पावर लिथियम बैटरी "रिपोर्ट" नए नियमों को स्पष्ट करेगी कि कैसे रीसायकल किया जाए

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

पावर लिथियम आयन बैटरी "रिपोर्ट" नए नियमों को स्पष्ट करेगी कि घरेलू पेशेवर रीसाइक्लिंग सिस्टम को कैसे पुनर्प्राप्त किया जाए, अभी तक स्थापित नहीं किया गया है, और विशिष्ट प्रदर्शन कम पुनर्प्राप्त किया गया है, रीसाइक्लिंग नेटवर्क सही नहीं है, रीसाइक्लिंग कंपनी छोटी और पर्यावरण के अनुकूल और पर्यावरण संरक्षण है। एक और वर्ष में, ऑटोमोबाइल कंपनी को अपशिष्ट-चालित लिथियम-आयन बैटरियों को रीसायकल करने के लिए चैनल और आउटलेट स्थापित करने होंगे, और बैटरी उत्पादन कंपनियों, स्क्रैप्ड कार रीसाइक्लिंग डिसमेंटलिंग कंपनियों के साथ सह-निर्माण, रीसाइक्लिंग चैनल साझा करना होगा। 26 फरवरी को, उद्योग और प्रौद्योगिकी विभाग मंत्रालय, विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय, पर्यावरण मंत्रालय, और नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल पावर बैटरी रीसाइक्लिंग और उपयोग के प्रशासन के लिए अंतरिम उपाय (इसके बाद "अंतरिम उपाय" के रूप में संदर्भित) ने उपरोक्त आवश्यकताओं का प्रस्ताव रखा।

"अंतरिम उपाय" आधिकारिक तौर पर 1 अगस्त को लागू किये गये। गतिशील लिथियम आयन बैटरी का प्रदर्शन चार्जिंग परिवर्तनों की संख्या के रूप में कम हो जाएगा, जब बैटरी की क्षमता रेटेड क्षमता के 80% या उससे कम हो जाती है, तो नई ऊर्जा वाहनों की सामान्य ड्राइविंग की गारंटी नहीं दी जा सकती है। यह देखते हुए कि गतिशील लिथियम-आयन बैटरी का औसत उपयोग 5-8 साल है, 2018 से, चीन में बाजार में प्रवेश करने वाली ऑटोमोबाइल पावर लिथियम-आयन बैटरी के पहले बैच का स्वागत किया जाएगा।

उद्योग का अनुमान है कि इस वर्ष स्क्रैप की मात्रा 14.03GWH तक पहुंच जाएगी, और 0.3 युआन / WH का मूल्य लिथियम-आयन बैटरी द्वारा गणना की जाती है।

पावर लिथियम-आयन बैटरी का आकार 5 अरब युआन के करीब होगा। 2020 तक, शक्तिशाली लिथियम-आयन बैटरी अखबार का उत्पादन 248,000 टन से अधिक होने की उम्मीद है, और बाजार का आकार 10 बिलियन से अधिक हो जाएगा। यह 2016 की तुलना में लगभग 20 गुना है।

आगामी "रिपोर्टिंग" के जवाब में, "अंतरिम उपाय", उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय राष्ट्रीय मानकीकरण प्राधिकरणों के साथ मिलकर विघटन, पैकेजिंग और परिवहन, अवशिष्ट का पता लगाने, सीढ़ी उपयोग, सामग्री रीसाइक्लिंग, सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण आदि विकसित करेगा। तकनीकी मानक, विद्युत भंडारण बैटरियों के पुनर्चक्रण के लिए एक मानक प्रणाली स्थापित करना। "अंतरिम उपायों" में स्पष्ट रूप से बताया गया है कि सुरक्षा और नियंत्रण सुनिश्चित करने के आधार पर, पहले लेन के अनुसार अपशिष्ट बैटरी का बहु-स्तरीय, बहुउद्देश्यीय उचित उपयोग, ऊर्जा उपयोग दक्षता में सुधार लाने के लिए किया जाएगा।

