ແບດເຕີລີ່ lithium ພະລັງງານ "ລາຍງານ" ຈະເຮັດໃຫ້ກົດລະບຽບໃຫມ່ທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບວິທີການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ພະລັງງານ "ລາຍງານ" ຈະເຮັດໃຫ້ກົດລະບຽບໃຫມ່ເພື່ອອະນາໄມວິທີການຟື້ນຟູລະບົບການລີໄຊເຄີນແບບມືອາຊີບພາຍໃນປະເທດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແລະການປະຕິບັດສະເພາະແມ່ນຟື້ນຕົວຫນ້ອຍ, ເຄືອຂ່າຍການລີໄຊເຄີນບໍ່ສົມບູນແບບ, ບໍລິສັດລີໄຊເຄີນມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນອີກປີຫນຶ່ງ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງສ້າງຊ່ອງທາງແລະບ່ອນຈໍາຫນ່າຍເພື່ອ recycle ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຜະລິດຫມໍ້ໄຟ, ບໍລິສັດກໍາຈັດຂີ້ເຫຍື້ອຂອງລົດ recycle, ແບ່ງປັນຊ່ອງທາງການລີໄຊເຄີນ. ວັນ​ທີ 26 ກຸມພາ​ນີ້, ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ, ກະຊວງ​ວິທະຍາສາດ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ, ກະຊວງ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ, ​ແລະ​ມາດ​ຕະການ​ຊົ່ວຄາວ​ໃນ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ແລະ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ແບດ​ເຕີ​ລີ່​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່ (ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ເອີ້ນ​ວ່າ"ມາດ​ຕະການ​ຊົ່ວຄາວ").

"ມາດ​ຕະການ​ຊົ່ວຄາວ" ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ໃນ​ວັນ​ທີ 1 ສິງຫາ​ນີ້. ປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ lithium ion ແບບໄດນາມິກຈະຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກຈໍານວນຂອງການປ່ຽນແປງການສາກໄຟ, ເມື່ອຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງເຖິງ 80% ຫຼືຫນ້ອຍຂອງຄວາມອາດສາມາດການຈັດອັນດັບ, ການຂັບລົດປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້. ພິຈາລະນາວ່າການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນ 5-8 ປີ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2018, ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ພະລັງງານລົດຍົນຊຸດທໍາອິດທີ່ເຂົ້າມາຕະຫຼາດໃນປະເທດຈີນຈະໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບ.

ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຖືກຄາດຄະເນວ່າປະລິມານການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອຂອງປີນີ້ຈະບັນລຸ 14.03GWH, ແລະມູນຄ່າຂອງ 0.3 ຢວນ / WH ແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.

ຂະຫນາດຂອງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຈະຢູ່ໃກ້ກັບ 5 ຕື້ຢວນ. ໃນປີ 2020, ຫນັງສືພິມຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີປະສິດທິພາບຄາດວ່າຈະເກີນ 248,000 ໂຕນ, ແລະຂະຫນາດຕະຫຼາດຈະເກີນ 10 ຕື້. ມັນແມ່ນປະມານ 20 ເທົ່າຂອງປີ 2016.

ເພື່ອຕອບສະຫນອງ "ການລາຍງານ", "ມາດຕະການຊົ່ວຄາວ", ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຈະໄດ້ຮັບການພັດທະນາກັບອົງການມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດເພື່ອພັດທະນາການຖອດ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຂົນສົ່ງ, ການກວດພົບການຕົກຄ້າງ, ການນໍາໃຊ້ຂັ້ນໄດ, ການລີໄຊເຄີນວັດສະດຸ, ຄວາມປອດໄພແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະອື່ນໆ. ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການ, ສ້າງຕັ້ງລະບົບມາດຕະຖານສໍາລັບການລີໄຊເຄີນຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ. "ມາດຕະການຊົ່ວຄາວ" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະການຄວບຄຸມ, ຫຼາຍລະດັບ, ຫຼາຍຈຸດປະສົງທີ່ເຫມາະສົມຂອງການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນທາງທໍາອິດ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ ladder ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ມີຊຸດຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນປັດຈຸບັນ, ໂມດູນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຕັກໂນໂລຢີການອອກແບບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະມັນບໍ່ສາມາດບັນລຸການນໍາໃຊ້ໂດຍກົງຂອງໂມດູນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານຈາກຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບ ladder ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການປະເມີນຜົນການປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແບດເຕີລີ່ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການປະຕິບັດຂອງແຕ່ລະຫມໍ້ໄຟ.

