La batterie au lithium « signalée » clarifiera la nouvelle réglementation sur le recyclage

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

La batterie lithium-ion de puissance « signalée » établira de nouvelles réglementations pour clarifier la manière de récupérer le système de recyclage professionnel national n&39;a pas encore été établi, et les performances spécifiques sont moins récupérées, le réseau de recyclage n&39;est pas parfait, l&39;entreprise de recyclage est petite et respectueuse de l&39;environnement et de la protection de l&39;environnement. Dans un an, le constructeur automobile doit mettre en place des canaux et des débouchés pour recycler les batteries lithium-ion usagées, et co-construire avec les sociétés de production de batteries, les sociétés de démantèlement de recyclage de voitures mises au rebut, et partager les canaux de recyclage. Le 26 février, le Département du ministère de l&39;Industrie et de la Technologie, le ministère de la Science et de la Technologie, le ministère de l&39;Environnement et les Mesures provisoires pour l&39;administration du recyclage et de l&39;utilisation des batteries d&39;automobiles à énergie nouvelle (ci-après dénommées « Mesures provisoires ») ont proposé les exigences ci-dessus.

Les « mesures provisoires » sont officiellement entrées en vigueur le 1er août. Les performances dynamiques de la batterie lithium-ion s&39;atténuent à mesure que le nombre de charges change. Lorsque la capacité de la batterie est réduite à 80 % ou moins de la capacité nominale, la conduite normale des véhicules à énergie nouvelle ne peut être garantie. Considérant que l&39;utilisation moyenne de la batterie lithium-ion dynamique est de 5 à 8 ans, depuis 2018, le premier lot de batteries lithium-ion pour automobiles entrant sur le marché chinois sera le bienvenu.

L&39;industrie prévoit que le volume de ferraille de cette année atteindra 14,03 GWH, et la valeur de 0,3 yuan / WH est calculée par batterie lithium-ion.

L&39;échelle de puissance des batteries lithium-ion sera proche de 5 milliards de yuans. D&39;ici 2020, le puissant journal des batteries lithium-ion devrait dépasser 248 000 tonnes et la taille du marché dépassera 10 milliards. C&39;est environ 20 fois celui de 2016.

En réponse au prochain « rapport », aux « mesures provisoires », le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information travaillera avec les autorités nationales de normalisation pour développer le démontage, l&39;emballage et le transport, la détection des résidus, l&39;utilisation des échelles, le recyclage des matériaux, la sécurité et la protection de l&39;environnement, etc. Norme technique, établir un système standard pour le recyclage des batteries de stockage d&39;énergie. Les « Mesures provisoires » ont clairement indiqué que, dans le cadre de la garantie de la sécurité et du contrôle, une utilisation raisonnable à plusieurs niveaux et à plusieurs fins des batteries usagées conformément à la première voie est nécessaire pour améliorer l&39;efficacité de l&39;utilisation de l&39;énergie.

Bien que l’échelle dynamique des batteries lithium-ion soit largement utilisée, elle présente une série de difficultés. À l&39;heure actuelle, les différents modèles de modules de batterie lithium-ion dynamiques, les technologies de conception sont différentes et il est impossible d&39;obtenir une utilisation directe de la puissance du module de batterie lithium-ion du véhicule. De plus, la batterie utilisée pour l&39;échelle doit également effectuer une évaluation des performances pour garantir que la batterie est cohérente avec les performances de chaque batterie.

Li Dan, vice-président de Shenzhen Bike Power Lithium Ion Battery Co., Ltd. (connu sous le nom de Bike Battery) Strategic Planning Center, a déclaré que le journaliste de l&39;interface a déclaré que la société nationale avait déjà une technologie de recyclage de base, mais que le système de recyclage professionnel n&39;avait pas encore été établi.

Concrètement, la batterie est moins récupérée, le réseau de récupération n’est pas parfait, l’entreprise de recyclage est petite et le risque environnemental est élevé. Actuellement, Bike Battery, Watma, Swallion Technology (13.890, -1.

54, -9,98) et d&39;autres batteries, et mon pays Tower Co., Ltd.

(ci-après dénommée « My Country Tower ») a commencé à mettre en place une activité dynamique de recyclage de batteries lithium-ion. Au début de cette année, la Tour de Mon Pays a signé des accords de partenariat stratégique pour le recyclage des batteries de véhicules à énergie nouvelle, incluant des constructeurs automobiles et des fabricants de batteries, et a promu la coopération en matière d&39;intégration en aval de la chaîne industrielle. Gao Jian, directeur principal du Centre d&39;innovation énergétique de la tour de mon pays, a déclaré que « la station de base est énorme sur la batterie de stockage d&39;énergie et le recyclage des batteries lithium-ion a été étendu.

« Depuis 2016, » Spécification de décomposition pour le recyclage et l&39;utilisation des batteries lithium-ion pour voitures « De nombreuses politiques et normes ont été successivement introduites. La Commission nationale du développement et de la réforme, le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information, le ministère de l&39;Environnement, le ministère du Commerce et le Bureau de prévention de la supervision de la qualité ont annoncé conjointement la « Politique sur la technologie de recyclage des batteries d&39;alimentation des véhicules électriques », exigeant l&39;utilisation d&39;un système d&39;extension de la responsabilité du producteur. Clarifier que l&39;entreprise de production est l&39;organisme principal de la responsabilité du recyclage, nécessitant la mise en place d&39;un nouveau système de gestion des informations de traçabilité des batteries lithium-ion pour véhicules à énergie, etc.

Les « Mesures provisoires » demandaient également que l&39;entreprise de production de batteries coopère avec les constructeurs automobiles pour coder la production de batteries électriques selon les normes nationales. Dans le même temps, les constructeurs automobiles devraient également confier aux fournisseurs de véhicules à énergie nouvelle l&39;enregistrement des véhicules à énergie nouvelle et de toutes les informations traçables par le biais de systèmes d&39;information de traçage.