यद्यपि गतिशील लिथियम-आयन बैटरी सीढ़ी का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, फिर भी इसमें कठिनाइयों की एक श्रृंखला है। वर्तमान में, गतिशील लिथियम-आयन बैटरी मॉड्यूल के विभिन्न मॉडल, डिजाइन प्रौद्योगिकियां अलग हैं, और यह वाहन से पावर लिथियम-आयन बैटरी मॉड्यूल के प्रत्यक्ष उपयोग को प्राप्त करने में असमर्थ है। इसके अलावा, सीढ़ी के लिए उपयोग की जाने वाली बैटरी का प्रदर्शन मूल्यांकन करना भी आवश्यक है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि बैटरी प्रत्येक बैटरी के प्रदर्शन के अनुरूप है।

ली डैन, शेन्ज़ेन बाइक पावर लिथियम आयन बैटरी कंपनी लिमिटेड के उपाध्यक्ष। (बाइक बैटरी के रूप में जाना जाता है) रणनीतिक योजना केंद्र ने कहा कि इंटरफेस रिपोर्टर ने कहा कि घरेलू कंपनी के पास पहले से ही बुनियादी रीसाइक्लिंग तकनीक है, लेकिन पेशेवर रीसाइक्लिंग प्रणाली अभी तक स्थापित नहीं हुई है।

विशेष रूप से, बैटरी की रिकवरी कम होती है, रिकवरी नेटवर्क सही नहीं है, रीसाइक्लिंग कंपनी छोटी है और पर्यावरणीय जोखिम अधिक है। वर्तमान में, बाइक बैटरी, वाटमा, स्वैलियन टेक्नोलॉजी (13.890, -1.

54, -9.98) और अन्य बैटरियां, और मेरा देश टॉवर कं, लिमिटेड।

(इसके बाद मेरे देश टॉवर के रूप में संदर्भित) ने गतिशील लिथियम आयन बैटरी रीसाइक्लिंग व्यवसाय का लेआउट शुरू कर दिया है। इस वर्ष की शुरुआत में, मेरे देश टॉवर ने नई ऊर्जा वाहन पावर बैटरी रीसाइक्लिंग रणनीतिक साझेदार समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं, जिनमें कार कंपनियां और बैटरी कंपनियां शामिल हैं, और उद्योग श्रृंखला डाउनस्ट्रीम एकीकरण सहयोग को बढ़ावा दे रही हैं। मेरे देश टॉवर ऊर्जा नवाचार केंद्र के वरिष्ठ निदेशक गाओ जियान ने कहा कि "बेस स्टेशन ऊर्जा भंडारण बैटरी पर बहुत बड़ा है, और लिथियम आयन बैटरी के पुनर्चक्रण का विस्तार किया गया है।"

"2016 से," कार पावर लिथियम आयन बैटरी रीसाइक्लिंग और उपयोग के लिए अपघटन विनिर्देश " "कई नीतियों, मानकों को क्रमिक रूप से पेश किया गया है। राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय, पर्यावरण मंत्रालय, वाणिज्य मंत्रालय, गुणवत्ता पर्यवेक्षण रोकथाम ब्यूरो ने संयुक्त रूप से "इलेक्ट्रिक ऑटोमोटिव पावर बैटरी रीसाइक्लिंग प्रौद्योगिकी नीति" की घोषणा की, जिसमें निर्माता जिम्मेदारी विस्तार प्रणाली के उपयोग की आवश्यकता है। उत्पादन कंपनी को स्पष्ट करना रीसाइक्लिंग जिम्मेदारी का मुख्य निकाय है, एक नई ऊर्जा वाहन पावर लिथियम आयन बैटरी ट्रेसिबिलिटी सूचना प्रबंधन प्रणाली आदि की स्थापना की आवश्यकता है।

"अंतरिम उपायों" में यह भी अनुरोध किया गया कि बैटरी उत्पादन कंपनी को राष्ट्रीय मानकों के अनुसार पावर बैटरी के उत्पादन को एनकोड करने के लिए कार कंपनियों के साथ सहयोग करना चाहिए। साथ ही, कार कम्पनियों को नवीन ऊर्जा वाहन विक्रेताओं को नई ऊर्जा वाहनों तथा उनसे संबंधित सभी जानकारी को ट्रेसिंग सूचना प्रणालियों के माध्यम से रिकार्ड करने का काम भी सौंपना चाहिए।