Мощната литиева батерия, "съобщена", ще изясни новите разпоредби как да се рециклира

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Мощната литиево-йонна батерия "отчетена" ще направи нови разпоредби, за да изясни как да се възстанови вътрешната професионална система за рециклиране все още не е установена и специфичната производителност е по-малко възстановена, мрежата за рециклиране не е перфектна, компанията за рециклиране е малка и екологична и защита на околната среда. След още една година автомобилната компания трябва да създаде канали и изходи за рециклиране на захранвани с отпадъци литиево-йонни батерии и съвместно изграждане с компании за производство на батерии, компании за рециклиране на бракувани автомобили за разглобяване, споделяне на канали за рециклиране. На 26 февруари отделът на Министерството на промишлеността и технологиите, Министерството на науката и технологиите, Министерството на околната среда и Временните мерки за управление на рециклирането и оползотворяването на автомобилни батерии с нова енергия (наричани по-нататък „Временни мерки“) предложиха горните изисквания.

„Привременните мерки“ официално влизат в сила на 1 август. Динамичната производителност на литиево-йонната батерия ще отслабне с броя на промените в зареждането, когато капацитетът на батерията е намален до 80% или по-малко от номиналния капацитет, нормалното шофиране на превозни средства с нова енергия не може да бъде гарантирано. Като се има предвид, че средната употреба на динамичната литиево-йонна батерия е 5-8 години, от 2018 г. насам, първата партида автомобилни литиево-йонни батерии, навлизащи на пазара в Китай, ще бъде добре дошла.

Индустрията прогнозира, че тази година обемът на скрап ще достигне 14,03 GWH, а стойността от 0,3 юана / WH се изчислява от литиево-йонна батерия.

Мащабът на мощността на литиево-йонната батерия ще бъде близо до 5 милиарда юана. До 2020 г. се очаква мощният вестник за литиево-йонни батерии да надхвърли 248 000 тона, а размерът на пазара ще надхвърли 10 милиарда. Това е приблизително 20 пъти повече от 2016 г.

В отговор на предстоящото „отчитане“, „Временни мерки“, Министерството на промишлеността и информационните технологии ще бъде разработено с националните органи по стандартизация за разработване на разглобяване, опаковане и транспортиране, откриване на остатъци, използване на стълба, рециклиране на материали, безопасност и опазване на околната среда и др. Технически стандарт, установяване на стандартна система за рециклиране на батерии за съхранение на енергия. „Временните мерки“ ясно посочиха, че при предпоставката за осигуряване на безопасност и контрол, многостепенно, многоцелево разумно използване на отпадъчната батерия в съответствие с първата лента, за да се подобри ефективността на използване на енергията.

Въпреки че динамичната стълба на литиево-йонната батерия е широко използвана, има редица трудности. Понастоящем различните модели динамични литиево-йонни батерийни модули, технологиите за проектиране са различни и не е в състояние да постигне директно използване на захранващия литиево-йонен батериен модул от превозното средство. В допълнение, батерията, използвана за стълбата, също е необходима за извършване на оценка на производителността, за да се гарантира, че батерията е в съответствие с производителността на всяка батерия.

Ли Дан, вицепрезидент на Shenzhen Bike Power Lithium Ion Battery Co., Ltd. (известен като Батерия за велосипеди) Център за стратегическо планиране, каза, че репортерът на интерфейса каза, че местната компания вече има основна технология за рециклиране, но професионалната система за рециклиране все още не е установена.

По-конкретно, батерията се възстановява по-малко, мрежата за възстановяване не е перфектна, компанията за рециклиране е малка и рискът за околната среда е висок. В момента Bike Battery, Watma, Swallion Technology (13.890, -1.

54, -9.98) и други батерии и моята страна Tower Co., Ltd.

(наричан по-нататък моята кула в страната) започна планирането на динамичен бизнес за рециклиране на литиево-йонни батерии. В началото на тази година моята страна Tower подписа споразумения за нови стратегически партньори за рециклиране на батерии за енергийни превозни средства, включително автомобилни компании и компании за батерии, и насърчаване на интеграционното сътрудничество надолу по веригата на индустрията. Гао Джиан, старши директор на Tower Energy Innovation Center в моята страна, каза, че „базовата станция е огромна на батерията за съхранение на енергия и рециклирането на литиево-йонната батерия е разширено.

„От 2016 г. „Спецификация за разграждане за рециклиране и използване на литиево-йонни батерии за автомобилни мощности“ „Последователно са въведени много политики и стандарти. Националната комисия за развитие и реформи, Министерството на промишлеността и информационните технологии, Министерството на околната среда, Министерството на търговията, Бюрото за превенция на надзора на качеството съвместно обявиха „Технологична политика за рециклиране на батерии за електрически автомобили“, изискваща използването на система за разширяване на отговорността на производителя. Изясняването на производствената компания е основното тяло на отговорността за рециклиране, което изисква създаването на нова система за управление на информацията за проследяване на литиево-йонни батерии за енергийни превозни средства и др.

„Временните мерки“ също поискаха компанията за производство на батерии да си сътрудничи с автомобилните компании за кодиране на производството на батерии за захранване според националните стандарти. В същото време автомобилните компании трябва също да поверят на продавачите на нови енергийни превозни средства да записват нови енергийни превозни средства и цялата проследима информация чрез проследяване на информационни системи.