‍ය වේ.

"අතුරු පියවර" මඟින් ඉල්ලා සිටියේ බැටරි නිෂ්පාදන සමාගම ජාතික ප්‍රමිතීන්ට අනුව බල බැටරි නිෂ්පාදනය සංකේතනය කිරීම සඳහා මෝටර් රථ සමාගම් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ යුතු බවයි. ඒ සමඟම, මෝටර් රථ සමාගම් නව බලශක්ති වාහන වෙළෙන්දන්ට නව බලශක්ති වාහන සහ සියලු සොයා ගත හැකි තොරතුරු තොරතුරු පද්ධති ලුහුබැඳීම මගින් වාර්තා කිරීමට ද භාර දිය යුතුය.