„Hlášená“ napájecí lithiová baterie objasní nové předpisy, jak recyklovat

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

Napájecí lithium-iontová baterie „oznámená“ vytvoří nové předpisy, které objasní, jak obnovit domácí profesionální recyklační systém dosud nebyl zaveden a konkrétní výkon je méně obnoven, recyklační síť není dokonalá, recyklační společnost je malá a šetrná k životnímu prostředí a ochrana životního prostředí. V dalším roce musí automobilová společnost zřídit kanály a odbytiště pro recyklaci odpadních lithium-iontových baterií a společnou výstavbu se společnostmi vyrábějícími baterie, společnostmi zabývajícími se demontáží vyřazených aut, sdílet recyklační kanály. Výše uvedené požadavky navrhlo dne 26. února Ministerstvo průmyslu a techniky, Ministerstvo vědy a techniky, Ministerstvo životního prostředí a Předběžná opatření pro správu recyklace a využití nových energetických automobilových baterií (dále jen „Předběžná opatření“).

„Předběžná opatření“ oficiálně zavedená 1. srpna. Dynamický výkon lithium-iontové baterie se sníží se změnou počtu nabíjení, když je kapacita baterie utlumena na 80 % nebo méně jmenovité kapacity, nelze zaručit normální jízdu nových energetických vozidel. Vzhledem k tomu, že průměrné použití dynamické lithium-iontové baterie je 5-8 let, bude od roku 2018 vítána první várka automobilových lithium-iontových baterií vstupujících na trh v Číně.

Odhaduje se, že letošní objem šrotu dosáhne 14,03 GWH a hodnota 0,3 juanů / WH je počítána s lithium-iontovou baterií.

Rozsah napájení lithium-iontové baterie se bude blížit 5 miliardám juanů. Do roku 2020 se očekává, že výkonné lithium-iontové baterie překročí 248 000 tun a velikost trhu přesáhne 10 miliard. Je to přibližně 20krát více než v roce 2016.

V reakci na nadcházející „hlášení“, „Předběžná opatření“ bude Ministerstvo průmyslu a informačních technologií společně s národními normalizačními úřady vyvinuto s cílem rozvíjet demontáž, balení a přepravu, detekci zbytků, využití žebříků, recyklaci materiálů, bezpečnost a ochranu životního prostředí atd. Technická norma, zavést standardní systém pro recyklaci akumulátorů energie. „Předběžná opatření“ jasně poukázala na to, že za předpokladu zajištění bezpečnosti a kontroly je víceúrovňové, víceúčelové rozumné využití odpadní baterie v souladu s prvním jízdním pruhem ke zlepšení účinnosti využití energie.

Ačkoli je dynamický žebřík lithium-iontových baterií široce používán, existuje řada problémů. V současné době jsou různé modely dynamických modulů lithium-iontových baterií, konstrukční technologie se liší a není možné dosáhnout přímého využití napájecího modulu lithium-iontové baterie z vozidla. Baterie použitá pro žebřík musí navíc provádět hodnocení výkonu, aby bylo zajištěno, že baterie odpovídá výkonu každé baterie.

Li Dan, viceprezident společnosti Shenzhen Bike Power Lithium Ion Battery Co., Ltd. Středisko strategického plánování (známé jako Bike Battery) uvedlo, že reportér rozhraní uvedl, že domácí společnost již má základní technologii recyklace, ale systém profesionální recyklace ještě nebyl zaveden.

Konkrétně se baterie méně obnovuje, obnovovací síť není dokonalá, recyklační společnost je malá a ekologické riziko je vysoké. Aktuálně, Bike Battery, Watma, Swallion Technology (13 890, -1.

54, -9,98) a další baterie a moje země Tower Co., Ltd.

(dále jen moje country Tower) zahájila uspořádání dynamického podnikání v oblasti recyklace lithium-iontových baterií. Začátkem tohoto roku podepsala moje country Tower nové strategické partnerské dohody o recyklaci energetických baterií pro vozidla, včetně automobilových společností a společností vyrábějících baterie, a podporující integrační spolupráci v rámci průmyslového řetězce. Gao Jian, vrchní ředitel Tower Energy Innovation Center v mé zemi, řekl, že „základnová stanice je obrovská na akumulátoru energie a recyklace lithium-iontových baterií byla rozšířena.

"Od roku 2016," Specifikace rozkladu pro recyklaci a využití lithium-iontových baterií v automobilech " "Postupně bylo zavedeno mnoho zásad a norem. Národní rozvojová a reformní komise, Ministerstvo průmyslu a informačních technologií, Ministerstvo životního prostředí, Ministerstvo obchodu, Úřad pro prevenci dozoru nad kvalitou společně oznámily „Politiku technologie recyklace elektrických automobilových baterií“, požadující použití systému rozšíření odpovědnosti výrobce. Vyjasnění výrobní společnosti je hlavním subjektem odpovědnosti za recyklaci, což vyžaduje zřízení nového systému řízení informací o sledovatelnosti napájení lithium-iontových baterií pro energetické vozidlo atd.

„Předběžná opatření“ také požadovala, aby společnost vyrábějící baterie spolupracovala s automobilkami na kódování výroby napájecích baterií podle národních norem. Zároveň by automobilky měly také pověřit nové prodejce energetických vozidel, aby zaznamenávali nová energetická vozidla a všechny sledovatelné informace pomocí sledovacích informačních systémů.