Li Dan, ຮອງປະທານບໍລິສັດ Shenzhen Bike Power Lithium Ion Battery Co., Ltd. (ເອີ້ນວ່າ Bike Battery) ສູນວາງແຜນຍຸດທະສາດ, ນັກຂ່າວໃນການໂຕ້ຕອບກ່າວວ່າບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດມີເຕັກໂນໂລຢີການລີໄຊເຄີນພື້ນຖານແລ້ວ, ແຕ່ລະບົບການລີໄຊເຄີນແບບມືອາຊີບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ໂດຍສະເພາະ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຟື້ນຕົວຫນ້ອຍ, ເຄືອຂ່າຍການຟື້ນຕົວບໍ່ສົມບູນແບບ, ບໍລິສັດລີໄຊເຄີນມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມສ່ຽງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນສູງ. ໃນປັດຈຸບັນ, Bike Battery, Watma, Swallion Technology (13.890, -1.

54, -9.98) ແລະແບດເຕີຣີ້ອື່ນໆ, ແລະ my country Tower Co., Ltd.

(ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ Tower ປະເທດຂອງຂ້ອຍ) ໄດ້ເລີ່ມຈັດວາງທຸລະກິດການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວ. ໃນຕົ້ນປີນີ້, ທາວເວີຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຄູ່ຮ່ວມຍຸດທະສາດໃນການລີໄຊເຄີນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ລວມທັງບໍລິສັດລົດຍົນ ແລະ ບໍລິສັດແບັດເຕີລີ, ແລະ ສົ່ງເສີມການຮ່ວມມືໃນການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທາງລຸ່ມຂອງອຸດສາຫະກຳ. ທ່ານ Gao Jian, ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ອາວຸ​ໂສ​ຂອງ​ສູນ​ນະ​ວັດ​ຕະ​ກຳ​ພະ​ລັງ​ງານ Tower ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ, ກ່າວ​ວ່າ, “ສະ​ຖາ​ນີ​ພື້ນ​ຖານ​ແມ່ນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃນ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ເກັບ​ກຳ​ລັງ​ພະ​ລັງ​ງານ, ແລະ​ການ​ນຳ​ມາ​ໃຊ້​ໃໝ່​ຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ lithium-ion ກໍ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ອອກ​ໄປ.

"ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 2016​, "ການ​ສະ​ເພາະ​ການ​ເສື່ອມ​ສະ​ພາບ​ສໍາ​ລັບ​ພະ​ລັງ​ງານ​ລົດ​ໄຟ Lithium Ion Battery Recycling ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ "" ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ຫຼາຍ​, ມາດ​ຕະ​ຖານ​ໄດ້​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​. ຄະນະກຳມະການພັດທະນາ ແລະ ປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມ, ກະຊວງການຄ້າ, ກົມກວດກາຄຸນນະພາບ ໄດ້ຮ່ວມກັນປະກາດ “ນະໂຍບາຍເຕັກນິກການໝູນໃຊ້ຫມໍ້ໄຟລົດຍົນໄຟຟ້າພະລັງງານໄຟຟ້າ” ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນຳໃຊ້ລະບົບການຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຊີ້ແຈງບໍລິສັດຜະລິດເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບການລີໄຊເຄີນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງຕັ້ງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium-ion traceability ຂໍ້ມູນຂ່າວສານລະບົບການຄຸ້ມຄອງ, ແລະອື່ນໆ.

"ມາດຕະການຊົ່ວຄາວ" ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດຜະລິດຫມໍ້ໄຟຄວນຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ເພື່ອເຂົ້າລະຫັດການຜະລິດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍລິສັດລົດຍົນຍັງຄວນມອບຫມາຍໃຫ້ຜູ້ຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພື່ອບັນທຶກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ໂດຍລະບົບຂໍ້ມູນການຕິດຕາມ.