بطارية الليثيوم القوية "المبلغ عنها" ستوضح اللوائح الجديدة كيفية إعادة التدوير

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

ستؤدي بطارية الليثيوم أيون "المبلغ عنها" إلى وضع لوائح جديدة لتوضيح كيفية استرداد نظام إعادة التدوير المهني المحلي لم يتم إنشاؤه بعد، والأداء المحدد أقل استردادًا، وشبكة إعادة التدوير ليست مثالية، وشركة إعادة التدوير صغيرة وصديقة للبيئة وحماية البيئة. وفي عام آخر، يتعين على شركات السيارات إنشاء قنوات ومنافذ لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الناتجة عن النفايات، والتعاون مع شركات إنتاج البطاريات وشركات تفكيك إعادة تدوير السيارات الخردة، ومشاركة قنوات إعادة التدوير. في 26 فبراير، اقترحت وزارة الصناعة والتكنولوجيا، ووزارة العلوم والتكنولوجيا، ووزارة البيئة، والتدابير المؤقتة لإدارة إعادة تدوير واستخدام بطاريات السيارات ذات الطاقة الجديدة (المشار إليها فيما يلي باسم "التدابير المؤقتة") المتطلبات المذكورة أعلاه.

"التدابير المؤقتة" دخلت حيز التنفيذ رسميًا في الأول من أغسطس. يتضاءل أداء بطارية أيون الليثيوم الديناميكية مع تغير عدد مرات الشحن، وعندما يتم تقليل سعة البطارية إلى 80% أو أقل من السعة المقدرة، لا يمكن ضمان القيادة العادية لمركبات الطاقة الجديدة. بالنظر إلى أن متوسط ​​استخدام بطارية الليثيوم أيون الديناميكية يتراوح بين 5 و8 سنوات، فمنذ عام 2018، سيتم الترحيب بالدفعة الأولى من بطاريات الليثيوم أيون الخاصة بالطاقة للسيارات التي تدخل السوق في الصين.

من المتوقع أن يصل حجم الخردة في الصناعة هذا العام إلى 14.03 جيجاوات ساعة، ويتم حساب قيمة 0.3 يوان / ساعة بواسطة بطارية ليثيوم أيون.

سيصل حجم طاقة بطارية الليثيوم أيون إلى ما يقرب من 5 مليارات يوان. ومن المتوقع أن يتجاوز حجم بطاريات الليثيوم أيون القوية بحلول عام 2020 نحو 248 ألف طن، وأن يتجاوز حجم السوق 10 مليارات. وهو ما يعادل حوالي 20 ضعفًا من عام 2016.

ردًا على "التقرير" القادم، "التدابير المؤقتة"، سيتم تطوير وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات مع السلطات الوطنية للمعايير لتطوير التفكيك والتعبئة والنقل، والكشف عن البقايا، واستخدام السلم، وإعادة تدوير المواد، والسلامة وحماية البيئة، وما إلى ذلك. معيار فني، إنشاء نظام قياسي لإعادة تدوير بطاريات تخزين الطاقة. وأشارت "التدابير المؤقتة" بوضوح إلى أنه في إطار ضمان السلامة والتحكم، ينبغي الاستخدام المعقول متعدد المستويات ومتعدد الأغراض للبطارية المستهلكة وفقًا للمسار الأول، لتحسين كفاءة استخدام الطاقة.

على الرغم من استخدام سلم بطارية الليثيوم أيون الديناميكي على نطاق واسع، إلا أن هناك سلسلة من الصعوبات. في الوقت الحاضر، تختلف النماذج المختلفة من وحدات بطارية الليثيوم أيون الديناميكية وتقنيات التصميم، ومن غير الممكن تحقيق الاستخدام المباشر لوحدة بطارية الليثيوم أيون للطاقة من السيارة. بالإضافة إلى ذلك، يجب أيضًا على البطارية المستخدمة في السلم إجراء تقييم للأداء للتأكد من أن البطارية تتوافق مع أداء كل بطارية.

لي دان، نائب رئيس شركة Shenzhen Bike Power Lithium Ion Battery Co., Ltd. (المعروفة باسم مركز التخطيط الاستراتيجي لبطارية الدراجة)، قال مراسل الواجهة إن الشركة المحلية لديها بالفعل تكنولوجيا إعادة تدوير أساسية، لكن نظام إعادة التدوير المهني لم يتم إنشاؤه بعد.

على وجه التحديد، فإن البطاريات التي يتم استردادها أقل، وشبكة الاسترداد ليست مثالية، وشركة إعادة التدوير صغيرة والمخاطر البيئية عالية. حاليًا، بطارية الدراجة، واتما، تكنولوجيا سواليون (13.890، -1.

54، -9.98) والبطاريات الأخرى، وشركة برج بلدي المحدودة.

بدأت شركة (المشار إليها فيما يلي باسم برج بلدي) في تخطيط أعمال إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية. في بداية هذا العام، وقعت شركة برج بلدي اتفاقيات شراكة استراتيجية لإعادة تدوير بطاريات المركبات ذات الطاقة الجديدة، بما في ذلك شركات السيارات وشركات البطاريات، وتعزيز التعاون في سلسلة الصناعة النهائية. قال جاو جيان، المدير الأول لمركز ابتكار طاقة البرج في بلدي، إن "محطة القاعدة ضخمة في مجال بطارية تخزين الطاقة، وتم توسيع نطاق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون.

"منذ عام 2016،" مواصفات التحلل لإعادة تدوير واستخدام بطارية ليثيوم أيون لطاقة السيارة ""تم تقديم العديد من السياسات والمعايير على التوالي. أعلنت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، ووزارة البيئة، ووزارة التجارة، ومكتب مراقبة الجودة بشكل مشترك عن "سياسة إعادة تدوير بطاريات الطاقة الكهربائية للسيارات"، والتي تتطلب استخدام نظام تمديد مسؤولية المنتج. توضيح أن شركة الإنتاج هي الهيئة الرئيسية لمسؤولية إعادة التدوير، مما يتطلب إنشاء نظام إدارة معلومات تتبع بطاريات الليثيوم أيون الجديدة للسيارات العاملة بالطاقة، وما إلى ذلك.

وطلبت "التدابير المؤقتة" أيضًا من شركة إنتاج البطاريات التعاون مع شركات السيارات لترميز إنتاج بطاريات الطاقة وفقًا للمعايير الوطنية. وفي الوقت نفسه، ينبغي لشركات السيارات أيضًا أن تعهد إلى بائعي المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة بتسجيل المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة وجميع المعلومات القابلة للتتبع من خلال أنظمة معلومات التتبع.