Strømlitiumbatteriet "rapportert" vil gjøre nye forskrifter klart hvordan resirkulering

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Power litium-ion-batteriet "rapportert" vil lage nye forskrifter for å klargjøre hvordan man gjenvinner innenlands profesjonelt resirkuleringssystem ennå ikke er etablert, og den spesifikke ytelsen er mindre gjenvunnet, resirkuleringsnettverket er ikke perfekt, resirkuleringsselskapet er lite og miljøvennlig og miljøvern. Om et år må bilfirmaet etablere kanaler og utsalgssteder for å resirkulere avfallsdrevne litium-ion-batterier, og samkonstruksjon med batteriproduksjonsselskaper, demonteringsselskaper for skrotet bilgjenvinning, dele resirkuleringskanaler. Den 26. februar foreslo Nærings- og teknologidepartementet, Vitenskaps- og teknologidepartementet, Miljøverndepartementet og de midlertidige tiltakene for administrasjon av ny energi bilkraftbatterier resirkulering og utnyttelse (heretter kalt "midlertidige tiltak") ovennevnte krav.

«Midlertidige tiltak» offisielt iverksatt 1. august. Dynamisk lithium-ion-batteriytelse vil dempes etter hvert som antall ladeendringer, når batterikapasiteten er dempet til 80 % eller mindre av den nominelle kapasiteten, kan ikke normal kjøring av nye energikjøretøyer garanteres. Tatt i betraktning at den gjennomsnittlige bruken av det dynamiske litium-ion-batteriet er 5-8 år, siden 2018, vil det første partiet med bilkraft-litium-ion-batterier som kommer inn på markedet i Kina bli ønsket velkommen.

Industrien er spådd at årets skrapvolum vil nå 14,03GWH, og verdien på 0,3 yuan / WH beregnes av litiumionbatteri.

Omfanget av kraft litium-ion batteri vil være nær 5 milliarder yuan. Innen 2020 forventes den kraftige litiumionbatteriavisen å overstige 248 000 tonn, og markedsstørrelsen vil overstige 10 milliarder. Det er omtrent 20 ganger så mye som i 2016.

Som svar på den kommende «rapporteringen», «Foreløpige tiltak», vil Nærings- og informasjonsdepartementet utvikles sammen med de nasjonale standardiseringsmyndighetene for å utvikle demontering, pakking og transport, restdeteksjon, stigeutnyttelse, materialgjenvinning, sikkerhet og miljøvern, etc. Teknisk standard, etablere et standardsystem for resirkulering av strømlagringsbatterier. "Foreløpige tiltak" påpekte tydelig at under forutsetningen om å sikre sikkerhet og kontroll, multi-level, multi-purpose rimelig utnyttelse av avfallsbatteriet i samsvar med første bane, for å forbedre energiutnyttelseseffektiviteten.

Selv om den dynamiske litium-ion-batteristigen er mye brukt, er det en rekke vanskeligheter. For tiden er forskjellige modeller av dynamiske litiumionbatterimoduler, designteknologier forskjellige, og det er ikke i stand til å oppnå direkte bruk av kraftlitiumionbatterimodulen fra kjøretøyet. I tillegg må batteriet som brukes til stigen også utføre ytelsesevaluering for å sikre at batteriet stemmer overens med ytelsen til hvert batteri.

Li Dan, visepresident for Shenzhen Bike Power Lithium Ion Battery Co., Ltd. (kjent som Bike Battery) Strategic Planning Center, sa at grensesnittreporteren sa at det innenlandske selskapet allerede har hatt grunnleggende resirkuleringsteknologi, men det profesjonelle resirkuleringssystemet er ennå ikke etablert.

Nærmere bestemt er batteriet mindre gjenvunnet, gjenvinningsnettverket er ikke perfekt, gjenvinningsselskapet er lite og miljørisikoen er høy. For øyeblikket, Bike Battery, Watma, Swallion Technology (13.890, -1.

54, -9,98) og andre batterier, og mitt land Tower Co., Ltd.

(heretter referert til som mitt land Tower) har startet layout av dynamisk litium-ion batteri resirkulering virksomhet. I begynnelsen av dette året har mitt land Tower signert nye strategiske partneravtaler for resirkulering av energibilkraftbatterier, inkludert bilselskaper og batteriselskaper, og fremmer industrikjeden nedstrøms integrasjonssamarbeid. Gao Jian, seniordirektør for Tower Energy Innovation Center i mitt land, sa at "basestasjonen er enorm på energilagringsbatteriet, og resirkuleringen av litiumionbatterier har blitt utvidet.

"Siden 2016," dekomponeringsspesifikasjon for bilkraft litiumionbatteri gjenvinning og bruk " "Mange retningslinjer, standarder har suksessivt introdusert. Den nasjonale utviklings- og reformkommisjonen, departementet for industri og informasjonsteknologi, miljødepartementet, handelsdepartementet, Quality Supervision Prevention Bureau kunngjorde i fellesskap "Resirkuleringsteknologi for elektrisk bilkraftbatteri", som krever bruk av produsentansvar utvidelsessystem. Å avklare produksjonsselskapet er hoveddelen av resirkuleringsansvaret, som krever etablering av et nytt energikjøretøys litium-ion batteri sporbarhet informasjonsstyringssystem, etc.

"Foreløpige tiltak" ba også om at batteriproduksjonsselskapet skulle samarbeide med bilselskaper for å kode produksjonen av strømbatterier i henhold til nasjonale standarder. Samtidig bør bilselskapene også overlate nye energibilleverandører til å registrere nye energikjøretøyer og all sporbar informasjon ved å spore informasjonssystemer.