પાવર લિથિયમ બેટરી "રિપોર્ટેડ" નવા નિયમોને રિસાયકલ કેવી રીતે કરવી તે સ્પષ્ટ કરશે

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી "રિપોર્ટેડ" નવા નિયમો બનાવશે જેથી સ્થાનિક વ્યાવસાયિક રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમ કેવી રીતે પુનઃપ્રાપ્ત કરવી તે સ્પષ્ટ થાય, અને ચોક્કસ કામગીરી ઓછી પુનઃપ્રાપ્ત થાય, રિસાયક્લિંગ નેટવર્ક સંપૂર્ણ નથી, રિસાયક્લિંગ કંપની નાની અને પર્યાવરણને અનુકૂળ છે અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ. બીજા એક વર્ષમાં, ઓટોમોબાઈલ કંપનીએ કચરાથી ચાલતી લિથિયમ-આયન બેટરીને રિસાયકલ કરવા માટે ચેનલો અને આઉટલેટ્સ સ્થાપિત કરવા પડશે, અને બેટરી ઉત્પાદન કંપનીઓ, સ્ક્રેપ કરેલી કાર રિસાયક્લિંગ ડિસમન્ટલિંગ કંપનીઓ સાથે સહ-નિર્માણ કરવું પડશે, રિસાયક્લિંગ ચેનલો શેર કરવી પડશે. 26 ફેબ્રુઆરીના રોજ, ઉદ્યોગ અને ટેકનોલોજી મંત્રાલય, વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી મંત્રાલય, પર્યાવરણ મંત્રાલય અને નવી ઉર્જા ઓટોમોબાઈલ પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ અને ઉપયોગિતાના વહીવટ માટેના વચગાળાના પગલાં (ત્યારબાદ "વચગાળાના પગલાં" તરીકે ઓળખાશે) એ ઉપરોક્ત આવશ્યકતાઓનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો.

"વચગાળાના પગલાં" સત્તાવાર રીતે 1 ઓગસ્ટના રોજ લાગુ કરવામાં આવ્યા. ચાર્જિંગની સંખ્યામાં ફેરફાર થતાં ગતિશીલ લિથિયમ આયન બેટરીનું પ્રદર્શન ઘટશે, જ્યારે બેટરીની ક્ષમતા રેટેડ ક્ષમતાના 80% કે તેથી ઓછી થઈ જાય છે, ત્યારે નવી ઉર્જા વાહનોના સામાન્ય ડ્રાઇવિંગની ખાતરી આપી શકાતી નથી. ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીનો સરેરાશ ઉપયોગ 5-8 વર્ષનો છે તે ધ્યાનમાં લેતા, 2018 થી, ચીનમાં બજારમાં પ્રવેશતી ઓટોમોબાઈલ પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીની પ્રથમ બેચનું સ્વાગત કરવામાં આવશે.

ઉદ્યોગનો અંદાજ છે કે આ વર્ષે સ્ક્રેપનું પ્રમાણ 14.03GWH સુધી પહોંચશે, અને 0.3 યુઆન / WH નું મૂલ્ય લિથિયમ-આયન બેટરી દ્વારા ગણવામાં આવે છે.

પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીનો સ્કેલ 5 અબજ યુઆનની નજીક હશે. 2020 સુધીમાં, શક્તિશાળી લિથિયમ-આયન બેટરી અખબાર 248,000 ટનથી વધુ થવાની ધારણા છે, અને બજારનું કદ 10 અબજથી વધુ થઈ જશે. તે 2016 કરતા લગભગ 20 ગણું છે.

આગામી "રિપોર્ટિંગ", "વચગાળાના પગલાં" ના પ્રતિભાવમાં, ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલય રાષ્ટ્રીય માનકીકરણ સત્તાવાળાઓ સાથે મળીને ડિસએસેમ્બલી, પેકેજિંગ અને પરિવહન, અવશેષ શોધ, સીડીનો ઉપયોગ, સામગ્રી રિસાયક્લિંગ, સલામતી અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ વગેરે વિકસાવવામાં આવશે. ટેકનિકલ ધોરણ, પાવર સ્ટોરેજ બેટરીના રિસાયક્લિંગ માટે એક માનક સિસ્ટમ સ્થાપિત કરો. "વચગાળાના પગલાં" એ સ્પષ્ટપણે નિર્દેશ કરે છે કે સલામતી અને નિયંત્રણ સુનિશ્ચિત કરવાના આધાર હેઠળ, ઊર્જા ઉપયોગ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે, પ્રથમ લેન અનુસાર કચરાની બેટરીનો બહુ-સ્તરીય, બહુહેતુક વાજબી ઉપયોગ.

ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી સીડીનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, તેમ છતાં તેમાં ઘણી મુશ્કેલીઓ છે. હાલમાં, ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી મોડ્યુલના વિવિધ મોડેલો, ડિઝાઇન તકનીકો અલગ છે, અને તે વાહનમાંથી પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી મોડ્યુલનો સીધો ઉપયોગ પ્રાપ્ત કરવામાં અસમર્થ છે. વધુમાં, સીડી માટે ઉપયોગમાં લેવાતી બેટરીનું પ્રદર્શન મૂલ્યાંકન કરવું પણ જરૂરી છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે બેટરી દરેક બેટરીના પ્રદર્શન સાથે સુસંગત છે.

લી ડેન, શેનઝેન બાઇક પાવર લિથિયમ આયન બેટરી કંપની લિમિટેડના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ. (બાઇક બેટરી તરીકે ઓળખાય છે) સ્ટ્રેટેજિક પ્લાનિંગ સેન્ટરે જણાવ્યું હતું કે ઇન્ટરફેસ રિપોર્ટરે જણાવ્યું હતું કે સ્થાનિક કંપની પાસે પહેલાથી જ મૂળભૂત રિસાયક્લિંગ ટેકનોલોજી છે, પરંતુ વ્યાવસાયિક રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમ હજુ સુધી સ્થાપિત થઈ નથી.

ખાસ કરીને, બેટરી ઓછી રિકવર થાય છે, રિકવરી નેટવર્ક સંપૂર્ણ નથી, રિસાયક્લિંગ કંપની નાની છે અને પર્યાવરણીય જોખમ ઊંચું છે. હાલમાં, બાઇક બેટરી, વોટમા, સ્વાલિયન ટેકનોલોજી (૧૩.૮૯૦, -૧.

54, -9.98) અને અન્ય બેટરીઓ, અને માય કન્ટ્રી ટાવર કંપની લિ.

(ત્યારબાદ મારા દેશ ટાવર તરીકે ઓળખાશે) એ ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ વ્યવસાયનું લેઆઉટ શરૂ કર્યું છે. આ વર્ષની શરૂઆતમાં, માય કન્ટ્રી ટાવરે નવી ઉર્જા વાહન પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ વ્યૂહાત્મક ભાગીદારો કરારો પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે, જેમાં કાર કંપનીઓ અને બેટરી કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે, અને ઉદ્યોગ સાંકળ ડાઉનસ્ટ્રીમ એકીકરણ સહયોગને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું છે. માય કન્ટ્રી ટાવર એનર્જી ઇનોવેશન સેન્ટરના સિનિયર ડિરેક્ટર ગાઓ જિયાને જણાવ્યું હતું કે "ઊર્જા સંગ્રહ બેટરી પર બેઝ સ્ટેશન વિશાળ છે, અને લિથિયમ-આયન બેટરીના રિસાયક્લિંગનો વિસ્તાર કરવામાં આવ્યો છે.

"2016 થી," કાર પાવર લિથિયમ આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ અને ઉપયોગ માટે વિઘટન સ્પષ્ટીકરણ " "ઘણી નીતિઓ, ધોરણો ક્રમિક રીતે રજૂ કરવામાં આવ્યા છે. રાષ્ટ્રીય વિકાસ અને સુધારણા આયોગ, ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલય, પર્યાવરણ મંત્રાલય, વાણિજ્ય મંત્રાલય, ગુણવત્તા દેખરેખ નિવારણ બ્યુરોએ સંયુક્ત રીતે "ઇલેક્ટ્રિક ઓટોમોટિવ પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ ટેકનોલોજી નીતિ" ની જાહેરાત કરી, જેમાં ઉત્પાદક જવાબદારી વિસ્તરણ પ્રણાલીનો ઉપયોગ જરૂરી છે. ઉત્પાદન કંપનીની સ્પષ્ટતા એ રિસાયક્લિંગ જવાબદારીનું મુખ્ય અંગ છે, જેમાં નવી ઉર્જા વાહન પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી ટ્રેસેબિલિટી માહિતી વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ વગેરેની સ્થાપના જરૂરી છે.

"વચગાળાના પગલાં" માં એવી પણ વિનંતી કરવામાં આવી હતી કે બેટરી ઉત્પાદન કંપનીએ રાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર પાવર બેટરીના ઉત્પાદનને એન્કોડ કરવા માટે કાર કંપનીઓ સાથે સહકાર આપવો જોઈએ. તે જ સમયે, કાર કંપનીઓએ નવા ઉર્જા વાહન વિક્રેતાઓને ટ્રેસિંગ ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ દ્વારા નવા ઉર્જા વાહનો અને બધી ટ્રેસેબલ માહિતી રેકોર્ડ કરવાની જવાબદારી સોંપવી જોઈએ.