Bateria cu litiu „raportată” va clarifica noile reglementări despre modul de reciclare

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

Puterea bateriei litiu-ion „raportată” va face noi reglementări pentru a clarifica modul de a recupera sistemul de reciclare profesional intern nu a fost încă stabilit, iar performanța specifică este mai puțin recuperată, rețeaua de reciclare nu este perfectă, compania de reciclare este mică și ecologică și protecția mediului. Într-un alt an, compania de automobile trebuie să stabilească canale și puncte de desfacere pentru reciclarea bateriilor litiu-ion alimentate cu deșeuri și co-construcție cu companiile producătoare de baterii, companiile de dezmembrare a mașinilor casate de reciclare, partajarea canalelor de reciclare. La 26 februarie, Departamentul Ministerului Industriei și Tehnologiei, Ministerul Științei și Tehnologiei, Ministerul Mediului și Măsurile Interimare pentru Administrarea Reciclării și Utilizarii Bateriilor de Energie Nouă pentru Automobile (denumite în continuare „Măsuri Interimare”) au propus cerințele de mai sus.

„Măsuri provizorii” implementate oficial la 1 august. Performanța dinamică a bateriei litiu-ion se va atenua pe măsură ce se modifică numărul de încărcare, atunci când capacitatea bateriei este atenuată la 80% sau mai puțin din capacitatea nominală, conducerea normală a vehiculelor cu energie nouă nu poate fi garantată. Având în vedere că utilizarea medie a bateriei dinamice litiu-ion este de 5-8 ani, din 2018, primul lot de baterii litiu-ion de putere auto care intră pe piața din China va fi binevenit.

Se estimează că industria deșeurilor din acest an va ajunge la 14,03 GWH, iar valoarea de 0,3 yuani / WH este calculată de bateria litiu-ion.

Scara de putere a bateriei litiu-ion va fi aproape de 5 miliarde de yuani. Până în 2020, puternicul ziar cu baterii litiu-ion este de așteptat să depășească 248.000 de tone, iar dimensiunea pieței va depăși 10 miliarde. Este de aproximativ 20 de ori mai mare decât în ​​2016.

Ca răspuns la viitoarea „raportare”, „Măsuri provizorii”, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației va fi dezvoltat împreună cu autoritățile naționale de standardizare pentru a dezvolta dezasamblarea, ambalarea și transportul, detectarea reziduurilor, utilizarea scărilor, reciclarea materialelor, siguranța și protecția mediului etc. Standard tehnic, stabilirea unui sistem standard de reciclare a bateriilor de acumulare a energiei. „Măsurile provizorii” au subliniat în mod clar că, sub premisa asigurării siguranței și controlului, utilizarea rezonabilă pe mai multe niveluri, multifuncțională a bateriei reziduale, în conformitate cu prima bandă, pentru a îmbunătăți eficiența utilizării energiei.

Deși scara dinamică a bateriei litiu-ion este utilizată pe scară largă, există o serie de dificultăți. În prezent, diferite modele de module dinamice de baterie litiu-ion, tehnologiile de proiectare sunt diferite și nu poate realiza utilizarea directă a modulului de putere a bateriei litiu-ion din vehicul. În plus, bateria utilizată pentru scară este, de asemenea, necesară pentru a efectua evaluarea performanței pentru a se asigura că bateria este în concordanță cu performanța fiecărei baterii.

Li Dan, vicepreședinte Shenzhen Bike Power Lithium Ion Battery Co., Ltd. Centrul de planificare strategică (cunoscut sub numele de baterie de biciclete), a spus că reporterul de interfață a spus că compania națională a avut deja tehnologia de bază de reciclare, dar sistemul de reciclare profesional nu a fost încă stabilit.

Mai exact, bateria este mai puțin recuperată, rețeaua de recuperare nu este perfectă, compania de reciclare este mică și riscul de mediu este mare. În prezent, baterie pentru biciclete, Watma, tehnologie Swallion (13.890, -1.

54, -9,98) și alte baterii, iar țara mea Tower Co., Ltd.

(denumit în continuare Turnul meu țara) a început aspectul afacerii dinamice de reciclare a bateriilor litiu-ion. La începutul acestui an, țara mea Tower a semnat noi acorduri de parteneri strategici de reciclare a bateriei pentru vehicule energetice, inclusiv companii de mașini și companii de baterii, și promovarea cooperării de integrare a lanțului industrial din aval. Gao Jian, director senior al Centrului de inovare energetică Tower din țara mea, a spus că „stația de bază este uriașă în ceea ce privește bateria de stocare a energiei, iar reciclarea bateriei litiu-ion a fost extinsă.

„Din 2016,” Specificația de descompunere pentru reciclarea și utilizarea bateriilor cu litiu-ion de putere auto „ „Multe politici, standarde au fost introduse succesiv. Comisia Națională pentru Dezvoltare și Reformă, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, Ministerul Mediului, Ministerul Comerțului, Biroul de Prevenire a Supravegherii Calității au anunțat în comun „Politica Tehnologică de Reciclare a Bateriei de Energie a Autovehiculelor Electrice”, solicitând utilizarea sistemului de extindere a responsabilității producătorului. Clarificarea companiei de producție este principalul corp al responsabilității de reciclare, care necesită înființarea unui nou sistem de gestionare a informațiilor privind trasabilitatea bateriei litiu-ion de energie a vehiculului etc.

„Măsurile provizorii” au solicitat, de asemenea, ca compania producătoare de baterii să coopereze cu companiile auto pentru a codifica producția de baterii de putere conform standardelor naționale. În același timp, companiile auto ar trebui, de asemenea, să încredințeze noilor furnizori de vehicule cu energie să înregistreze vehiculele cu energie noi și toate informațiile urmăribile prin urmărirea sistemelor de informații.